SÃO PAULO (se você dormiu, não perdeu nada) – Foi ruim pacas, essa corrida. Como minha memória quase sempre, na F-1, é bastante recente, vou cravar: o pior GP do Brasil que já vi na vida.
Para além do fato de não decidir nada (vice não é nada), não houve disputa relevante nenhuma. Tirando duas ultrapassagens de Verstappinho, por fora no S do Senna (sobre Pérez, na volta 31, e Nasr, na 58), rigorosamente nada de interessante aconteceu. A coisa foi tão feia que só os quatro primeiros terminaram na mesma volta — os demais preferiram andar um pouco menos, pelo jeito.
Vejam: Rosberguinho em primeiro, Comandante Amilton em segundo a 7s7, Tião Italiano em terceiro a 14s2 e Kimi Dera Fosse a Última em quarto a 47s5. Do quinto ao décimo, todos uma volta atrás: Sapattos, Hulk, K-Vyado, Grojã, Verstappinho e Maldanado. Blergh.
Ah, Massacrado terminou em oitavo. Mas no início da noite a FIA desclassificou o brasileiro da Williams. O pneu direito traseiro de seu carro estava com a temperatura acima do permitido, quando medida no grid.
Não choveu, fez calor, teve um minuto de silêncio pelas vítimas de Paris e pelos milhares de mortos em acidentes de trânsito todos os anos no mundo, teve moços e moças bonitas decorando o grid com as placas (e patrocinados pela marca de café que Bernie Ecclestone está produzindo no Brasil, Celebritie Coffee), teve um público apenas razoável, teve uma micro-invasão da pista ao final da prova gritando “olê-olê-olê Senná, Senná”, uma coisa meio jeca na opinião deste modesto blogueiro, e só não teve mesmo corrida.
Na largada, as posições originais foram mantidas quase que integralmente. Hamilton ameaçou uma tentativa por fora sobre Rosberg logo na entrada do S do Senná, mas ficou na ameaça. Dali em diante, escoltou o companheiro até o final, alternando períodos de aproximação (como entre as voltas 18 e 24, quando a diferença foi inferior a 1s) com outros de marasmo total. Nenhum ataque, vantagem aumentando, e nas últimas dez voltas, o britânico mais de 5s atrás, foi só esperar pela bandeirada para acabar logo com aquilo.
Nico ganhou a segunda seguida em Interlagos, quinta no ano, 13ª na carreira. Com o resultado, assegurou matematicamente o vice-campeonato. Hamilton, meio que de férias, tentou animar um pouco a tarde de domingo no pódio, com seu boné amarelo-amo-o-Brasil. Na entrevista conduzida por Martin Brundle (era para ser Piquet, mas acabaram mudando), mandou um “olá, Brasil!” para a torcida, mas não houve sequência no diálogo com o povo, que seguia evocando o deus Senná.
Hamilton contou que pediu à equipe para pensar em alguma estratégia diferente para tentar passar Rosberg, porque a corrida estava um saco. “É muito difícil ultrapassar aqui”, falou. Mas nem é tanto, como sabemos. Houve várias manobras nos pelotões de trás, muitas vezes com alguém colocando volta em outro alguém, ou disputando posições distantes em momentos de pneus se acabando de um dos envolvidos. E até aí tudo bem, o que o público quer ver é gente passando gente, ainda que não valha muita coisa.
Mas foi ruim, mesmo assim. Massa, por exemplo, correu sozinho o tempo todo. “Foi frustrante, um fim de semana pra esquecer”, disse, antes de saber que teria de esquecer também a desclassificação. OK, vamos esquecer. Mas não esqueci que Vossa Senhoria me prometeu umas camisetas de nomex e umas luvas pra eu usar nas corridas do ano que vem. Vamos cobrar.
Já Felipe II chegou a dar algum motivo de júbilo para a pachecada no começo, ao passar Grosjean na freada para o S do Senna. Conseguiu até aparecer em quarto lugar quando quase todo mundo já tinha parado e ele não, mas depois foi perdendo rendimento e acabou, no final, sendo ultrapassado por quatro carros em duas voltas, para terminar em 13º seu primeiro GP do Brasil. “Fiz o que pude.” Não pôde grande coisa.
A imensa maioria dos pilotos optou por fazer a corrida com três paradas, por conta do calor que levou a um grande desgaste dos pneus. Não houve nenhum drama nos pit stops, nenhuma mudança de posição significativa, tudo normal demais até da conta. Nem mesmo Alonso nos deu alguma alegria. Terminou em 16º sem quebrar, fumar, se espreguiçar, roubar troféu do pódio, nada. Aguardemos alguma zoeira em Abu Dhabi.
