- Ferrari passou de 147 pontos nos primeiros cinco GPs para 93 entre a 11ª e a 15ª etapas, queda de 36,7%.
- Equipe reagiu com 132 pontos nas últimas cinco corridas, mas terminou o GP de São Paulo com apenas seis, após punição a Leclerc.
- Charles Leclerc marcou 70 pontos no período mais recente, contra 62 de Lewis Hamilton, enquanto a Ferrari tenta consolidar a recuperação.
A Ferrari recuperou parte da competitividade na Fórmula 1 2026, mas os números das primeiras 20 etapas mostram que a equipe italiana ainda enfrenta dificuldades para manter resultados consistentes. Depois de perder 36,7% de sua pontuação entre o primeiro e o terceiro blocos de cinco GPs, a escuderia voltou a crescer no período mais recente. O desempenho abaixo das expectativas no GP de São Paulo, entretanto, interrompeu a sequência positiva.
Um levantamento do GRANDE PRÊMIO, que divide as primeiras 20 etapas do Mundial em quatro períodos de cinco corridas, revela a trajetória irregular da Ferrari. A equipe começou o campeonato com 147 pontos, passou para 138 no segundo bloco, caiu para 93 no terceiro e reagiu com 132 entre o GP do Bahrein, disputado na Malásia, e o GP de São Paulo.
A recuperação mais recente representa um crescimento de 41,9% em relação ao período anterior. Mesmo assim, a Ferrari terminou a etapa brasileira com apenas seis pontos: Charles Leclerc foi o oitavo colocado após receber uma punição de 5s, enquanto Lewis Hamilton cruzou a linha de chegada em nono.
Os dados consideram os pontos obtidos nas corridas principais e nas provas Sprint. A comparação permite avaliar a evolução dos resultados, mas não comprova, isoladamente, que a Ferrari tenha desenvolvido um carro mais rápido ou solucionado os problemas técnicos apresentados ao longo da temporada.
Ferrari perde força, reage e termina 20 GPs com 510 pontos
A Ferrari começou 2026 como uma das principais adversárias da Mercedes. Nas primeiras cinco etapas, entre Austrália e Canadá, conquistou 147 pontos, atrás apenas dos 219 somados pela equipe alemã.
A pontuação permaneceu relativamente próxima no segundo bloco, entre Mônaco e Bélgica, quando a Ferrari fez 138. A situação piorou nas cinco corridas seguintes, entre Hungria e Azerbaijão, com apenas 93 pontos.
A diferença entre o primeiro e o terceiro períodos foi de 54 pontos, equivalente a uma redução de 36,7%. A média da equipe caiu de 29,4 para 18,6 pontos por fim de semana.
A reação começou no quarto bloco. Entre o GP do Bahrein, realizado em Sepang, na Malásia, e o GP de São Paulo, a Ferrari somou 132 pontos, média de 26,4 por etapa, recuperando boa parte do desempenho estatístico do começo do campeonato.
| Período | Pontos da Ferrari | Média por GP |
|---|---|---|
| GPs 1–5 | 147 | 29,4 |
| GPs 6–10 | 138 | 27,6 |
| GPs 11–15 | 93 | 18,6 |
| GPs 16–20 | 132 | 26,4 |
| Total | 510 | 25,5 |
Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO com base nos resultados da temporada 2026, incluindo corridas e sprints. Médias calculadas sobre cinco etapas por bloco.
A recuperação, porém, não foi suficiente para recolocar a Ferrari no mesmo patamar da Mercedes no acumulado do Mundial. A escuderia italiana aparece em segundo lugar no campeonato de construtores, com 510 pontos, contra 652 da rival alemã.
A diferença de 142 pontos mostra o peso das oscilações enfrentadas pela Ferrari ao longo da temporada.
Por outro lado, a equipe italiana conseguiu superar a Mercedes no período mais recente. Foram 132 pontos contra 114 da campeã, embora a Red Bull tenha liderado o quarto bloco, com 152.
Isso coloca a Ferrari em uma situação particular: apesar de ocupar a vice-liderança do Mundial, a equipe não conseguiu sustentar uma trajetória constante de crescimento e ainda alterna fins de semana competitivos com resultados abaixo das expectativas.
Hamilton e Leclerc mostram trajetórias diferentes na Ferrari
A evolução individual dos pilotos ajuda a explicar as mudanças na pontuação da Ferrari. Lewis Hamilton começou o campeonato com 72 pontos nas primeiras cinco etapas, cresceu para 87 no segundo bloco e sofreu uma queda acentuada no terceiro, quando conquistou apenas 40.
Charles Leclerc apresentou uma trajetória diferente. O monegasco marcou 75 pontos no primeiro bloco, 51 no segundo e 53 no terceiro, antes de alcançar sua melhor pontuação recente, com 70 nas últimas cinco etapas.
| Período | Lewis Hamilton | Charles Leclerc |
|---|---|---|
| GPs 1–5 | 72 | 75 |
| GPs 6–10 | 87 | 51 |
| GPs 11–15 | 40 | 53 |
| GPs 16–20 | 62 | 70 |
| Total | 261 | 249 |
Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO com base nos resultados da temporada 2026, incluindo corridas e sprints.
