Desde o fim do GP da Itália, a Mercedes tem batido na tecla de que a etapa do próximo fim de semana, em Singapura, será melhor para as características do W14. Mais uma vez, Andrew Shovlin, diretor de engenharia das Flechas de Prata, deu eco ao otimismo da equipe alemã e afirmou que, por se tratar de um circuito com alta carga de força aerodinâmica — e com poucas retas —, é esperado que o carro se adapte melhor do que às altíssimas velocidades de Monza.
“Certamente, estamos esperando [que Singapura seja melhor]”, admitiu Shovlin. “Há uma razão para achar que o carro vai funcionar melhor, e é porque Singapura é um circuito de máximo downforce. Nossa performance em pistas assim, como em Barcelona, Hungria e até Zandvoort, aconteceu com o carro trabalhando bem. Fomos bem fortes”, explicou.
“Estamos torcendo para sermos um pouco mais rápidos lá, para voltar a uma posição em que possamos disputar pódios”, destacou Shovlin.
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No entanto, nem tudo é felicidade. Segundo Shovlin, a pista de Singapura oferece algumas particularidades, não apenas em relação ao circuito apertado. O traçado deste ano vai passar por mudanças, já que uma obra estará acontecendo em parte da área e a passagem da F1 pelo trecho foi inviabilizado.
Com a criação de uma reta a mais, Shovlin destacou que a grande diferença ficará por conta do desgaste dos pneus, que deve se tornar um tanto mais acentuado que nos anos anteriores.
“A pista, no entanto, oferece alguns desafios únicos, e também temos mudanças no traçado para este ano”, apontou. “Há uma sequência de quatro curvas, perto do fim da volta, que foram removidas do local onde a pista costumava passar, por baixo da arquibancada e dentro do túnel”, comentou.
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“Agora, isso não existe mais. Então, temos uma reta mais longa, o que vai desafiar um pouco os trabalhos dos pneus”, avaliou. “Há um pouco menos de energia lá, mas também trata-se de um asfalto abrasivo”, explicou.
Por fim, Shovlin destacou mais uma vez a importância do desgaste de pneus em uma das pistas mais exigentes fisicamente do calendário, mas demonstrou confiança de que a Mercedes pode subir o nível em relação à última etapa.
“Vamos usar os três compostos mais macios, então, será uma corrida bastante dura para os pneus — e em um circuito com muitas ondulações”, disse. “Além disso, a corrida é à noite. Temos muitos desafios para resolver, mas vamos chegar otimistas sobre uma grande performance”, finalizou.
