A temporada 2025 do Mundial de Endurance (WEC) marcou um verdadeiro domínio da Ferrari, que conquistou pela primeira vez os títulos do Mundial de Pilotos e Construtores. Em contrapartida, a Toyota viveu um ano bem atípico e sem vitórias até a rodada final, no Bahrein. Com aquele triunfo, subiu para a vice-liderança da tabela de pontos e mascarou uma campanha considerada vergonhosa para os japoneses, que se reagruparam para 2026, atualizaram o carro e retrucaram os rivais italianos.
O domínio em pista visto nas 6 Horas de Barcelona, neste domingo (18), foi resultado de ao menos um ano intenso de trabalho. Para uma equipe como a Toyota, que tinha perdido o Mundial de Construtores pela última vez em 2017, a derrota do ano passado foi muito amarga e representou um sinal de que era hora de apostar em um novo protótipo.
A decisão veio já na parte final da temporada 2025, e assim nasceu o TR010 Hybrid, sucessor do GR010 Hybrid, que havia sido introduzido em 2021, a primeira temporada da classe Hipercarro no WEC. Com um protótipo já antigo e defasado, a equipe decidiu utilizar as fichas de atualizações para repaginar o projeto e dar vida nova à equipe, que também tinha perdido a coroa das 24 Horas de Le Mans em 2023 e não conseguia mais recuperar.
A prova francesa, inclusive, foi o principal motivo da Toyota ter introduzido o TR010 Hybrid. Mais do que qualquer título mundial, a equipe deixou claro que queria reconquistar o topo do pódio em Le Mans, e foi exatamente isso que fez o carro #7, com Kamui Kobayashi, Nyck de Vries e Mike Conway. No entanto, foi o #8, de Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley, que brilhou no restante do ano.
Além do terceiro lugar nas 24 Horas de Le Mans, a formação do Toyota #8 conquistou outras três vitórias marcantes: em Ímola, ao superar a Ferrari em seu próprio território; em Fuji, diante da torcida japonesa; e em Barcelona, onde selou o título mundial. Na Espanha, inclusive, o domínio foi gritante, com Buemi, Hartley e Hirakawa assumindo a liderança na primeira volta e só perdendo o controle do pelotão quando estava no meio de uma janela de pit-stops.
E essa performance na Espanha foi o resumo da temporada da Toyota. Mesmo com BMW e Ferrari na cola e tendo performances até melhores em muitas ocasiões, a superioridade no ritmo de corrida e, principalmente, nas estratégias e tomadas de decisões falou mais alto. Nenhuma equipe está mais preparada para ocupar o trono do endurance mundial neste momento do que a esquadra nipônica.
A dobradinha em Barcelona, com o #8 à frente do #7, garantiu matematicamente o Mundial de Construtores para a Toyota e encaminhou o de Pilotos também, ainda que o campeão ainda seja desconhecido. Isso porque apenas os dois carros de fábrica da equipe campeã estão vivos na disputa chegando nas 6 Horas de Monza, a última etapa da temporada 2026, em novembro.
Em comparação com a campanha da Ferrari em 2025, a Toyota já superou o número de vitórias (4 a 3) e está a 33 pontos de igualar a pontuação dos italianos, com 44 tentos ainda em disputa na última etapa. Além disso, a fabricante japonesa garantiu os dois títulos com uma rodada de antecedência, feito que a Ferrari não alcançou no ano passado. Vale lembrar, porém, que a temporada de 2025 terminou com uma prova de 8 horas, que distribuiu mais pontos.
Agora, neste jogo de xadrez a dois, o próximo movimento é da Ferrari. Para a temporada 2027, a equipe italiana vai introduzir uma versão atualizada do bem-sucedido protótipo 499P, que já está em fase de testes. A tréplica do Cavallino Rampante pode estar a caminho.
Depois da corrida em Barcelona, o WEC volta às pistas para encerrar a temporada 2026 com as 6 Horas de Monza, na Itália. A oitava e última etapa acontece entre os dias 6 e 8 de novembro. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento e transmite TL3, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
