สรุปข่าว
- Toprak Razgatlioglu ไม่ได้ให้ความสำคัญกับการอัปเดตเครื่องยนต์ Yamaha ในปี 2026 เพราะมองว่าฤดูกาลปัจจุบันใกล้สิ้นสุดแล้ว
- นักบิด Pramac Yamaha ต้องการให้โรงงาน หันทรัพยากรไปพัฒนารถ 850cc สำหรับปี 2027 ซึ่งจะมาพร้อมการเปลี่ยนแปลงกฎครั้งใหญ่
- Razgatlioglu เชื่อว่า ปี 2027 จะเป็นความท้าทายครั้งใหม่สำหรับทุกคน และ Yamaha จำเป็นต้องกลับมาแข็งแกร่งกว่าเดิม
Toprak Razgatlioglu ไม่ได้สนใจว่ Yamaha จะนำการอัปเดตเครื่องยนต์ครั้งใหม่มาใช้กับรถ MotoGP ปี 2026 หรือไม่ โดยนักบิด Pramac Yamaha มองว่าช่วงเวลานี้ควรทุ่มความสนใจไปกับการพัฒนารถ 850cc สำหรับฤดูกาล 2027 มากกว่า
Razgatlioglu กำลังแข่งขันในฤดูกาลแรกของตัวเองใน MotoGP หลังย้ายมาจาก World Superbike และต้องรับมือกับ Yamaha M1 เครื่องยนต์ V4 ขนาด 1,000cc ที่ยังมีจุดอ่อนด้านความเร็วทางตรงอย่างชัดเจน
หลังการแข่งขันที่อารากอน นักบิดชาวตุรกีถูกถามว่าเขาคาดหวังการอัปเดตเครื่องยนต์ Yamaha สำหรับช่วงที่เหลือของฤดูกาลหรือไม่ โดยเขาตอบว่า “ผมไม่รู้ แต่ผมไม่ได้ใส่ใจกับเรื่องนี้ เพราะปีหน้าสำคัญกว่าสำหรับผม และผมคิดว่ามันสำคัญกว่าสำหรับพวกเราด้วย”
Razgatlioglu ขอ Yamaha โฟกัสรถ 850cc
เหตุผลของ Razgatlioglu คือฤดูกาล 2026 เดินทางมาถึงช่วงท้ายแล้ว ขณะที่ MotoGP กำลังเตรียมเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคครั้งใหญ่ในปีหน้า ดังนั้นการนำชิ้นส่วนใหม่มาใช้กับรถ 1,000cc ในตอนนี้อาจให้ประโยชน์ไม่มากนัก
“มันจะดีกว่าถ้า Yamaha โฟกัสกับรถ 850cc มากขึ้น นั่นดีกว่าสำหรับผมมาก เพราะฤดูกาลนี้เกือบจบแล้ว เราไม่ได้อยู่ในช่วงเริ่มต้นของฤดูกาล” Razgatlioglu กล่าว
เขามองว่าหาก Yamaha นำการอัปเดตใหม่มาใช้กับรถปัจจุบันในช่วงเวลานี้ ผลประโยชน์ที่ได้รับอาจไม่คุ้มค่ากับทรัพยากรที่ต้องใช้ในการพัฒนา เมื่อเทียบกับการเร่งเตรียมรถสำหรับปี 2027
“ถ้าพวกเขานำอะไรใหม่มาใช้ตอนนี้ มันก็สายเกินไปแล้ว ดีกว่าที่จะโฟกัสกับรถ 850cc นี่คือความคิดเห็นของผม เพราะปีหน้าจะเป็นความท้าทายใหม่สำหรับทุกคน เราจำเป็นต้องกลับมาแข็งแกร่งขึ้น Yamaha ทุกคัน” นักบิด Pramac กล่าว (Crash.net)
MotoGP 2027 เปลี่ยนจาก 1,000cc เป็น 850cc
MotoGP จะเข้าสู่ยุคใหม่ในปี 2027 โดยเครื่องยนต์จะถูกลดความจุจาก 1,000cc เหลือ 850cc พร้อมการเปลี่ยนแปลงด้านเทคนิคอีกหลายรายการ รวมถึงการจำกัดแอโรไดนามิกที่เข้มงวดขึ้น และการยกเลิกอุปกรณ์ปรับความสูงของรถบางประเภท
นอกจากนี้ Pirelli จะเข้ามาเป็นผู้ผลิตยางเพียงรายเดียวของ MotoGP ตั้งแต่ปี 2027 แทนที่ Michelin ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ Razgatlioglu มีประสบการณ์โดยตรงจากช่วงเวลาที่แข่งขันใน World Superbike เพราะ Pirelli เป็นผู้ผลิตยางในรายการดังกล่าว
