{"id":9850,"date":"2025-01-04T14:09:09","date_gmt":"2025-01-04T17:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/01\/04\/fenestraz-vuelve-japon-toyota-busca-relanzar-carrera\/"},"modified":"2025-01-04T14:09:13","modified_gmt":"2025-01-04T17:09:13","slug":"fenestraz-vuelve-japon-toyota-busca-relanzar-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/super-formula\/fenestraz-vuelve-japon-toyota-busca-relanzar-carrera\/","title":{"rendered":"Fenestraz vuelve a Jap\u00f3n de la mano de Toyota y busca relanzar su carrera deportiva"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras haber participado de los test de pilotos debutantes de la <strong>S\u00faper F\u00f3rmula<\/strong> en <strong>Suzuka<\/strong> (donde estuvo, tambi\u00e9n, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/bearman-habla-colapinto-tras-test-japon-f1-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Oliver Bearman<\/strong><\/a>), <strong>Sacha Fenestraz<\/strong> fue confirmado por<strong> Toyota<\/strong> <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/super-formula\/fenestraz-confirma-doble-programa-japon-super-formula-super-gt-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">durante las primeras horas del 25 de diciembre<\/a>, en Brasilia y Buenos Aires, sellando as\u00ed su regreso al automovilismo japon\u00e9s, donde no compet\u00eda desde 2022, y donde tendr\u00e1 que afrontar nada menos que 12 carreras divididas en siete fines de semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El piloto de 25 a\u00f1os tendr\u00e1 los test de pretemporada en febrero, y la temporada 2025 comenzar\u00e1 en marzo con la primera doble cita en Suzuka, del 7 al 9 de marzo, para continuar en <strong>Motegi<\/strong> (18 al 20 de abril), <strong>Autopolis<\/strong> (18\/5), <strong>Fuji Speedway<\/strong> (18-20\/7), <strong>Sugo<\/strong> (10\/8), Fuji nuevamente (10 al 12\/10) y la \u00faltima ronda ser\u00e1 en Suzuka por segunda vez en el a\u00f1o, del 21 al 23 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"FENESTRAZ VUELVE A JAP\u00d3N Y BUSCA REVANCHA DEPORTIVA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/g21MbgBPME8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que recordar <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/super-formula\/fenestraz-realiza-balance-ensayos-super-formula\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Fenestraz<\/a> ya corri\u00f3 en la categor\u00eda nipona entre 2020 y 2022, luego de haber ganado el campeonato de la F\u00f3rmula 3 Japonesa, actual <strong>Super F\u00f3rmula Lights<\/strong>, en 2019. En aquellas temporadas compiti\u00f3 para el Kondo Racing, con una victoria en la carrera de Sugo del 2022 y pele\u00f3 ese a\u00f1o el campeonato hasta la \u00faltima fecha. Cabe se\u00f1alar que, durante casi todo el 2021, no pudo ingresar a Jap\u00f3n por las restricciones que hab\u00eda en el pa\u00eds por el coronavirus, lo que cort\u00f3 su progreso y adaptaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para 2025, Toyota decidi\u00f3 colocarlo en la estructura del <strong>Tom&#8217;s Racing<\/strong>, una de las m\u00e1s importantes del automovilismo japon\u00e9s y ser\u00e1 compa\u00f1ero del actual campe\u00f3n, <strong>Sho Tsuboi<\/strong>. Adem\u00e1s, el equipo se coron\u00f3 en 2023 con <strong>Ritomo Miyata<\/strong>, su ex compa\u00f1ero de <strong>Super GT<\/strong>, en la clase GT500, en la temporada 2022 en la misma escuder\u00eda. Ahora su desaf\u00edo ser\u00e1 volver a adaptarse a los monoplazas japoneses para relanzar su carrera tras <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/fenestraz-despido-nissan-formula-e\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">el despido de Nissan en la F\u00f3rmula E<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/b346b7088c927a7ad3b0be3f3e1122ad-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-309383\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sacha Fenestraz har\u00e1 doble programa en Jap\u00f3n en 2025. (Foto: JRP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El auto que manejar\u00e1 Sacha es un chasis Dallara, denominado <strong>SF23<\/strong>, cuenta con motores de Toyota y de <strong>Honda<\/strong>, los dos fabricantes que, adem\u00e1s, seleccionan en su mayor\u00eda a los pilotos que compiten en la categor\u00eda, y la empresa <strong>Yokohama<\/strong> (de la marca Advan) se encarga de proveer los neum\u00e1ticos. Desde 2023, el chasis, as\u00ed como tambi\u00e9n los neum\u00e1ticos, han cambiado para poder satisfacer la necesidad de la categor\u00eda de ser <em>\u201ccarbono neutral\u201d <\/em>y reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono. En general, las gomas suelen ser duras y con poco desgaste, lo que ha influido en el desarrollo de las carreras. Por este motivo, el material utilizado, tiene como objetivo mantener las prestaciones del carbono. Adem\u00e1s de esto, ha habido importantes cambios en la aerodin\u00e1mica, para mejorar las carreras y favorecer los sobrepasos en pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A su vez, el auto posee un sistema similar al &#8216;push to pass&#8217; de la <strong>IndyCar<\/strong>, el <strong>OTS<\/strong> (Overtake System), que se activa por parte del piloto para poder adelantar a otros competidores durante las carreras. Cuando el piloto presiona un bot\u00f3n en el volante, la potencia del motor aumenta durante un per\u00edodo de tiempo determinado, lo que ayuda a adelantar al auto que va delante y mejorar tu tiempo de vuelta. El tiempo de activaci\u00f3n var\u00eda seg\u00fan la pista del calendario, pero se encuentra entre los 100 segundos y los 120 segundos por cada carrera, lo cual a\u00f1ade un valor estrat\u00e9gico al uso de la potencia adicional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El sistema de OTS <\/strong>posee una l\u00e1mpara colocada en la barra antivuelco del coche para que se pueda observar en qu\u00e9 momento se utiliza por parte del piloto. La luz verde indica el uso, aunque no el momento exacto de la activaci\u00f3n, algo incorporado en 2023 para generar m\u00e1s sorpresa en los pilotos, y la luz roja se apaga cuando restan menos de 20 segundos, y luego la misma parpadea cuando se ha acabado el tiempo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/79e5f733506b3ff2675f95de1ea79afe-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-309384\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La S\u00faper F\u00f3rmula posee el Halo desde 2019 y lleva una luz led que marca el uso del OTS. (Foto: JRP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado, <strong>la potencia m\u00e1xima <\/strong>se estima en 550 caballos de fuerza y el motor es un cuatro cilindros en l\u00ednea de 2000cc con un turbo compresor \u00fanico de inyecci\u00f3n directa. Las especificaciones del motor se denominan <strong>NRE (Nippon Race Engine)<\/strong>, con el objeto de construir un motor de carreras 100% japon\u00e9s, pero que tambi\u00e9n pueda tener desarrollos para la venta de veh\u00edculos de calle, en un acuerdo de Honda, Toyota y <strong>Nissan<\/strong>, aunque esta \u00faltima no est\u00e1 presente en la S\u00faper F\u00f3rmula.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si bien se pueden alcanzar velocidades m\u00e1ximas que superan los 300 km\/h en circuitos como Fuji Speedway, por su larga recta principal, el motor de NRE est\u00e1 equipado con un <strong>&#8220;limitador de flujo de combustible&#8221;<\/strong>, una tecnolog\u00eda japonesa \u00fanica que puede ajustar instant\u00e1neamente el caudal de combustible, como sistema de limitaci\u00f3n de potencia. Esto permite una limitaci\u00f3n de potencia m\u00e1s efectiva, justa y segura. La caja de cambios tiene seis velocidades y cuenta con el sistema<strong> &#8216;paddle shift&#8217;<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, entre las especificaciones del SF23, cabe se\u00f1alar que el <strong>\u201cHalo\u201d <\/strong>se sigue utilizando, como desde 2019, con la misi\u00f3n de proteger al piloto, tal como en la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, el peso m\u00ednimo es de 677 kilos, con el piloto a bordo, y solo se pueden cambiar dos motores por a\u00f1o, dado que, al tercero, conlleva una penalizaci\u00f3n de 10 puestos de recargo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sacha Fenestraz<\/strong> regresar\u00e1 a Jap\u00f3n con la misi\u00f3n clara de adaptarse nuevamente a la competici\u00f3n local y poder impulsar otra vez su carrera deportiva hacia otras categor\u00edas, como lo hiciera <strong>\u00c1lex Palou<\/strong>, por ejemplo, que desembarc\u00f3 en la IndyCar en 2020 y ya gan\u00f3 tres t\u00edtulos all\u00ed. El piloto criado en C\u00f3rdoba sabe que tiene que demostrar su talento con resultados, algo que no pudo terminar de concretar en la <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> con Nissan y muchos ojos estar\u00e1n puestos en sus actuaciones de cara al futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sacha Fenestraz volver\u00e1 a competir en Jap\u00f3n despu\u00e9s de dos a\u00f1os en la F\u00f3rmula E y el regreso del piloto franco-argentino a la S\u00faper F\u00f3rmula y al S\u00faper GT con Toyota le da una nueva posibilidad de reinsertarse en el panorama internacional. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010309382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[393,7284,179,462,7070,221,310,9232,3129,11396,7073,3007,5627,7074,11393,4508,11394,5562,3484,10295,312,11395],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-9850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-super-formula","tag-alex-palou","tag-autopolis","tag-formula-1","tag-formula-e","tag-fuji-speedway","tag-honda","tag-indycar","tag-mobility-resort-motegi","tag-oliver-bearman","tag-ots","tag-ritomo-miyata","tag-sacha-fenestraz","tag-sf23","tag-sho-tsuboi","tag-sugo","tag-super-formula","tag-super-formula-lights","tag-super-gt","tag-suzuka","tag-toms-racing","tag-toyota","tag-yokohama","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010309382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9850"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=9850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}