Leclerc lidera TL2 e põe Ferrari em vantagem no GP dos Estados Unidos. Bortoleto é 11º

Charles Leclerc colocou a Ferrari em vantagem sobre os rivais ao liderar o TL2 do GP dos Estados Unidos, repetindo o feito da primeira atividade desta sexta-feira (23). O monegasco assegurou a ponta ao virar 1min35s291, mas dessa vez foi Andrea Kimi Antonelli quem mais se aproximou ao ser somente 0s042 mais lento. Max Verstappen terminou em terceiro.

A atividade proporcionou um desenho um pouco mais nítido de como cada equipe inicia o fim de semana em Austin, e o que se viu foi um equilíbrio grande tanto em ritmo de classificação quanto em ritmo de corrida. Para se ter uma ideia, cada setor do traçado ficou com um carro — Verstappen com o 1, Antonelli com o 2 e Leclerc com o 3.

Foi interessante também ver a estratégia nas simulações de corrida, com todos os tipos de pneus sendo usados pelas quatro principais equipes do grid. E, ao menos pelo que foi divulgado pela transmissão oficial da F1, médios e macios estão tendo o mesmo rendimento.

Lewis Hamilton terminou em quarto, com George Russell (de médios) na quinta posição. Liam Lawson, Lando Norris (de duros), Oscar Piastri, Isack Hadjar (de médios) e Oliver Bearman completaram o top-10.

Gabriel Bortoleto chegou a andar em sexto com a Audi, mas fechou a atividade na 11ª posição. Ele, contudo, fez o melhor tempo de pneus médios.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP dos Estados Unidos, 18ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Horários do GP dos Estados Unidos da F1 2026

O GP dos Estados Unidos acontece de 23 a 25 de outubro, em Austin, com treinos livres, classificação e corrida.

Horário de Brasília para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal.

Confira como foi o TL2 da F1 em Austin:

Com o asfalto ainda mais quente — 43°C, com termômetros em 30°C e umidade relativa do ar em apenas 24% —, Verstappen e Lawson foram os primeiros a irem à pista, e a já conhecida pressa de Max pegou o neozelandês de surpresa já na saída dos boxes, mas ambos seguiram.

Alguns minutos depois, foi a vez dos carros da Ferrari, e se o TL1 começou com Leclerc e Hamilton de médios, os duros foram a escolha da dupla para o stint inicial da segunda atividade da sexta.

A Red Bull, em contrapartida, partiu com os médios, com Verstappen liderando a tabela de tempos com 1min36s581. Russell, também de médios, ficou a 0s2 de distância, com Antonelli logo atrás, a 0s3 do #3 da Red Bull. Leclerc, então, colocou-se em segundo ao virar 1min36s631, apenas 0s050 mais lento que Max, enquanto Hamilton ainda aparecia sem um tempo para referência.

Com dez minutos de atividade, Russell colocou a Mercedes na ponta com 1min36s035, com Norris e Hadjar vindo em seguida. Verstappen passou a ser o quarto colocado, ainda com a melhor volta em 1min36s5, mas fez o setor 1 em roxo quando partiu para mais uma tentativa. Ele manteve o ritmo e cravou ao fim 1min35s934, o primeiro a entrar na casa.

Enquanto a disputava na ponta ficava acirrada, Bortoleto colocava a Audi em sexto já na primeira volta rápida na sessão. De médios, virou 1min36s832, a 0s8 do tempo de Max. Hülkenberg, até aqui, era o 13º, ainda distante do colega brasileiro.

De repente, Antonelli surgiu sem tempo na tabela, mas logo a razão apareceu: teve o tempo deletado por exceder os limites de pista e ainda enfrentou problemas com o assento do W17 solto. Depois de voltar aos boxes para ajustar o cockpit, retornou à pista praticamente sozinho, fez o melhor setor 2 do TL2 até aqui e subiu para terceiro.

35 minutos para o fim, os macios ganharam a pista. Russell foi o primeiro a cruzar a linha de chegada e virou 1min35s793. Só que Verstappen recuperou a ponta ao assinalar 1min35s480, 0s3 mais rápido. Leclerc, então, fez toda a diferença nos setores 2 e 3 e recolocou a Ferrari em primeiro: 1min35s291.

Um pouco mais atrás, Hadjar reclamava bastante do desgaste dos pneus dianteiro nas curvas de alta. E sem conseguir controlar o carro como gostaria, acabou tendo a volta deletada por excede os limites de pista.

Mais alguns minutos de atividades, e Antonelli foi nada menos do que 0s4 mais rápido que Leclerc no setor 2, o suficiente para desbancar Verstappen e colocar a Mercedes em segundo. A distância para o monegasco era de 0s042. Russell, em contrapartida, permanecia em sexto, mas com o melhor tempo feito ainda de pneus médios.

Bortoleto aparecia em 11º, mas também sem ter o melhor tempo feito de pneus macios. E o curioso era Norris, em nono, com o melhor tempo feito de pneus duros — ele até foi para uma tentativa de macios, mas errou na volta rápida e retornou aos boxes. Já Piastri era o quinto colocado, entre Hamilton e Russell.

Com 20 minutos para o término da sessão, Bortoleto calçou os macios, mas teve uma volta bastante irregular, apanhando nos setores 2 e 3, e não conseguiu melhorar o tempo, continuando em 11º.

Quando Antonelli voltou à pista de pneus médios, o trabalho no acerto de corrida começou para valer. Já a Ferrari mandou Hamilton de macios para fazer os long runs, assim como a Red Bull com Verstappen, enquanto Norris usou os duros com a McLaren — três estratégias distintas e que deixavam as previsões para o resto do fim de semana ainda mais bagunçadas. A classificação final, portanto, estava definida, com Leclerc fechando a sexta-feira na ponta e colocando a Ferrari um pequeno passo à frente para o resto do fim de semana.

F1 2026: resultado do TL2 do GP dos Estados Unidos em Austin