A travessia no deserto da Mercedes na era do efeito solo quase culminou na saída de Toto Wolff do comando da equipe. O austríaco revelou que a crise de desempenho dos últimos anos o fez oferecer sua carta de demissão “diversas vezes” à alta cúpula da marca alemã. A saída, no entanto, esbarrou em um veto direto do CEO Ola Källenius, que exigiu a permanência do dirigente para corrigir a rota da esquadra de Brackley.
A confissão de Wolff aconteceu durante a cerimônia do prêmio Volante de Ouro de 2026, em Berlim. A situação do austríaco no paddock é incomum, já que ele não atua apenas como funcionário, mas também é dono de um terço da equipe.
Apesar do peso como acionista, o chefe admitiu que estava disposto a abrir mão das operações diárias caso ficasse provado que outra pessoa faria um trabalho melhor no momento de instabilidade.
“Ofereci minha renúncia a Ola várias vezes nos últimos anos, mas ele sempre disse: ‘Você vai continuar fazendo isso'”, detalhou Toto.
Em vez de promover uma dança das cadeiras e buscar um novo líder no momento de maior fragilidade do time, Källenius bateu o pé. O CEO apostou as fichas na continuidade e bancou a permanência do parceiro no pit-wall para liderar a reconstrução interna.
O voto de confiança do sueco rendeu frutos. O pesadelo técnico da equipe alemã ficou para trás de forma definitiva com a conquista do Mundial de Construtores de 2026, carimbado com antecedência no GP de São Paulo, no Brasil. Com a taça de volta à prateleira e a pressão devidamente evaporada, o clima na Mercedes voltou a ser de calmaria.

Questionado se a retomada do domínio o motiva a seguir no cargo pelos próximos anos, Wolff arrancou risos ao transferir a “culpa” para o chefe. “Sim. Ola está me forçando”, brincou.
Falando em tom mais sério, reiterou que já monitora potenciais sucessores para assumir a gestão no futuro, mas deixou um aviso claro de que seu ciclo ainda não terminou. “Não planejo pendurar os fones de ouvido tão cedo”, arrematou.
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