O bom desempenho de Andrea Kimi Antonelli e George Russell no GP de São Paulo fez a Mercedes saltar para a segunda colocação no Mundial de Construtores, com uma boa folga para as rivais: 398 para a montadora alemã, contra 366 para a Red Bull e 362 para a Ferrari. Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista, destacou que a meta é o vice-campeonato entre as equipes, mas que nenhuma atualização será empregada ao W16 até o fim da temporada.
Com o Mundial de Construtores garantido pela McLaren desde o GP de Singapura, realizado no início do mês de outubro, a segunda posição tem sido disputada ferrenhamente por Mercedes, Red Bull e Ferrari, com o time taurino trazendo atualizações em etapas recentes — um novo assoalho foi colocado e permitiu que Max Verstappen se aproximasse de Lando Norris e Oscar Piastri na disputa pelo título de Pilotos.
Em São Paulo, ao menos, a Mercedes só andou atrás de Norris, que dominou o fim de semana — Antonelli ficou com a segunda colocação nas classificações, corrida sprint e principal, sendo que Russell foi terceiro na prova curta e quarto na disputa que fechou o fim de semana. Ao todo, a equipe somou 43 pontos em Interlagos, assim como a própria McLaren.
Pelos lados da Mercedes, apesar de reconhecer que uma atualização poderia facilitar a missão de ficar com o vice dos Construtores, a programação não contempla nenhuma novidade no W16 até o fim do ano. O foco na fábrica em Brackley está em desenvolver o carro e motor para a temporada de 2026, quando entra em vigor um novo regulamento. A equipe da montadora alemã não quer que se repita o que foi 2022, quando as regras atuais entraram em vigência e o time teve muita dificuldade em se adequar.
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“Na pista, estamos completamente focados na luta pelo segundo lugar no Mundial de Construtores”, disse o diretor da Mercedes. “Como equipe, temos sido muito disciplinados em não redirecionar recursos para este ano a fim de tentar trazer uma atualização tardia que facilitasse um pouco nossas vidas”, disse Shovlin.
“No fim das contas, quando se começa com um novo conjunto de regulamentos, largar com o pé direito é absolutamente fundamental — e, quando conquistamos campeonatos, foi assim que fizemos. Se olhar para as regras mais recentes, em 2022, começamos com o pé esquerdo e tem sido difícil desde então, então nunca iríamos ceder à tentação de colocar o carro [atual] de volta no desenvolvimento”, comentou o diretor da Mercedes.
“Todos na pista, assim como os pilotos, estão focados em entregar resultados. A Red Bull teve uma atualização relativamente recente no assoalho, mas, em geral, as equipes com as quais esperamos brigar fizeram o mesmo e colocaram muitos recursos no carro do próximo ano”, encerrou o dirigente da Mercedes.
Após a passagem pelo Brasil, a Fórmula 1 só retorna no fim do mês, para mais uma edição do GP de Las Vegas. A antepenúltima etapa da temporada 2025 acontece entre os dias 21 e 23 de novembro, com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO. Depois, restarão apenas as passagens por Catar e Abu Dhabi.
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