Hamilton foi o piloto mais produtivo da Ferrari no segundo bloco, quando marcou 36 pontos a mais que Leclerc. No terceiro, entretanto, a situação se inverteu, com o monegasco conquistando 13 pontos de vantagem.
O quarto período também foi favorável a Leclerc, que superou Hamilton por oito pontos. Apesar disso, Hamilton continua à frente do companheiro no acumulado do campeonato. O britânico ocupa a quarta posição, com 261 pontos, enquanto Leclerc aparece em quinto, com 249.
A diferença de apenas 12 pontos entre os dois mostra que nenhum conseguiu estabelecer uma superioridade contínua ao longo das 20 etapas. Os resultados também indicam que as dificuldades da Ferrari não afetaram Hamilton e Leclerc de maneira idêntica. Enquanto o heptacampeão teve seu melhor período entre a sexta e a décima etapas, Leclerc encontrou maior regularidade de pontuação na parte recente do calendário.
Essa diferença é importante para avaliar o comportamento do SF-26. A pontuação individual depende de classificação, estratégia, confiabilidade, punições e incidentes, além do desempenho técnico do carro.
Singapura impulsiona recuperação, mas São Paulo interrompe sequência
A Ferrari chegou ao GP de São Paulo depois de uma sequência de resultados importantes. No GP do Bahrein, realizado em Sepang, a equipe conquistou 27 pontos. Em Singapura, marcou 39, seu melhor resultado dentro do último bloco. Nos Estados Unidos e no México, foram 30 pontos em cada fim de semana.
A sequência permitiu à Ferrari somar 126 pontos nas quatro etapas anteriores a Interlagos, média de 31,5 por GP. O resultado brasileiro, porém, representou uma interrupção brusca.
| GP | Pontos da Ferrari |
|---|---|
| Bahrein | 27 |
| Singapura | 39 |
| Estados Unidos | 30 |
| México | 30 |
| São Paulo | 6 |
| Total | 132 |
Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO com base nos resultados da F1, considerando a classificação definitiva do GP de São Paulo.
Em São Paulo, a Ferrari enfrentou dificuldades desde os treinos, incluindo problemas com a unidade de potência de Hamilton e punições no grid para os dois pilotos. A equipe havia decidido antecipar a troca de componentes dos motores em Interlagos, apostando na possibilidade de recuperação em uma pista que oferece oportunidades de ultrapassagem. A estratégia foi explicada por Frédéric Vasseur antes da corrida.
Hamilton largou em 20º e conseguiu avançar 11 posições apenas na primeira volta. Entretanto, perdeu desempenho ao longo da corrida, especialmente pelas dificuldades para manter os pneus na temperatura adequada. O britânico relatou que os compostos intermediários perderam rendimento depois do bom início, impedindo que continuasse avançando. O piloto detalhou os problemas enfrentados em Interlagos.
Leclerc também enfrentou problemas de aderência, mas conseguiu recuperar posições e cruzou a linha de chegada em sétimo. O resultado, porém, foi alterado depois da corrida.
Nas voltas finais, o monegasco disputava posição com Liam Lawson, da Racing Bulls. Ao tentar se aproximar do adversário na curva 12, a Junção, tocou a roda traseira esquerda do carro do neozelandês.
Embora o contato tenha sido leve, os comissários da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) concluíram que o incidente prejudicou Lawson e permitiu que Leclerc se aproximasse o suficiente para completar a ultrapassagem algumas curvas depois.
Por isso, o piloto da Ferrari recebeu 5s de acréscimo ao tempo final, perdeu a sétima posição e caiu para oitavo, enquanto Lawson herdou o sétimo lugar. A FIA explicou a decisão e os motivos da punição.
A punição custou dois pontos a Leclerc e à Ferrari. Sem ela, o monegasco teria somado seis pontos pelo sétimo lugar; com o oitavo, conquistou apenas quatro. Hamilton acrescentou outros dois pelo nono posto, encerrando o fim de semana com apenas seis pontos para a equipe italiana.
A FIA levou em consideração as condições de pista molhada e a intensidade relativamente pequena do contato ao aplicar cinco segundos, em vez de uma penalidade de 10s.
O chefe Frédéric Vasseur reconheceu que a escuderia não conseguiu manter um ritmo consistente ao longo dos stints e destacou que a necessidade de largar de posições mais atrasadas dificultou a recuperação. O dirigente também admitiu que não esperava uma recuperação tão expressiva diante das circunstâncias da corrida.
A avaliação reforça um ponto importante: a Ferrari não deixou de ser competitiva em todas as condições, mas apresentou uma variação de desempenho suficientemente grande para comprometer o resultado.
Problemas com pneus ajudam a explicar irregularidade da Ferrari
As dificuldades com o gerenciamento dos pneus apareceram novamente como um dos principais problemas da Ferrari no GP de São Paulo.
