A Lone Star Le Mans passou por um ponto de virada importante na reta final da primeira metade da prova neste domingo (6). Depois de um pit-stop lento, a Ferrari #51, que comandava as ações até então, perdeu a liderança e viu o Cadillac #38, atualmente guiado por Earl Bamber, tomar a dianteira. Charles Milesi, em uma estratégia um pouco diferente, aparece em segundo com a Alpine #35, enquanto o Aston Martin #007, de Tom Gamble, fecha o top-3 após 3 horas de ação.
Pipo Derani, piloto brasileiro do Genesis #17, assumiu o volante do carro e está na pista neste momento. No entanto, ocupa apenas a 14ª posição junto de André Lotterer e Mathys Jaubert. Neste instante, a prova está em regime de safety-car.
Na LMGT3, O Aston Martin #27 lidera, com Zacharie Robichon no volante. Ayhancan Güven, do Porsche #91, aparece logo atrás, em segundo, enquanto Sebastian Priaulx fecha o grupo dos três primeiros com o Ford #77.
Entre os brasileiros, Dudu Barrichello assumiu o comando do Aston Martin #23, que começou na pole, e está atualmente na quarta colocação. Já Augusto Farfus presenciou problemas maiores na primeira hora e viu Darren Leung sendo obrigado a recolher o BMW #32 depois de apenas alguns minutos. De volta à pista, o carro da WRT está em 18º e último, quatro voltas atrás do Porsche #92, o penúltimo.
Como foi a primeira metade da Lone Star Le Mans 2026
A segunda hora de corrida começou em meio à primeira janela de pit-stops. Quando a ordem natural do grid foi reestabelecida, Sébastien Bourdais voltou à frente de Antonio Giovinazzi com o Cadillac #38, mas foi ultrapassado pouco depois em disputa pela terceira posição. Ferrari #50 e Toyota #8, que pararam mais cedo com Miguel Molina e Sébastien Buemi, lideravam com 4h43min restantes.
Na LMGT3, James Cottingham mantinha a liderança depois dos pit-stops, com o Mercedes #61, de Rui Andrade, e o Aston Martin #27, de Ian James, fechando o top-3.
Com pouco menos de 4h30min para o final, Molina passou a ser pressionado por Buemi na briga pela liderança dos Hipercarros, mas ambos estavam prestes a fazer mais um pit-stop, já que estavam em uma estratégia espelhada. Quando isso aconteceu, Giovinazzi voltou para a liderança, com Bourdais em segundo e Milesi, na Alpine #35, em terceiro.
Na saída dos boxes, depois de um serviço completo até com troca de pilotos para ambos os carros, a Ferrari #50, com Nicklas Nielsen, se manteve à frente do Toyota #8, agora com Brendon Hartley ao volante. Os dois estavam andando em 14º e 15º depois das paradas, respectivamente.
Na LMGT3, Antares Au rodou com o McLaren #10 instantes antes da abertura de uma nova rodada de pit-stops, o que deixou a classe secundária do WEC apreensiva por uma bandeira amarela. Mas o carro da Garage 59, que havia recebido um toque de Rui Andrade, voltou à pista pouco depois, mas com um pneu furado.
Na nova janela de pit-stops da LMGT3, Dudu Barrichello foi para a pista pela primeira vez na corrida e voltou para o traçado em oitavo com o Aston Martin #23. Na dianteira, Eric Powell voltou à liderança, enquanto Riccardo Pera perdeu potência a bordo do Porsche #92 e começou a sofrer para virar à esquerda, o que dificultou a missão de voltar aos boxes. Ainda assim, o italiano conseguiu chegar à garagem da Manthey.
De volta nos Hipercarros, a Ferrari #51 teve uma parada bem lenta nos boxes e perdeu tempo valioso antes de voltar para a pista. No final, isso custou algumas posições no pelotão, que já estava bem bagunçado pelas diferentes estratégias adotadas pelas equipes, e a liderança geral, que caiu no colo do Cadillac #38.
Na ponta, Hartley mergulhou por dentro e atacou Nielsen pela liderança. Melhor para o Toyota #8 no primeiro momento, mas a Ferrari #50 contragolpeou e recuperou a primeira colocação geral da prova. Sem conseguir passar novamente, Hartley foi para os boxes para fazer mais uma parada. Minutos depois, Nielsen também parou.
Na volta, a Ferrari #50 se manteve à frente do Toyota #8, mas ainda atrás do carro-irmão, a Ferrari #51. Por outro lado, Nick Cassidy rodou sozinho com a Peugeot #93 e perdeu posições. Lá na frente, Bamber liderava com o Cadillac #38, enquanto Charles Milesi vinha logo atrás, com a Alpine #35.
Em disputa pela 14ª posição, Derani deixou Ricky Taylor para trás e subiu mais uma posição com o Genesis #17. Instantes depois, a direção de prova acionou o safety-car virtual. Com isso, os boxes ficaram bastante movimentados nas voltas seguintes.
Nos Hipercarros, a principal mudança no pit-lane foi a subida do Aston Martin #007 para a terceira posição. Na LMGT3, Dudu Barrichello caiu para quarto na rodada de paradas.
