GP da Itália de marasmo após as quatro primeiras voltas à parte, a corrida de Monza do último fim de semana ofereceu verdadeira chaga macarrônica àquela que deveria se portar como a gigante capaz de subjugar rivais nas pistas. A McLaren brilhou no desenvolvimento de engenharia e na recuperação econômica dos últimos anos, tanto que saiu de morar no fim do grid e discutir se havia futuro possível para se aproximar do bicampeonato mundial de Construtores e do primeiro título de Pilotos desde 2008. Mas, simplesmente, talvez até por reflexo dos tempos de sofrimento, não consegue se impor como a destruidora de sonhos que tem condições de ser pelo carro que tem.
Você, leitor ou leitora, que aqui acompanha o Ranking GP deve saber do que se trata. Um mecânico específico se equivocou durante pit-stop de Lando Norris, dessas coisas que acontecem no decorrer de uma corrida de automóveis. Com isso, o vice-líder do campeonato perdeu posição para Oscar Piastri, que vinha bem atrás e foi constantemente inferior ao longo do fim de semana. A equipe, então, com consciência pesada pelo erro, que veio sete dias após a quebra de Lando nos Países Baixos, pediu que Piastri cedesse a posição para o companheiro.
E Piastri atendeu.
Ora, por que atendeu? Piastri não teve bom fim de semana, é fato, mas em nada teve culpa no erro que aconteceu com Norris, também inocente no lance. Não sejamos puritanos quanto a ordens de equipe, que fazem parte das corridas. Mas não foi algo pensado como estratégia de prova ou necessidade de campeonato. Foi apenas para desbaratar a confusão que a equipe tinha criado para si mesma. Tudo à revelia dos pilotos.
Mas, veja bem, Norris e Piastri lutam pelo título mundial. Se acontecer a mesma coisa com Oscar na última corrida do campeonato, com a pontuação valendo o título, e aí? Esperam que Norris devolva a gentileza e o campeonato? Queremos ver um desfecho assim? E se o campeonato for decidido por menos de seis pontos? Sei que a diferença entre segundo e terceiro colocados de uma prova, como era o caso — Max Verstappen já havia disparado na frente — é de três pontos, mas o balanço da pontuação é de seis. Afinal, Piastri abriria mais três tentos para Norris com o segundo posto e, com a inversão, viu o rival se aproximar na mesma distância.
É uma quebra de qualquer paradigma esportivo da Fórmula 1. Fair-play faz parte do esporte, claro, mas precisa ser feito pensando sempre no coração esportivo das regras. Ainda cria um precedente potencialmente impossível de ser honrado. Por fim, humilha Piastri, que, é verdade, deixou-se humilhar. A risada de Verstappen ao saber do caso é clara: grandes campeões jamais aceitariam o que Oscar aceitou.
Tudo muito feio por parte de uma equipe que não consegue evitar de manchar as linhas de um campeonato que deveria ser triunfal.
As notas do Ranking GP são distribuídas por Gabriel Carvalho, João Pedro Nascimento, Luana Marino e Pedro Henrique Marum.
1º) Max Verstappen — 10.0 — Uma das maiores atuações dos últimos anos. Dá para afirmar sem medo de ser feliz. Não somente Verstappen lavou a proverbial cara com a McLaren, ainda deu risada da patacoada da rival. Não só venceu: adotou a volta mais veloz da história da Fórmula 1, recuperou a ponta na pista após ser ultrapassado por Norris e ainda, de quebra, anotou a melhor volta da corrida mais de uma dúzia de vezes numa prova de 53 giros. É uma atuação que, hoje, setembro de 2025, ninguém mais pode oferecer.
2º) Lando Norris — 6.0 — Com um carro parelho a outros, algo tão incomum na temporada, viu Verstappen ter dias daqueles. Fez uma campanha possível, com um segundo lugar em que superou o rival real de 2025. Terminou, porém, pego no enrosco memorável da McLaren no final.