Hamilton relatou que perdeu competitividade depois de uma primeira volta forte, enquanto Leclerc também apontou dificuldades para manter a aderência necessária ao longo da corrida.
Vasseur reconheceu que o ritmo da equipe variou de maneira significativa conforme a temperatura e o comportamento dos pneus.
A questão é especialmente relevante porque pequenas diferenças na janela ideal de funcionamento podem alterar o equilíbrio do carro, a capacidade de tração e a velocidade ao longo de uma sequência de voltas.
O problema também ajuda a explicar por que a recuperação estatística da Ferrari não significa necessariamente que todas as dificuldades técnicas tenham sido resolvidas.
Uma equipe pode conquistar mais pontos em determinado período por diferentes motivos: evolução do carro, melhor execução estratégica, desempenho dos pilotos, características favoráveis das pistas ou problemas enfrentados pelos adversários.
No caso da Ferrari, a sequência entre Bahrein e México demonstrou capacidade de disputar posições importantes. Interlagos, entretanto, mostrou que a equipe ainda não consegue reproduzir esse desempenho em todas as condições.
O desafio ganha importância diante do GP de Las Vegas, que costuma apresentar temperaturas baixas e exige atenção especial ao aquecimento dos pneus.
Ferrari supera Mercedes recentemente, mas ainda perde para Red Bull
A comparação com as principais concorrentes reforça a posição intermediária ocupada pela Ferrari na reta final de 2026.
Enquanto a Red Bull apresentou crescimento expressivo entre o primeiro e o quarto blocos, a Mercedes perdeu quase metade da pontuação inicial.
A Ferrari também terminou o período mais recente abaixo de seu resultado de abertura, mas conseguiu recuperar boa parte da queda registrada entre Hungria e Azerbaijão.
| Equipe | Primeiros 5 GPs | Últimos 5 GPs | Variação |
|---|---|---|---|
| Mercedes | 219 | 114 | -47,9% |
| Red Bull | 57 | 152 | +166,7% |
| Ferrari | 147 | 132 | -10,2% |
| McLaren | 106 | 92 | -13,2% |
Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO com base nos resultados da temporada 2026, incluindo corridas e sprints.
A Ferrari terminou as últimas cinco etapas com 18 pontos a mais que a Mercedes, mas 20 a menos que a Red Bull.
A diferença evidencia que a equipe italiana continua capaz de superar adversárias diretas em determinados períodos, embora ainda não apresente uma tendência de crescimento tão consistente quanto a da Red Bull.
No acumulado da temporada, a Ferrari mantém a segunda colocação no Mundial de Construtores, com 95 pontos de vantagem sobre a Red Bull.
A disputa entre as equipes, portanto, apresenta duas realidades diferentes: a Ferrari continua à frente no campeonato, mas a Red Bull conquistou mais pontos recentemente.
Ferrari precisa transformar recuperação em regularidade
A Ferrari chega às três últimas etapas de 2026 com a possibilidade de consolidar a vice-liderança do Mundial de Construtores e melhorar a posição de seus pilotos na classificação.
Hamilton aparece em quarto, apenas um ponto atrás de George Russell, enquanto Leclerc ocupa a quinta posição e permanece próximo dos adversários que disputam o vice-campeonato.
O desempenho nas últimas cinco etapas mostra que a Ferrari conseguiu reagir depois de seu pior período do ano, mas ainda precisa transformar essa recuperação em resultados mais constantes.
Las Vegas, Catar e Abu Dhabi oferecem características diferentes de pista, temperatura e exigência aerodinâmica, o que permitirá observar se os problemas apresentados em Interlagos foram específicos daquele fim de semana ou parte de uma limitação mais ampla do SF-26.
A recuperação de 93 para 132 pontos entre o terceiro e o quarto blocos demonstra que a Ferrari voltou a converter mais oportunidades em resultados. Entretanto, a queda de 30 pontos no México para apenas seis em São Paulo evidencia como a competitividade ainda pode variar de uma etapa para outra.
Perguntas frequentes sobre a Ferrari na F1 2026
Quantos pontos a Ferrari somou nas primeiras 20 etapas de 2026?
A Ferrari conquistou 510 pontos nas primeiras 20 etapas da temporada, considerando as corridas principais e as provas Sprint. A equipe ocupa a segunda posição no Mundial de Construtores.
Quem marcou mais pontos pela Ferrari nos últimos cinco GPs?
Charles Leclerc foi o piloto mais pontuador da Ferrari no período, com 70 pontos, contra 62 de Lewis Hamilton. No acumulado das 20 primeiras etapas, porém, Hamilton permanece à frente, com 261 pontos, contra 249 do companheiro.
Por que a Ferrari somou apenas seis pontos no GP de São Paulo?
Charles Leclerc terminou originalmente em sétimo, mas recebeu uma punição de cinco segundos por toque em Liam Lawson e caiu para oitavo, somando quatro pontos. Lewis Hamilton terminou em nono e acrescentou outros dois à pontuação da equipe.
