สรุปข่าว

ความสัมพันธ์ระหว่าง Fabio Quartararo และ Yamaha กำลังเข้าสู่ช่วงสุดท้ายหลังอยู่ร่วมกันมานาน 8 ฤดูกาล และแม้ปี 2026 จะเต็มไปด้วยความผิดหวังและการปะทะกันผ่านสื่อ Paolo Pavesio ยืนยันว่าผู้ผลิตญี่ปุ่นเข้าใจความรู้สึกของแชมป์โลกปี 2021

ปัญหาสะสมจากผลงานของ YZR-M1 ที่ไม่สามารถกลับไปต่อสู้ด้านหน้าได้ตามที่คาดหวัง โดยเฉพาะหลัง Yamaha เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V4 ในฤดูกาลนี้ ขณะที่ Quartararo ตัดสินใจแล้วว่าจะออกจากทีมเพื่อย้ายไป Honda ในปี 2027

“ความหงุดหงิดของ Fabio เป็นเรื่องที่เข้าใจได้” Pavesio กล่าว “แต่ในเวลาเดียวกัน มันเป็นความรู้สึกที่ไม่มีประโยชน์ เพราะความหงุดหงิดไม่ได้ช่วยอะไร และมีแต่ทำให้ทุกอย่างแย่ลง”

ผู้บริหาร Yamaha มองว่าสิ่งสำคัญไม่ใช่การปฏิเสธปัญหา แต่ต้องเปลี่ยนความไม่พอใจให้เป็นพลังในการทำงานและพัฒนารถในช่วงเวลาที่เหลือ

Aragón กลายเป็นจุดแตกหัก — และจุดเริ่มต้นใหม่

ความตึงเครียดระหว่าง Quartararo และ Yamaha ปะทุอย่างชัดเจนใน Aragón เมื่อ #20 แสดงความไม่พอใจต่อทิศทางการพัฒนารถและระบุว่าจะลดบทบาทในการช่วยพัฒนาโปรเจกต์สำหรับปี 2027

หนึ่งในต้นเหตุคือการที่ Yamaha ไม่เลือก Quartararo สำหรับการทดสอบยาง Pirelli ที่ออสเตรีย เนื่องจากนักบิดฝรั่งเศสกำลังจะย้ายไป Honda ขณะที่ผู้ผลิตเลือกให้นักบิดที่จะอยู่ในโครงการปี 2027 เป็นผู้ทำงานกับยางใหม่

หลังจากนั้น Massimo Meregalli ผู้อำนวยการทีม Yamaha ตอบโต้ต่อสาธารณะ โดยยก Jack Miller เป็นตัวอย่างของนักบิดที่ยังทำงานอย่างเต็มที่เพื่อทีมแม้อนาคตจะเปลี่ยนไป

สถานการณ์ดูเหมือนจะกลายเป็นความขัดแย้งเปิดเผย แต่ทั้งสองฝ่ายเลือกพูดคุยกันหลัง Aragón

Quartararo ยอมรับในเวลาต่อมาว่าความหงุดหงิดทำให้เขาพูดบางอย่างที่ “ไม่ถูกต้อง” และระบุว่าการสนทนากับ Yamaha ช่วยเคลียร์ปัญหาแล้ว

Pavesio มองเหตุการณ์นั้นเป็นจุดเปลี่ยน

“Aragón เป็นช่วงเวลาที่เราต้องเริ่มต้นใหม่ ผมคิดว่าเราทุกคนเข้าใจว่าเราต้องกลับมาทำงานร่วมกันด้วยวิธีที่สร้างสรรค์กว่าเดิม”

Quartararo: “นี่ไม่ใช่สงคราม”

แม้ความสัมพันธ์จะไม่เหมือนเดิม Quartararo เองพยายามลดระดับความขัดแย้งก่อนช่วงสุดท้ายของฤดูกาล

นักบิดฝรั่งเศสยอมรับว่าการใช้เวลาหลายปีต่อสู้ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าความคาดหวังสร้างความตึงเครียดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ หลังคว้าแชมป์โลกปี 2021 และต่อสู้เพื่อแชมป์อีกครั้งในปี 2022 Yamaha ไม่สามารถรักษาระดับการแข่งขันเดิมไว้ได้

แต่ Quartararo ปฏิเสธว่าตัวเองกับ Yamaha อยู่ในภาวะสงคราม

“มันเหมือนความสัมพันธ์ มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่นั่นเป็นเรื่องปกติ” เขากล่าว พร้อมย้ำว่าเป้าหมายคือจบช่วงเวลาที่เหลือร่วมกันให้ดีที่สุด หลังผ่าน 8 ปีด้วยกัน

Quartararo ยังกล่าวว่าเมื่อมองย้อนกลับไปในอนาคต เขาต้องการจดจำสิ่งที่ประสบความสำเร็จกับ Yamaha มากกว่าความขัดแย้งในช่วงสุดท้าย