3º) Oscar Piastri — 3.0 — Não teve grande fim de semana, batido pelo companheiro de equipe e assistindo de longe a masterclass de Verstappen, mas isso é até desculpável. O que joga a nota barranco abaixo é a humilhação a que se permitiu passar, enquanto líder do campeonato, ao ceder a posição ao único rival após um erro que nada teve a ver consigo próprio. É difícil imaginar, quase impossível, que grandes campeões aceitariam ordem tão lunática quanto a que recebeu.
4º) Charles Leclerc — 7.5 — A maior frustração do fim de semana foi que, ao fim e a cabo, a Ferrari não era quem tinha condições de atacar a McLaren. Leclerc fez jogo duro com Piastri nas primeiras voltas, mas, conforme a normalidade de estabeleceu, sobrou. Dentro do possível, foi bem.
5º) George Russell — 7.0 — Tirando uma aproximação de Leclerc que deu a entender a possibilidade de um ataque que jamais chegou, Russell foi um fantasma. Não é uma crítica, porque ficou óbvio que era o possível. Só não sumiu mais porque Hamilton, punido, largou atrás e foi chegando mais próximo conforme a corrida avançou. A Mercedes foi opaca nas duas etapas pós-recesso.
6º) Lewis Hamilton — 7.0 — A punição sofrida em Zandvoort custou caro. Não apenas por largar no décimo lugar, mas porque, numa pista em que brigar por posições após as primeiras voltas foi algo de insalubre, acabou se vendo sem grandes chances de ficar no quinto lugar que lhe cabia. Fez corrida honesta, sem tentar demais, mas o ritmo esteve bem ok. A alegria da Ferrari depois foi meio desmedida, mas tudo bem.
7º) Alexander Albon — 8.0 — Mais lento que o companheiro de equipe por todo o fim de semana até ali, Albon contou com certa sorte para deixar Sainz para trás. Depois disso, a estratégia funcionou à risca e ofereceu a chance de Alex atacar. Algo que fez muito bem. Mais uma bela prova.
8º) Gabriel Bortoleto — 7.5 — Sinceramente, não há nada mais que fosse possível pedir de Bortoleto no fim de semana. Tirou muito do carro, que entendeu bem mais que Hülkenberg, Na corrida, ultrapassou quando tinha carro para tanto — inclusive passou Alonso, finalmente. Até chegou a se aproximar de Russell por breve momento. Depois, a Sauber apertou o gatilho cedo demais para ir aos boxes, o que custou uma posição. Mas voltar aos pontos é importante.
9º) Andrea Kimi Antonelli — 5.0 — O erro desta vez foi em treino livre, o que deu tempo de recuperar. Em algum momento, o novato da Mercedes precisa cortar este hábito. Classificou bem, mas, com muito medo e pouca confiança, largou mal demais. Terminou nos pontos, mas tomando uma punição por tirar Albon na pista. Ao menos, ficou nos pontos.
10) Isack Hadjar — 8.0 — Do pódio dos Países Baixos à primeira eliminação no Q1 na classificação na Itália, parecia que a etapa seria de choque de realidade. Ainda trocou motor, largou do pit-lane numa prova de uma parada e sem tantas ultrapassagens como foi. De alguma maneira, sabendo levar os pneus e contando com a sorte, pontuou. Só dois pilotos abandonaram! A pontuação é absolutamente notável.
11º) Carlos Sainz — 5.5 — O pior momento foi a classificação, quando decepcionou as expectativas e ficou fora no Q2. Sainz fora mais rápido que Albon por todo o fim de semana, mesmo ali na classificação, até metade da corrida. Quando passou a ser investigado por voltar à pista de maneira incongruente à definição da direção de prova, precisou abrir caminho. Ainda pontuaria, provavelmente, caso não se envolvesse em incidente com Bearman. Mais uma corrida para apagar.
12º) Oliver Bearman — 4.5 — Rápido na classificação, errou na corrida ao bater em Sainz. Não foi um erro criminoso, mas um erro que rendeu punição e o décimo ponto na carteira da FIA. Está perigosamente perto de ser suspenso por uma corrida. Mesmo assim, o ritmo que mostrou em Monza, dentro das limitações da Haas, foi positivo.