Razgatlioglu เองได้ทดสอบรถ Yamaha 850cc แล้วในการทดสอบที่เบอร์โน และมองผลการทดสอบในแง่บวก แม้ Yamaha จะยังไม่ได้เตรียมรถต้นแบบอย่างสมบูรณ์แบบในเวลานั้นก็ตาม เขาระบุว่าเชื่อมั่นในโครงการรถ 850cc และมองว่าหาก Yamaha เดินหน้าพัฒนาต่อ ก็มีโอกาสต่อสู้เพื่อผลการแข่งขันที่ดีขึ้นในปีหน้า
การทดสอบดังกล่าวยังทำให้ Razgatlioglu ได้สัมผัส Pirelli ซึ่งเป็นยางที่จะใช้ใน MotoGP ตั้งแต่ปี 2027 และเขาเคยระบุว่ายางหน้า Pirelli ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับประสบการณ์ที่เคยได้รับจากรถ WorldSBK
Yamaha ยังมีโจทย์ใหญ่เรื่องความเร็วทางตรง
คำแนะนำของ Razgatlioglu เกิดขึ้นท่ามกลางปัญหาด้านสมรรถนะของ Yamaha M1 รุ่นปัจจุบัน โดยเฉพาะในช่วงทางตรงยาวของ MotorLand Aragón
หลังจบ Sprint ที่อารากอนด้วยอันดับ 13 Razgatlioglu ระบุว่า Yamaha เสียความเร็วอย่างมากบนทางตรงด้านหลัง แม้สมรรถนะช่วงออกจากโค้งจะไม่ได้แย่ก็ตาม
ปัญหานี้ทำให้รถ Yamaha ต้องพยายามชดเชยด้วยประสิทธิภาพในการเบรก แต่ Razgatlioglu ก็ยอมรับว่าการเบรกให้ลึกลงไปเรื่อย ๆ มีขีดจำกัด เพราะท้ายที่สุดนักแข่งอาจเสียการควบคุมล้อหน้า
อย่างไรก็ตาม นักบิดชาวตุรกีมองว่าประสบการณ์ในฤดูกาลแรกกำลังช่วยให้เขาเรียนรู้สิ่งที่จำเป็นสำหรับปี 2027 โดยเฉพาะเรื่องความเร็วในโค้ง ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะมีความสำคัญมากขึ้นกับรถ 850cc
ดังนั้นเป้าหมายของ Razgatlioglu ในช่วงที่เหลือของปี 2026 จึงไม่ได้อยู่ที่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่กับรถปัจจุบันเพียงอย่างเดียว แต่เป็นการใช้การแข่งขันที่เหลือเพื่อเก็บเกี่ยวประสบการณ์ ขณะเดียวกันก็ต้องการเห็น Yamaha ทุ่มทรัพยากรหลักไปกับรถสำหรับยุคใหม่
สำหรับ Razgatlioglu ปี 2027 คือโอกาสที่ Yamaha จะเริ่มต้นใหม่พร้อมกับผู้ผลิตรายอื่น และเขาต้องการให้ทีมเตรียมพร้อมให้ดีที่สุดตั้งแต่ตอนนี้
MotoGP จะกลับมาแข่งขันอีกครั้งใน GP ซานมารีโนและริเวียร่าริมินี ระหว่างวันที่ 11-13 กันยายน ที่สนาม Misano โดยเป็นสนามที่ 14 ของฤดูกาล 2026 และ GRANDE PRÊMIO จะติดตามความเคลื่อนไหวตลอดสุดสัปดาห์การแข่งขัน รวมถึงการเตรียมความพร้อมของ Yamaha สำหรับยุค 850cc
FAQ
1. ทำไม Razgatlioglu จึงไม่สนใจการอัปเดต Yamaha ปี 2026?
เพราะเขามองว่าฤดูกาล 2026 ใกล้สิ้นสุดแล้ว การนำการอัปเดตครั้งใหม่มาใช้กับรถ 1,000cc ในช่วงท้ายฤดูกาลอาจไม่คุ้มค่าเท่าการนำทรัพยากรไปพัฒนารถ 850cc สำหรับปี 2027 ซึ่งจะเป็นยุคใหม่ของ MotoGP
2. MotoGP จะเปลี่ยนแปลงอะไรในปี 2027?
เครื่องยนต์จะลดความจุจาก 1,000cc เหลือ 850cc พร้อมข้อจำกัดด้านแอโรไดนามิกที่เพิ่มขึ้นและการยกเลิกอุปกรณ์ปรับความสูงของรถบางประเภท นอกจากนี้ Pirelli จะเข้ามาเป็นผู้ผลิตยางเพียงรายเดียวแทน Michelin
3. Razgatlioglu เคยทดสอบ Yamaha 850cc แล้วหรือยัง?
เคยแล้ว โดยเขาเป็นหนึ่งในนักบิดที่ได้ทดสอบต้นแบบ Yamaha 850cc และเคยประเมินการทดสอบในแง่บวก พร้อมระบุว่า เขาเชื่อมั่นในโครงการ 850cc ของ Yamaha และหวังว่าทีมจะพัฒนารถต่อเนื่องก่อนเข้าสู่ฤดูกาล 2027
