Mudanças ao teto orçamentário estarão em discussão na Comissão da Fórmula 1, nesta segunda-feira (16), e até mesmo a proposta de um ADUO para equipes será colocada em pauta. Segundo o portal The Race, James Vowles e a Williams propuseram uma solução ousada para times da parte de baixo escaparem da “armadilha do teto de gastos” atualmente existente na F1.
A ideia de um ADUO para equipes surge do mecanismo já existente para fabricantes poderem atualizar as unidades de potência ao longo da temporada e reduzir o déficit para os motores mais eficientes e rápidos da categoria. O sistema, chamado de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, dá às montadoras essas ‘fichas’ extras em diferentes momentos do ano depois de uma medição da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) para entender a ordem de forças das marcas.
Agora, a ideia seria implementar um sistema parecido no teto orçamentário das equipes. Vowles argumentou que, enquanto o limite de gastos tem sido benéfico em muitas áreas, também acabou congelando as vantagens já existentes de equipes mais tradicionais e ricas, tornando o crescimento mais difícil para times mais ao fundo.
Assim, a Williams defende um sistema de compensação para as equipes de fora do top-4, atualmente composto por Mercedes, Ferrari, Red Bull e McLaren. O modelo apresentado por Vowles consiste em dar uma liberdade financeira maior aos times que terminarem na parte de baixo do Mundial de Construtores para viabilizar uma disputa mais equilibrada.
O ADUO das equipes, como ficou conhecido o sistema defendido pela Williams, vai ser pauta nesta segunda-feira na Comissão da F1. De início, Vowles esperava receber apoio suficiente para que o sistema fosse implementado já no ano que vem, mas, ainda de acordo com o The Race, isso não deve acontecer.
Para que a ideia já entre no regulamento de 2027, a Williams precisaria receber o apoio da FIA, da Formula One Management (FOM) e de seis das 11 equipes atuais do grid. De momento, Cadillac, Alpine, Aston Martin e Audi apoiam o projeto. Haas, que não chega nem perto do teto orçamentário atualmente, e Racing Bulls não estão de acordo com a proposta.
Ainda assim, o apoio de quatro equipes já é o suficiente para que a proposta entre em vigor na temporada 2028, o que daria tempo hábil para a categoria incorporar o sistema por inteiro antes do novo regulamento técnico de 2030 ou 2031.
“O que talvez seja mais importante para mim é que tenho o apoio da FIA e da Fórmula 1 nessa iniciativa. Não acredito que tenhamos uma direção suficientemente definida sobre o caminho que precisamos seguir, de uma forma que seja adequada para o esporte. Isso ainda está sendo discutido nos bastidores. O que posso dizer é que temos esse apoio”, assegurou o chefe da Williams.
“Não acho que isso vá acontecer da noite para o dia. Como mencionei anteriormente, quero garantir que façamos tudo da maneira correta para a próxima mudança de regulamento, que ainda está um pouco distante. Portanto, temos algum tempo. Mas a impressão é que veremos cada vez mais discussões sobre esse assunto nos próximos meses”, seguiu.
Mesmo não sendo o alvo direto da proposta de Vowles, equipes do topo do pelotão também estão descontentes com o teto orçamentário da Fórmula 1. Com um limite tão rígido, salários têm sido reduzidos e muitos engenheiros renomados têm deixado a categoria por novas oportunidades em diferentes campeonatos ou até mesmo em outras áreas.
Uma das propostas defendidas pelas equipes do topo é uma divisão do teto entre gastos com peças e com pessoas. De momento, apenas os três funcionários mais bem pagos de um time ficam isentos do limite orçamentário. Discussões já foram tidas para que esse número suba até mesmo para 300, mas uma quantidade tão grande assim tornaria o teto essencialmente inútil.
Até o momento, não há uma proposta oficial para resolver essa questão a ser discutida na Comissão da Fórmula 1 visando os próximos anos da categoria.
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