13º) Yuki Tsunoda — 3.5 — A sensação depois de classificar no Q3 era que tiraria a barriga da miséria no que diz respeito aos pontos. Não foi o que aconteceu, enfim. Decepcionou de novo. Já não há mais qualquer expectativa de melhora.
14º) Liam Lawson — 4.5 — Lawson deveria ter pontuado. Fica a necessidade da Racing Bulls explicar o que aconteceu na estratégia, uma vez que o piloto neozelandês foi o único a largar de pneus macios. Parou nos boxes com dez voltas, deixando para terminar um stint de 43 voltas quando a Pirelli apontava 32 como limite. O companheiro largou nos boxes e terminou melhor.
15º) Esteban Ocon — 4.5 — Uma vez mais na temporada 2025, foi pior que Bearman durante todo o fim de semana. Ainda recebeu uma punição, assim como o companheiro, por jogar Stroll para fora da pista. No geral, ruim.
16º) Pierre Gasly — 4.0 — Classificou atrás de Colapinto, saiu da pista na corrida e só passou quando os pneus médios do companheiro terminaram frente a seu jogo de compostos duros. Não foi exibição digna de recordação. De qualquer maneira, a Alpine vai de mal a pior.
17º) Franco Colapinto — 3.5 — Não foi o terceiro fim de semana seguido em que terminou na frente de Gasly, agora de contrato renovado, mas classificou melhor. A estratégia dele terminou rendendo menos, mas não havia muito a fazer. Tinha carro digno de equipe nanica.
18º) Lance Stroll — 3.0 — Stroll passou praticamente a corrida inteira nos pontos. Acontece que a Aston Martin escolheu segurar o carro na pista na estratégia ‘Ave Maria!’ de esperar um safety-car que o jogou para as últimas posições. Dava para entender algo assim de alguém longe do top-10, mas estranho para um piloto que pontuaria provavelmente. Pior é a maneira como lida com as respostas que tem de dar depois da prova, sempre monossilábico e antipático.
19º) Fernando Alonso — 7.0 — O bicampeão mundial fazia boa corrida e certamente levaria a Aston Martin aos pontos, não fosse pela quebra de suspensão. É verdade que foi ele mesmo quem tocou a zebra de maneira agressiva, mas muita gente fez isso várias vezes. É mais um golpe de azar em 2025.
20º) Nico Hükenberg — 4.5 — Após admitir erro na classificação, teria chance de se recuperar na prova, já que o carro claramente era bom. Mas uma quebra notada na volta de apresentação pôs tudo a perder. Nem teve chance de largar.
GP da Itália — 4.5 — As primeiras quatro voltas foram dignas de grandes corridas. Depois disso, quase nada aconteceu. É a repetição dum panorama que tem se repetido em Monza constantemente. Uma pena.
Melhor GP – GP da Inglaterra – 9.0
Pior GP – GP do Japão – 2.0
Média: 6.5
MÉDIA DA TEMPORADA:
1º) Oscar Piastri – 7.6
2º) Max Verstappen – 7.5
3º) George Russell – 7.4
4º) Alexander Albon – 7.2
5º) Charles Leclerc – 7.0
6º) Lando Norris – 6.9
7º) Isack Hadjar – 6.4
8º) Nico Hülkenberg – 6.3
9º) Fernando Alonso – 6.3
10º) Pierre Gasly – 6.0
11º) Lewis Hamilton – 5.8
12º) Esteban Ocon – 5.7
13º) Oliver Bearman – 5.7
14º) Gabriel Bortoleto – 5.6
15º) Kimi Antonelli – 5.3
16º) Carlos Sainz – 5.2
17º) Liam Lawson – 4.8
18º) Lance Stroll – 4.5
19º) Yuki Tsunoda – 4.0
20º) Franco Colapinto – 4.0
21º) Jack Doohan – 2.4
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