A chegada do grupo Liberty Media, que também gerencia a Fórmula 1, tem uma direção clara de tornar a MotoGP um produto mais atraente e aumentar a base de fãs ao redor do mundo. Essa estratégia passa por uma série de iniciativas, como levar o campeonato a mais centros de consumo, como o próprio Brasil, além de aumentar a diversidade de nacionalidades no grid.
Dentro desse pacote de mudanças, o campeonato estuda replicar a F1 e passar a contar com a figura do piloto reserva permanente dentro das equipes.
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O formato atual dos fins de semana, com treinos decisivos já na sexta-feira, corrida sprint no sábado e prova principal no domingo, aumentou significativamente a carga física e mental sobre os pilotos. Como consequência, o número de lesões cresceu e nem sempre os substitutos conseguem manter o nível competitivo esperado. O caso mais recente que ilustra muito bem isso é o de Jorge Martín na Aprilia.
As fábricas já reconhecem há anos a importância dos pilotos de testes no desenvolvimento técnico. Nomes como Dani Pedrosa, Pol Espargaró, Aleix Espargaró e Andrea Dovizioso desempenham esse papel com relevância dentro das equipes, mas, agora, de acordo com a versão espanhola do Motorsport.com, a ideia é avançar para que cada fabricante tenha um ou dois reservas fixos, presentes em todos os GPs e prontos para competir imediatamente, seja em equipes oficiais ou satélites.
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Na F1, o modelo é bem definido e regulamentado. As equipes devem estar preparadas para se adaptar a qualquer cenário, incluindo a possibilidade de que um dos pilotos principais adoeça ou sofra uma lesão que o deixe fora de um fim de semana de corrida. A lista de pilotos de reserva deve estar preparada para ser utilizada no último momento.
Na MotoGP, apesar de a ideia parecer promissora, ainda enfrenta resistência de parte do paddock. Davide Tardozzi, chefe da Ducati, confirmou que a proposta está em discussão, mas ponderou.
“É verdade que a MotoGP apresentou aos fabricantes o desejo de que as equipes contem com pilotos reservas, mas não acredito que seja viável. Neste momento existem questões mais prioritárias para tratar”, opinou o dirigente. “Acredita que existem 11 pilotos fora deste grid com nível suficiente para competir na MotoGP?”, questionou.
Álex Rins, da Yamaha, também reprovou a possibilidade de viajar e estar em todas as corridas para não correr. “Como piloto, já fui a etapas sabendo que não iria correr por estar lesionado. Foi muito difícil, muito. Se isso for implementado, pode ser muito duro para quem tiver de viajar e ficar de braços cruzados todo o fim de semana. Não faria isso, porque significaria estar fora de casa pelos mesmos dias que os pilotos titulares, mas sabendo que o normal é não subir na moto”, disse.
A MotoGP volta a acelerar entre os dias 24 e 26 de abril, para o GP da Espanha, direto de Jerez, para a 4ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das demais classes do Mundial de Motovelocidade.
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