แม้ในมุมหนึ่ง Dutch GP จะช่วยเพิ่มความตื่นเต้นให้กับตารางคะแนนสะสมด้วยชัยชนะครั้งที่สองติดต่อกันของ Lando Norris ในศึก ฟอร์มูล่าวัน ฤดูกาล 2026 แต่ทีม Ferrari กลับกลายเป็นจุดสนใจของสปอตไลต์จากความไม่พอใจของ Charles Leclerc ที่ไม่ยอมปฏิบัติตามคำสั่งเข้าพิตเพื่อเปิดทางให้เพื่อนร่วมทีมอย่าง Lewis Hamilton ในการไล่ล่า George Russell บนโพเดียม และเมื่อพิจารณาจากเวลาต่อรอบแล้ว แม้จะมีการอ้างเรื่อง “ความกดดันในเกม” แต่แชมป์โลก 7 สมัยก็มีเหตุผลสมควรที่จะหัวเสีย

การกางสัญญาณธงแดงตั้งแต่รอบแรกเปิดโอกาสให้วางแผนกลยุทธ์ได้หลากหลาย แต่ทั้ง Mercedes และ Ferrari ยังคงให้นักขับใช้ยางชุดเดิมจากช่วงออกสตาร์ท กล่าวคือ George Russell และ Andrea Kimi Antonelli ใช้ยางเนื้อปานกลาง (Medium) ในช่วงแรก ขณะที่ Charles Leclerc และ Hamilton ใช้ยางเนื้อนุ่ม (Soft)

ทว่าแม้จะได้เปรียบในทางทฤษฎี Mercedes กลับตัดสินใจเรียก Russell เข้าพิตอย่างรวดเร็วในรอบที่ 17 เพื่อเปลี่ยนเป็นยางเนื้อแข็ง (Hard) ส่วน Leclerc เข้าพิตในรอบที่ 21 เปลี่ยนเป็นยางเนื้อปานกลาง และ Hamilton เข้าพิตในรอบที่ 25 โดยเลือกใช้ยางประเภทเดียวกับ George ซึ่งแสดงชัดเจนว่าเป้าหมายคือการต่อสู้กับรถหมายเลข 63 Hamilton กลับสู่สนามโดยตามหลัง Leclerc อยู่ 6.7 วินาที และสามารถไล่จี้เข้ามาได้ถึง 5.7 วินาทีภายใน 6 รอบ โดยเริ่มรอบที่ 34 ด้วยระยะห่างจาก Charles เพียง 1.2 วินาที ขณะที่ระยะห่างจาก Russell ในอันดับที่ 3 อยู่ที่ 4.2 วินาที

จนถึงจุดนั้น Oscar Piastri ก็ได้ขวางจังหวะของ Leclerc อยู่เช่นกัน ก่อนที่นักขับชาวโมนาโกจะแซงผ่านรถสีส้ม Papaya ไปได้ในรอบที่ 34 Hamilton ทำได้สำเร็จในรอบที่ 35 แต่การต่อสู้นี้ทำให้ Hamilton หลุดระยะห่างจาก Leclerc ไปเล็กน้อย และเสียเวลาเพิ่มขึ้น 1.5 ถึง 1.9 วินาทีเมื่อเทียบกับ Russell เมื่อแซง Oscar ได้ Hamilton ตามหลังรถหมายเลข 63 อยู่ 5.4 วินาที

จากนั้น Hamilton เริ่มทำความเร็วได้เหนือกว่า Charlesอย่างชัดเจน โดยทำเวลาเร็วกว่า 0.6 วินาทีในรอบที่ 37, 0.2 วินาทีในรอบที่ 38 และ 0.5 วินาทีในรอบที่ 39e mais veloz que Charles: primeiro, na 37, baixa 0s6. Depois, na 38, 0s2; na 39, 0s5.

