Kirkwood coloca Andretti no topo e comanda TL2 da Indy nas ruas de Detroit

Kyle Kirkwood mostrou a força da Andretti em circuitos de rua e liderou o treino livre 2 do GP de Detroit, realizado neste sábado (30). O norte-americano anotou 1min01s814 e desbancou Will Power, companheiro de equipe, no zerar do cronômetro — o australiano marcou 1min01s945.

Quem mais se aproximou da Andretti foi Pato O’Ward, da McLaren, que registrou 1min02s195, logo à frente de Álex Palou. O piloto da Ganassi liderou o Grupo 1 com 1min02s257, mas terminou apenas na quarta colocação geral, a 0s443 de Kyle Kirkwood. Scott McLaughlin completou o top 5 pela Penske, com 1min02s292.

Felix Rosenqvist encerrou o treino livre 2 na sexta posição, com 1min02s305 pela Meyer Shank, à frente do compatriota Marcus Ericsson, que ficou em sétimo com a Andretti.

David Malukas colocou o #12 da Penske na oitava posição, com 1min02s381. Louis Foster registrou o nono melhor tempo com o #45 da RLL, marcando 1min02s476, enquanto Scott Dixon, da Ganassi, fechou o grupo dos dez mais rápidos com 1min02s491.

Caio Collet, que integrou o Grupo 1, encerrou a sessão na 19ª colocação, com a marca de 1min03s420, sendo o melhor novato, já que Mick Schumacher ficou apenas em 21º e Dennis Hauger em 23º.

A Indy retorna ainda neste sábado (30) para a classificação, agendada para as 14h (de Brasília, GMT-3). A corrida acontece no domingo (31), a partir das 13h30, com cobertura completa do GRANDE PRÊMIO.

Como foi o treino livre 2 da Indy em Detroit

A bandeira verde foi agitada às 10h05 (de Brasília, GMT-3), e os carros foram à pista no circuito de rua do centro de Detroit para 40 minutos de sessão com todos os pilotos no traçado. Depois, o grid seria dividido em dois grupos para segmentos de 12 minutos.

Com menos de dois minutos de atividade, a bandeira vermelha foi acionada por um motivo curioso: um fiscal derrubou acidentalmente a bandeira azul que agitava no trecho final da pista. A paralisação durou pouco, e os pilotos logo voltaram a acelerar.

Entre eles estava Josef Newgarden, que ainda sente dores após o forte acidente nas 500 Milhas de Indianápolis e utiliza uma bota imobilizadora na perna esquerda. Isso afastou a possibilidade de Felipe Nasr assumir o carro #2 neste fim de semana.

Antes de o treino livre 2 ganhar ritmo, uma nova bandeira vermelha interrompeu a sessão. Rinus VeeKay parou na curva 6 após o motor estourar e exalar bastante fumaça, quando restavam 32 minutos para o término da atividade.

Até então, Kyle Kirkwood era o mais rápido, com 1min05s091. Christian Lundgaard aparecia em segundo, com 1min07s850, seguido por Scott McLaughlin, com 1min08s033. Will Power, Graham Rahal, Sting Ray Robb, Christian Rasmussen, Pato O’Ward, David Malukas e Louis Foster completavam o top 10, enquanto Caio Collet ocupava a 13ª posição.

Os carros voltaram à pista após seis minutos de interrupção, mas o cronômetro não foi paralisado. A programação em Detroit é mais apertada, já que Indy NXT e IMSA SportsCar dividem o circuito neste fim de semana. Com praticamente 15 minutos de sessão transcorridos, todos os carros, com exceção de Kyle Kirkwood, foram imediatamente para a pista.

Os tempos começaram a cair com frequência. Caio Collet, por exemplo, registrou 1min07s787 e chegou a ocupar a sétima posição, mas caiu para décimo em questão de um minuto. Josef Newgarden protagonizou uma bela salvada na curva 4, quando a traseira do carro escapou e o norte-americano evitou o contato com o muro.

Com 23 minutos de sessão, Christian Rasmussen liderava um 1-2 da Carpenter com a marca de 1min03s257. Alexander Rossi assumiu a segunda colocação com 1min03s667, mas permaneceu ali por pouco tempo, já que Álex Palou se colocou entre os dois ao registrar 1min03s504.

A classificação mudou bastante aos 25 minutos, quando Kirkwood assumiu a liderança com 1min03s172. Palou melhorou para 1min03s418, mas permaneceu em terceiro, atrás de Rasmussen. A Meyer Shank também apareceu no top 5, com Marcus Armstrong e Felix Rosenqvist marcando 1min03s434 e 1min03s436, respectivamente. Rossi caiu para sexto, seguido por Christian Lundgaard em sétimo. Will Power, David Malukas e Pato O’Ward completavam o top 10. Collet, com 1min05s628, ocupava a 20ª posição.

