As 24 Horas de Le Mans 2026 já ficaram para trás, assim como toda a primeira parte da temporada do Mundial de Endurance (WEC). Mesmo com apenas três rodadas realizadas, a parte mais tensa e nervosa do calendário já terminou, com todo o paddock dando uma relaxada depois da principal corrida do ano a partir de agora. Portanto, é o momento ideal também para se tirar cinco lições valiosas do último fim de semana de corrida em La Sarthe.
Tivemos um renascimento da Toyota, um grito de apuros da Ferrari e a consolidação de novas forças no grid, como Cadillac e BMW, na classe Hipercarro. Na LMGT3, a consistência falou mais alto novamente e Dudu Barrichello foi a grande estrela ao subir no pódio com o Aston Martin #23.
O GRANDE PRÊMIO separou os principais aprendizados do dia:
Toyota se firma como a grande favorita no WEC 2026
Muito já se falou sobre a volta da Toyota ao topo das 24 Horas de Le Mans, com a sexta — e possivelmente mais importante — vitória da marca na corrida. Porém, é preciso também analisar o triunfo de Kamui Kobayashi, Nyck de Vries e Mike Conway pelo ponto de vista do campeonato, que começa a caminhar para um novo domínio da montadora japonesa.
A Toyota já havia vencido na primeira rodada, em Ímola, ao superar a favorita Ferrari em casa. Agora, bate BMW e Cadillac para levar o título mais uma vez nas 24 Horas de Le Mans. Rapidamente, um padrão começou a se desenhar no WEC 2026 e a equipe japonesa foi de força surpreendente para favorita entre os Hipercarros.
Com isso, já lidera o Mundial de Pilotos com o trio do #7 e a tabela dos Construtores com uma margem de 36 pontos para a vice-líder BMW. Além disso, as 6 Horas de São Paulo, próxima etapa do WEC, pode ser uma prova favorável para a Toyota, que dominou a edição de 2024 da prova. Logo, depois de três rodadas, o equilibrado Mundial tem um favorito.
Ferrari perde coroa em Le Mans e liga sinal de alerta em 2026
Há pouquíssimo tempo para reagir no WEC. A mesma Ferrari que construiu uma vantagem monstruosa em 2025 na metade inicial do calendário conseguiu cavar a própria cova nas primeiras três etapas de 2026. Com a incerteza acerca das duas etapas programadas para o Oriente Médio, só mais três corridas estão 100% confirmadas para esta temporada, o que coloca a marca italiana em estado de alerta caso queira construir uma campanha mais competitiva até o fim.
Entre as três ‘derrotas’ da Ferrari em 2026, apenas em Ímola a equipe tinha ritmo e performance para brigar pela vitória. Em Spa, a equipe estava claramente um passo atrás, mas ainda beliscou um pódio com o #50, de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen e Miguel Molina, em terceiro. Em Le Mans, foi a #51 que teve o melhor resultado do time vermelho, com Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi fechando a prova em quinto.
Evidentemente, a performance da Ferrari em 2026 não chega e ser vergonhosa ou surpreendentemente ruim. Em um campeonato fortemente afetado por um sistema de Balanço de Performance (BoP), permanecer no topo por muito tempo é uma missão das mais difíceis. Ainda assim, o sinal amarelo já foi ligado na garagem italiana, que chega à quarta temporada operando a 499P. Talvez seja o momento de começar a considerar as primeiras atualizações maiores do protótipo.
BMW acerta em cheio nas atualizações e está na briga em 2026
A BMW foi uma das muitas equipes que trouxe atualizações significativas no carro para a temporada 2026 do WEC ou do IMSA SportsCar. No caso da equipe alemã, que expandiu a parceria com a WRT neste ano, foi nos dois campeonatos. Ainda assim, isso não significou um foco maior em uma categoria em detrimento da outra, e isso está claro na ótima atuação do M Hybrid V8 mais uma vez em Le Mans.
Mesmo com o carro #15 sofrendo na corrida depois de cravar a pole-position, o #20 voltou a brilhar e brigar pela vitória, mas não conseguiu derrotar o jogo de equipe da Toyota nas últimas horas. No final, a segunda posição ficou de ótimo tamanho para a BMW, que venceu pela primeira vez com o protótipo no WEC na rodada anterior, em Spa, e já emendou um novo pódio em La Sarthe um mês depois.
Cadillac mantém crescente, e vitória em Le Mans parece questão de tempo
Outra equipe que se agiganta cada vez mais no WEC é a Cadillac. Depois de firmar uma parceria com a Jota para a temporada 2025, a marca norte-americana só evoluiu. Agora, foi de uma vitória inédita no Mundial no ano passado para brigar pela taça das 24 Horas de Le Mans em 2026. O caminho do sucesso é bastante claro para a Cadillac, que mostrou ser o carro mais rápido mais uma vez em volta lançada em La Sarthe. A partir do momento que o V-Series.R consertar questões de confiabilidade, a vitória parece certa no futuro.
Dudu Barrichello: a nova estrela do endurance mundial
Por fim, mas definitivamente não menos importante, Dudu Barrichello foi o grande nome da LMGT3 mais uma vez. O brasileiro, eleito piloto do dia na classe, subiu no pódio com Gray Newell e Jonny Adam a bordo do Aston Martin #23 e cruzou a linha de chegada em terceiro.
Com isso, Barrichello subiu no pódio em todas as três provas da Tríplice Coroa do endurance. Nas 24 Horas de Daytona, ficou em terceiro, enquanto foi o segundo colocado nas 12 Horas de Sebring.
No ano passado, Dudu foi tratado como um talento em formação e um ótimo classificador. Agora, já é estrela, tanto que ganhou a confiança da Heart of Racing para fechar a prova em Le Mans, tomando o posto de Adam, o piloto platina. O brasileiro também lidera a classe GTD do IMSA SportsCar. O futuro já é agora para Dudu.
O WEC agora retorna entre os dias 10 e 12 de julho com a etapa brasileira do calendário, as 6 Horas de São Paulo. O GRANDE PRÊMIO transmite todas as etapas da temporada 2026 do Mundial de Endurance AO VIVO e com IMAGENS no YouTube e na GPTV.
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A redação do GRANDE PRÊMIO selecionou as notícias mais importantes das últimas horas para você ficar por dentro de tudo que acontece no Mundial de Endurance.
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