Lewis Hamilton หงุดหงิดกับการตัดสินใจที่ล่าช้าของ Ferrari ในการเรียก Charles Leclerc เข้าพิต (Vídeo:DAZN)

ในรอบที่ 40 Lewis ทำความเร็วได้เร็วกว่า 0.4 วินาที และนี่คือจุดเริ่มต้นของประเด็นดราม่าทั้งหมด Russell ถูกเรียกเข้าพิตในขณะที่ Leclerc อยู่ห่างออกไปไม่ถึง 1 วินาที โดยมี Hamilton ตามหลัง 1.2 วินาที เวลาหยุดพิตรวมของรถหมายเลข 63 อยู่ที่ 17.451 วินาที (เปลี่ยนยาง 2.4 วินาที) และกลับออกมาในอันดับที่ 6 ตามหลัง Lewis อยู่ 16.1 วินาที

รอบที่ 41 Hamilton ทำความเร็วได้เร็วกว่า Charles อีกครั้งถึง 0.6 วินาที จนกระทั่งมีการวิทยุสื่อสารในรอบที่ 42 โดย Lewis กล่าวกับวิศวกร Carlo Santi ว่า “ผมทำความเร็วได้เร็วกว่า Charles และยางของผมก็อยู่ในสภาพที่ดีกว่า”

Leclerc ได้รับคำสั่งจาก Bryan Bozzi ให้เข้าพิตในรอบที่ 42 แต่เขาประท้วงว่า “หมายความว่ายังไง? นี่มันจะทำลายการแข่งขันของผมนะ การเข้าพิตช้ากว่า Russell สองรอบเนี่ย” วิศวกรตอบกลับหลังจากผ่านไปสองสามโค้งว่า “Charles เราต้องการให้คุณเข้าพิต”

ทว่านักขับชาวโมนาโกกลับวิ่งผ่านจุดเข้าพิตเข้าสู่รอบที่ 43 ทำให้ Hamilton หัวเสียอย่างหนักและกล่าวว่า “เรากำลังเสียเวลานะ!” จากนั้น Bozzi จึงวิทยุกลับไปว่า “เข้าพิต Charles เข้าพิต เราจะใส่อยางเนื้อแข็ง” ในที่สุด Leclerc จึงยอมทำตาม แต่เวลาที่เสียไปข้างหลังส่งผลให้ Hamilton เสียเวลาไปมากกว่า 2 วินาทีเมื่อเทียบกับ Russell โดยรถหมายเลข 44 สบถด้วยความไม่พอใจในพฤติกรรมของเพื่อนร่วมทีมว่า “เป็นวิธีเสียเวลาที่ดีเยี่ยมจริงๆ ทุกคน ทำได้ดีมาก!”

เมื่อไม่มี Leclerc ขวางทาง Hamilton สามารถทำเวลาไล่จี้ George คืนมาได้ 0.5 วินาที แต่ความแตกต่างของสภาพยางเริ่มส่งผลในรอบถัดมา ภายใน 11 รอบ Russell สามารถลดระยะห่าง 14 วินาทีที่มีอยู่ระหว่างเขากับ Lewis ณ จุดเริ่มต้นของรอบที่ 44 ลงได้ถึง 9.9 วินาที

Lewis Hamilton พยายามทุกวิถีทางที่จะแซง George Russell แต่ไม่สำเร็จ (ภาพ: F1)

อย่างไรก็ตาม กลยุทธ์คือการวิ่งในสนามให้ยาวนานที่สุดและเดิมพันกับช่วงสุดท้ายด้วยยางเนื้อนุ่ม ซึ่งสัญญาณ Virtual Safety Car ที่เกิดจาก Esteban Ocon ได้เปิดโอกาสสำคัญในรอบที่ 55 Hamilton กลับสู่สนามโดยตามหลัง Russell อยู่ 12.5 วินาที ทว่าด้วยความเร็วที่เหนือกว่ามาก ระยะห่างจึงลดลงอย่างรวดเร็วเหลือเพียง 1.4 วินาที เมื่อมีคำสั่งจากทีมงาน Mercedes ให้ George ปล่อยให้ Antonelli แซงผ่านไปในรอบที่ 65

Hamilton ไล่บี้ Russell อยู่ 6 รอบ และเข้าใกล้ในระยะเพียง 0.1 วินาทีในช่วงโค้งต่อเนื่อง แต่กลับถูกขัดจังหวะด้วยสัญญาณ Virtual Safety Car อีกครั้งก่อนจบการแข่งขัน 2 รอบ เขาเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 4 โดยตามหลังนักขับ Mercedes อยู่ 0.8 วินาที และตอบกลับอย่างเผ็ดร้อนเมื่อ Santi บอกว่าพวกเขา “โชคไม่ดีเกี่ยวกับ Russell”