O resultado de Interlagos assegurou, além do vice de Rosberguinho (297 pontos, contra 266 de Vettel), o terceiro lugar entre os construtores para a Williams, que foi a 257 pontos e não pode mais ser alcançada pela Red Bull. Vale uma boa grana.
Resumindo, um mau espetáculo no fechamento das cortinas de uma temporada previsível e com algumas corridas boas. Não por acaso, talvez pela primeira vez desde que Adão e Eva resolveram povoar o planeta, a Globo perdeu no Ibope para alguém numa transmissão de GP do Brasil. Os dados preliminares apontam média de 10,5 pontos, contra 11,8 da Record com os (para mim) desconhecidos “Hora do Faro” (quem é Faro?) e “Domingo Show”.
Não é um dado muito alentador, nem para a emissora, nem para a F-1. Precisa melhorar esse negócio aí.
Flavio Gomes
FLAVIO GOMES é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. (O negócio de dizer que sou professor é só para conferir certa nobreza a este perfil. Fui professor por pouco tempo, numa pós-graduação na FAAP. Três ou quatro anos, se tanto. Mas não renovaram meu contrato porque um dia umas alunas me chamaram para banca de avaliação de seus trabalhos de conclusão e dei notas muito ruins a todas, porque os trabalhos eram realmente péssimos.) Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet (como se vê, texto antigo: jornais e revistas nem existem mais), se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo” (1986-1994), revistas “Placar” (1988), “Quatro Rodas Clássicos” (não lembro quando) e “Revista da ESPN” (2011 ou 2012, não sei direito), rádios Cultura (1984-1986), fazendo programa de ciência para a SBPC), USP (1986), Jovem Pan (1994-2001, quando a Pan era uma rádio, e não um depósito de fascistoides como hoje, que nem rádio é mais), Bandeirantes (2001-2005), Eldorado-ESPN e Estadão ESPN (2007-2013). Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De maio de 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil, onde ficou até dezembro de 2020, quando a emissora foi vendida e fechada pela Disney. Nesse período, morou quase quatro anos no Rio, de 2017 até o final do contrato com a Fox. No fim de 2021 se mandou para a Bahia, abriu um restaurante que deu errado e voltou para São Paulo em fevereiro de 2022.
Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o “Grande Prêmio” passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra por um ano para, depois, alçar voo solo. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o “Esporte de Primeira” na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Foi nesse ano, também, que repassou o “Grande Prêmio” a seus funcionários — como bom comunista, entregou os meios de produção aos que produzem.
Em 2005, publicou seu primeiro livro, “O Boto do Reno”, pela editora LetraDelta (o livro teve mais quatro reimpressões pela editora Adelante, a partir de 2021). No final do mesmo ano, precisamente em 5 de dezembro de 2005, colocou seu blog no ar. Ele ainda existe, como uma espécie de peça arqueológica digital. De 1992 a 2019, escreveu o anuário “AutoMotor Esporte”, editado por Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, “Dois cigarros”, pela Gulliver (2018), e o livro de crônicas “Gerd, der Trabi” (Gulliver, 2019). Em 2021, lançou o best-seller “Ímola 1994” também pela Gulliver — que teve uma segunda edição, revista e ilustrada, publicada em 2024. Em 2022, pela Adelante, mais um livro: “Os anos Schumacher em 334 textos” — uma coletânea de colunas para jornais escritas desde 1995.
Também em 2022 passou a fazer parte do time de colunistas do UOL e da nova plataforma digital de “Placar”. A brincadeira no UOL durou apenas um ano. Na “Placar”, quase três — saiu em 23 de maio de 2025, data que só lembra porque é nome de avenida em São Paulo (a demissão se deu porque o chefe novo disse que o indigitado, eu, “não sabia falar com os jovens”). Ficou quase cinco meses coçando e no dia 13 de outubro estreou como apresentador da rádio TMC, ex-Transamérica. Saiu quatro dias depois porque alguém na empresa concluiu que seus “posicionamentos” eram “incompatíveis”, com o jornal que estava apresentando.
Gomes é torcedor da Portuguesa, frequenta o Canindé e já foi presidente da Leões da Fabulosa. Quando fala de carros, começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. Seu último carro 0 km foi comprado em 1997 e continua com ele. Mas o mais novo é um Twingo 1998. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020. Em 2025 foi aposentado de novo por quebra de motor, trocado por um Gol bolinha 1996 que voltou a usar o número #96 (isso não tem a menor importância para o público em geral, mas para mim, tem).
Na vida pessoal, é casado com uma cearense arretada chamada Laêne e tem dois filhos de seu primeiro casamento. Ambos torcem para a Lusa. “Meu maior legado”, diz.