Na sequência, Kirkwood provocou uma breve bandeira vermelha ao tocar o muro na saída da curva 8. Após a interrupção, a bandeira verde voltou a ser exibida e trouxe novamente movimentação à pista.

Com cerca de cinco minutos para o fim da sessão, os tempos voltaram a cair. Louis Foster colocou o #45 da RLL na oitava posição, com 1min03s770. Em seguida, Nolan Siegel registrou 1min03s177 e assumiu o segundo lugar. Na sequência, a tabela passou por uma rápida reviravolta: Scott McLaughlin assumiu a liderança com 1min03s067, enquanto Álex Palou e Will Power subiram para segundo e terceiro, respectivamente, com 1min03s090 e 1min03s117.

Siegel e McLaughlin quase se encontraram na pista no estreito trecho entre as curvas 8 e 9. O piloto da McLaren vinha em ritmo lento, buscando abrir espaço para o carro à frente e iniciar uma volta rápida. McLaughlin, porém, não quis esperar e, na tentativa de ultrapassar o norte-americano, os dois quase se tocaram.

A sessão com todos os carros terminou com Kirkwood assumindo a liderança nos instantes finais, ao marcar 1min02s511. McLaughlin ainda melhorou sua volta, mas permaneceu em segundo, com 1min02s673. Palou, Pato O’Ward, Power, Graham Rahal, Siegel, Christian Rasmussen, David Malukas e Kyffin Simpson completaram os dez primeiros colocados. Caio Collet terminou em 23º, com 1min05s500.

Grupo 1 — Collet, Siegel, Lundgaard, Simpson, Dixon, Palou, Malukas, Rahal, Hauger, Rossi, Rasmussen, Armstrong e Robb

Após um breve intervalo, o Grupo 1 foi à pista para 12 minutos de atividade. No entanto, a bandeira vermelha foi acionada antes mesmo de o cronômetro começar a contar — algo que só acontece quando o primeiro carro cruza a linha de chegada. O motivo foi mais um estouro de motor Chevrolet, desta vez no carro #7 de Christian Lundgaard.

Depois de cerca de cinco minutos de interrupção, a bandeira verde voltou a ser exibida em Detroit. Os pilotos foram à pista com pneus duros, o que fez com que os tempos demorassem a baixar. Com 6min30s para o fim do segmento, Álex Palou registrou 1min02s748, a melhor marca do grupo e o terceiro melhor tempo geral até então. Pouco depois, porém, foi superado por Marcus Armstrong, que marcou 1min02s541, ficando atrás apenas do tempo obtido por Kyle Kirkwood na primeira parte da sessão.

Dois minutos mais tarde, David Malukas assumiu a liderança do treino livre 2 ao registrar 1min02s502, superando Kirkwood por apenas 0s009. A vantagem do piloto da AJ Foyt, contudo, durou pouco. Palou saltou para a primeira posição com 1min02s319 e ainda puxou Scott Dixon para o segundo lugar, com 1min02s491. Malukas tentou responder, mas acabou ficando em segundo com 1min02s380 e ainda viu o espanhol melhorar sua marca para 1min02s257.

O Grupo 1 encerrou suas atividades com Palou, Malukas, Dixon, Armstrong e Alexander Rossi formando o top 5. Caio Collet também melhorou seu tempo, registrando 1min03s420, mas terminou o segmento na nona colocação e subiu para o 14º lugar na classificação geral.

Grupo 2 — Newgarden, McLaughlin, O’Ward, Ferrucci, Grosjean, Power, Kirkwood, Ericsson, Foster, Schumacher, Rosenqvist e VeeKay

Sem que os novatos pudessem participar dos dois grupos devido ao curto circuito — 2,736 km —, a bandeira verde veio para 11 pilotos, afinal, Rinus VeeKay não pode participar em decorrência do estouro do motor Chevrolet.

Assim como no grupo 1, os competidores saíram com pneus duros e viram os tempos começarem a cair depois da metade do segmento. Com menos de 5 minutos para o final, Will Power cravou 1min02s138 e cravou o melhor tempo da atividade. No giro seguinte, o australiano progrediu e anotou 1min02s131.

Santino Ferrucci perdeu o ponto de freada na curva 3, logo na sequência da maior reta do circuito, e foi parar na área de escape, em incidente que não gerou bandeira amarela.

Com 3 minutos para o final, Kirkwood tomou a liderança, com 1min01s961, mas logo foi superado por Power, que fez 1min01s945. O’Ward tentou entrar nessa disputa, mas ficou com 1min02s194, na terceira colocação do grupo e no geral.

Com o cronômetro zerado, Kirkwood tomou das mãos de Power a liderança do TL2 com 1min01s814. Na sequência da dupla da Andretti, O’Ward, Palou, McLaughlin, Rosenqvist, Ericsson, Malukas, Foster e Dixon completaram o top-10. Collet ficou em 18º.

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Indy 2026, programação completa do GP de Detroit:

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