“มันไม่ใช่เรื่องของโชค เราเสียเวลาไปก่อนหน้านั้น และนั่นทำให้เราพลาดอันดับที่ 3 เราไว้คุยเรื่องนี้กันนอกสายวิทยุดีกว่า” เขาตอบกลับทันควัน

ในความเป็นจริง เวลาเกือบ 2 วินาทีที่สูญเสียไปจากการปฏิเสธเข้าพิตของ Leclerc ถือเป็นเวลาที่มีค่าอย่างยิ่ง เพราะ Hamilton จะสามารถกลับออกมาหลังจากการเข้าพิตครั้งที่สองในระยะที่ใกล้ George มากขึ้น และมีโอกาสแซงได้มากขึ้นโดยไม่ต้องพึ่งพาเหตุการณ์ VSC แต่ก็ยากที่จะสรุปว่าปัจจัยนี้เพียงอย่างเดียวคือสาเหตุของการพลาดโพเดียม เนื่องจาก Leclerc แซง Lewis ได้ตั้งแต่ช่วงออกสตาร์ทและรักษาตำแหน่งนำไว้ได้จนถึงการเข้าพิตครั้งแรก ซึ่งเป็นจุดที่กลยุทธ์ของทั้งสองแยกออกจากกัน และมีการแข่งขันต่อเนื่องถึง 25 รอบก่อนที่ปัจจัยเรื่องการเข้าพิตจะส่งผลต่อผลลัพธ์สุดท้าย

Norris คว้าชัยชนะในการแข่งขัน โดยมี Antonelli และ Russell ร่วมขึ้นโพเดียม Hamilton จบการแข่งขันในอันดับที่ 4 และออกจาก Zandvoort โดยมีคะแนนตามหลัง Kimi อยู่ 59 คะแนน และมี 183 คะแนนเท่ากับ Russell ในอันดับที่สองของตารางคะแนนสะสมชิงแชมป์โลกนักขับ ฟอร์มูล่าวัน ฤดูกาล 2026

ศึก ฟอร์มูล่าวัน จะกลับมาแข่งขันอีกครั้งระหว่างวันที่ 4 ถึง 6 กันยายนที่ Monza ในรายการ Italian GP ซึ่งเป็นการแข่งขันสนามที่ 13 ของฤดูกาล 2026

FAQ

Q: ทำไม Lewis Hamilton ถึงแสดงความไม่พอใจ Charles Leclerc ในช่วงกลางการแข่งขัน?

A: เนื่องจาก Hamilton ทำความเร็วได้ดีกว่าและต้องการไล่ตาม George Russell แต่ Leclerc ปฏิเสธคำสั่งทีมที่ให้เข้าพิตในรอบที่ 42 ทำให้ Hamilton ต้องวิ่งตามหลังและเสียเวลาอันมีค่าไปมากกว่า 2 วินาที

Q: การไม่ยอมเข้าพิตของ Leclerc ส่งผลต่อผลการแข่งขันของ Hamilton อย่างไร?

A: เวลาที่เสียไปทำให้ Hamilton กลับออกมาหลังการเข้าพิตครั้งที่สองด้วยระยะห่างที่มากเกินไปจาก Russell ทำให้แม้จะทำความเร็วได้ดีกว่าในช่วงท้าย แต่ก็ไม่เหลือรอบสนามเพียงพอที่จะแซงขึ้นอันดับที่ 3 ได้สำเร็จ

Q: สภาพการลุ้นแชมป์โลกหลังจบรายการ Dutch GP 2026 เป็นอย่างไร?

A: Lando Norris คว้าชัยชนะเป็นสนามที่สองติดต่อกัน ขณะที่ Lewis Hamilton จบอันดับ 4 มีคะแนนสะสม 183 คะแนน เท่ากับ George Russell ในอันดับที่สองของตารางคะแนนสะสมชิงแชมป์โลกนักขับ