ปัญหาของ Yamaha ยังไม่หายไป

แม้บรรยากาศภายในจะดีขึ้น แต่ผลงานในสนามยังคงเป็นปัญหาใหญ่

ใน Austrian GP Quartararo ออกสตาร์ต P9 และสามารถต่อสู้อยู่ในกลุ่ม Top 10 ได้เกือบครึ่งการแข่งขัน แต่การเสื่อมของยางทำให้เพซตกลงอย่างหนักในช่วงหลัง ก่อนเข้าเส้นชัยเพียง P17

Álex Rins จบ P19 ทำให้ Yamaha ไม่สามารถเก็บคะแนนได้จากการแข่งขันหลักที่ Red Bull Ring

หลัง Austrian GP Quartararo มี 61 คะแนน และอยู่ P15 ในตารางนักบิด ขณะที่ Yamaha มี 84 คะแนนและอยู่ P5 หรืออันดับสุดท้ายในตารางผู้ผลิต

ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะในออสเตรีย ก่อนหน้านั้นที่ Misano Quartararo ต้องลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อจัดการการใช้เชื้อเพลิง ขณะที่ตลอดฤดูกาล Yamaha ต้องรับมือกับทั้งการยึดเกาะ การเร่ง ความเร็วปลาย และการเสื่อมของยางในสถานการณ์แตกต่างกัน

Yamaha ยืนยัน V4 ยังเป็นทางเลือกที่จำเป็น

Pavesio ยอมรับว่าการเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงแบบดั้งเดิมของ Yamaha มาเป็น V4 ซับซ้อนกว่าที่ทีมคาดไว้ แต่ยังเชื่อว่าเป็นการตัดสินใจที่จำเป็น

กฎ MotoGP ปี 2027 จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ 850cc พร้อมข้อจำกัดด้านแอโรไดนามิกใหม่ ทำให้ Yamaha มองว่าจำเป็นต้องเริ่มสร้างประสบการณ์กับสถาปัตยกรรม V4 ตั้งแต่ปี 2026 แทนที่จะรอเปลี่ยนพร้อมกฎใหม่ทั้งหมดในปีเดียว

โปรเจกต์ปัจจุบันจึงมีทั้งเป้าหมายแก้ปัญหาในระยะสั้นและสร้างความรู้สำหรับอนาคต แม้ Quartararo จะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนั้นอีกต่อไปในปีหน้า

เขาจะย้ายไป Honda ในปี 2027 และยอมรับว่าคิดถึงการขี่รถของผู้ผลิตใหม่ครั้งแรกที่ Valencia อยู่แทบทุกคืน แต่เตือนเช่นกันว่าการเปลี่ยนทีมไม่ได้หมายความว่า Honda จะกลายเป็นรถที่ดีที่สุดทันที

สำหรับ Yamaha ช่วงสุดท้ายของฤดูกาลจึงมีเป้าหมายสองด้าน คือพยายามจบความสัมพันธ์กับแชมป์โลกปี 2021 อย่างเหมาะสม และเดินหน้าพัฒนาพื้นฐานของรถสำหรับยุคใหม่ที่กำลังมาถึง

MotoGP จะกลับมาแข่งขันที่ Motegi ระหว่างวันที่ 2-4 ตุลาคมสำหรับ Japanese GP ซึ่งเป็นสนามเหย้าของ Yamaha และเป็นหนึ่งในช่วงสุดท้ายของ Quartararo กับผู้ผลิตญี่ปุ่น

FAQ

ทำไม Fabio Quartararo ถึงไม่พอใจกับ Yamaha?

Quartararo ผิดหวังกับการที่ Yamaha ไม่สามารถกลับไปต่อสู้เพื่อชัยชนะและแชมป์ได้ตลอดหลายฤดูกาล รวมถึงความขัดแย้งเรื่องการพัฒนารถและการไม่ได้เข้าร่วมการทดสอบยาง Pirelli สำหรับปี 2027

Quartararo กับ Yamaha ยังมีปัญหากันอยู่หรือไม่?

ทั้งสองฝ่ายยอมรับว่าเคยมีความตึงเครียด แต่ Quartararo ระบุว่าการพูดคุยหลัง Aragón ช่วยเคลียร์สถานการณ์แล้ว และย้ำว่าความสัมพันธ์ไม่ได้อยู่ในภาวะ “สงคราม”

Fabio Quartararo จะขี่ให้ทีมไหนใน MotoGP 2027?

Quartararo จะย้ายจาก Yamaha ไป Honda ในฤดูกาล 2027 หลังอยู่กับผู้ผลิตญี่ปุ่นมาตลอดอาชีพ MotoGP ตั้งแต่ปี 2019