Verstappen dispara, Mercedes perde força e campeonato muda após 20 GPs

• Max Verstappen lidera a pontuação dos últimos 5 GPs, com 116 pontos, contra 88 de Andrea Kimi Antonelli e 26 de George Russell.
• Mercedes fez 219 pontos no primeiro bloco e 114 no último; Red Bull percorreu caminho inverso, de 57 para 152.
• Análise dos 20 primeiros GPs de 2026 considera pontos das corridas e das sprints e mostra trajetórias distintas entre pilotos e equipes.

A Mercedes conquistou os Mundiais de Pilotos e Construtores da Fórmula 1 em 2026, mas a distribuição dos pontos ao longo das primeiras 20 etapas revela um campeonato muito diferente daquele que começou sob domínio da equipe alemã. Max Verstappen passou a liderar a pontuação recente, a Red Bull superou a Mercedes nos últimos 5 GPs e George Russell sofreu uma queda acentuada de resultados.

Para identificar essas mudanças, o GRANDE PRÊMIO dividiu as 20 primeiras etapas do calendário em quatro períodos de cinco GPs. O levantamento contabiliza os pontos conquistados nas corridas principais e nas provas Sprint disputadas em cada fim de semana, considerando a pontuação efetivamente distribuída. O objetivo é comparar a evolução dos resultados de pilotos e equipes ao longo da temporada, sem confundir pontuação com velocidade pura.

Os blocos abrangem as etapas 1–5 (Austrália a Canadá), 6–10 (Mônaco a Bélgica), 11–15 (Hungria a Azerbaijão) e 16–20 (Malásia a São Paulo). A classificação abaixo é ordenada pela pontuação do período mais recente, e não pela posição geral no Mundial.

Pontos dos pilotos da F1 2026 em cada bloco de 5 GPs

Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO sobre as 20 primeiras etapas de 2026. Pilotos que não disputaram todas as corridas aparecem com 0 ponto nos períodos em que não pontuaram. Os totais são os informados na base original e estão sujeitos à conferência editorial final.

Verstappen apresenta a trajetória mais expressiva entre os pilotos da frente. O neerlandês marcou 43 pontos nos primeiros 5 GPs, 48 no segundo bloco, 72 no terceiro e 116 no quarto. Isso representa crescimento de aproximadamente 170% entre os períodos inicial e final.

A diferença para Russell é ainda mais contundente. Enquanto o piloto da Red Bull somou 116 pontos entre Malásia e São Paulo, o britânico da Mercedes fez apenas 26. Foram 90 pontos de vantagem para Verstappen em 5 etapas, embora essa diferença não represente, isoladamente, a variação total na classificação do campeonato.

Antonelli, por sua vez, acumulou 131 pontos no primeiro bloco, a maior marca individual entre todos os períodos de abertura. Mesmo com 88 no trecho mais recente, manteve a segunda maior pontuação das últimas 5 etapas. O contraste com Russell mostra que a perda de rendimento coletivo da Mercedes não se refletiu igualmente nos dois pilotos.

Red Bull cresce e supera Mercedes nos últimos 5 GPs

A comparação entre equipes mostra a inversão mais importante da temporada. A Mercedes marcou 219 pontos nas primeiras 5 etapas, contra apenas 57 da Red Bull. Nos últimos 5 GPs, a Red Bull fez 152, a Ferrari 132 e a Mercedes 114.

Pontos das equipes da F1 2026 em cada bloco

Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO. Pontos de corridas e sprints; totais reproduzidos da tabela original, com conferência final pendente.

A pontuação da Mercedes caiu 47,9% do primeiro para o último bloco. A Red Bull, por outro lado, cresceu 166,7%. A equipe de Verstappen terminou o período mais recente 38 pontos à frente da Mercedes, apesar de ainda estar distante no acumulado do Mundial.

Os números não provam que a Red Bull tenha o carro mais rápido em todas as pistas. Acidentes, punições, confiabilidade, estratégia e desempenho dos pilotos também influenciam os pontos conquistados. Ainda assim, mostram que a vantagem de resultados construída pela Mercedes no começo do campeonato diminuiu.

Ferrari oscila, McLaren perde força coletiva e Audi melhora

A Ferrari iniciou o campeonato com 147 pontos, caiu para 138 no segundo bloco e 93 no terceiro, antes de reagir com 132 nas últimas 5 etapas. A trajetória não aponta para uma recuperação linear: o time italiano segue alternando períodos fortes e fracos.

Charles Leclerc marcou 70 pontos no bloco mais recente, contra 62 de Lewis Hamilton. Ambos superaram Russell nesse intervalo. A recuperação estatística, entretanto, não elimina as dificuldades enfrentadas pela Ferrari no GP de São Paulo, onde os pilotos e o carro voltaram a receber críticas.

Na McLaren, Lando Norris somou 60 pontos nos últimos cinco GPs, contra 32 de Oscar Piastri. O britânico fez 87,5% mais pontos que o companheiro no período, impulsionado também pela vitória em Interlagos. Ainda assim, a equipe marcou 92 pontos no quarto bloco, abaixo dos 109 registrados no terceiro. O desempenho individual de Norris, portanto, não foi suficiente para impedir a queda da pontuação coletiva.

A Audi apresenta uma evolução gradual na comparação entre o primeiro e o último bloco, embora tenha registrado uma pequena queda no terceiro período: foram 2, 8, 7 e 11 pontos, respectivamente. Gabriel Bortoleto marcou 2, 8, 0 e 4, enquanto Nico Hülkenberg terminou o último período com 7. A comparação evidencia que a equipe conseguiu ampliar sua pontuação recente, mas o brasileiro ainda não apresenta regularidade na conversão de resultados.

Alpine e Williams encerram período com forte queda

Entre as equipes do meio e do fim do grid, Alpine e Williams têm trajetórias negativas particularmente claras. A Alpine passou de 35 pontos nos primeiros 5 GPs para apenas 1 nos últimos 5. Pierre Gasly marcou 20 no início do ano e somente 1 no trecho mais recente.

A Williams, por sua vez, fez 7 pontos no primeiro bloco, 4 no segundo, 1 no terceiro e nenhum entre Malásia e São Paulo. Carlos Sainz e Alexander Albon terminaram o período mais recente sem pontuar.

Na direção contrária, a Racing Bulls passou de 21 para 31 pontos entre os blocos inicial e final, enquanto a Aston Martin evoluiu de 0 para 4. Esses resultados, porém, precisam ser contextualizados por abandonos, oportunidades de pontuação e eventuais mudanças de pilotos.

O que os números indicam para a reta final de 2026?

Com Las Vegas, Catar e Abu Dhabi ainda por disputar, a divisão das primeiras 20 etapas permite distinguir a classificação acumulada do desempenho recente.

A Mercedes construiu a vantagem que garantiu os títulos com um início dominante e manteve uma produção elevada no terceiro bloco, especialmente graças à regularidade de Antonelli. A queda mais acentuada veio nas últimas cinco etapas, quando a equipe foi superada pela Red Bull e pela Ferrari.

Ferrari e McLaren seguem competitivas, mas com oscilações importantes. Russell perdeu terreno, Norris ganhou protagonismo sobre Piastri e a Audi conseguiu melhorar sua produção de pontos sem resolver todos os problemas de regularidade.

A análise não permite antecipar qual equipe terá o melhor carro em 2027. O desenvolvimento técnico, as mudanças regulamentares, os motores e as escalações ainda podem alterar o equilíbrio de forças. Mas deixa uma conclusão verificável: a ordem de desempenho medida por pontos nos últimos 5 GPs é diferente daquela que definiu o início da temporada.