Antonelli domina como veterano na China e vence primeira na F1. Bortoleto nem larga

A Fórmula 1 tem um novo vencedor. Andrea Kimi Antonelli comandou o GP da China deste domingo (15) como um experiente postulante ao título, espantou a ameaça das largadas hipersônicas da Ferrari, sustentou a dianteira entre intervenção do safety-car, pit-stop coletivo e relargada e sumiu. Nada que tenha acontecido ao longo das 56 voltas em Xangai abalaram a atuação do piloto de 19 anos de idade. Antonelli, assim, torna-se o 116º piloto a vencer na categoria e o primeiro italiano a subir ao lugar mais alto do pódio em 20 anos.

É verdade que Antonelli perdeu a primeira posição durante a corrida. Foi na largada, como era de se esperar, quando Lewis Hamilton e Charles Leclerc voaram. Muito rapidamente, entretanto, recuperou o espaço e começou a ir embora com a Mercedes. Quando, na 12ª volta, Lance Stroll parou na pista e forçou a entrada do safety-car, era possível que virasse um drama, mas não foi o que aconteceu.

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Pelo contrário, aliás. Russell perdeu tempo e, preso entre os que pararam e não pararam, sofrendo um tanto com os pneus duros por algumas voltas, demorou até o 29º giro para voltar ao segundo lugar. Quando aconteceu, já não tinha mais volta: Antonelli tinha sumido no horizonte e soube manter e até ampliar a diferença até o fim. A Mercedes repete a dobradinha da Austrália, mas agora com Kimi na frente de George.

Atrás dos dois, o que se viu foi uma briga interminável entre os dois pilotos da Ferrari. Hamilton e Leclerc trocaram de posição muitas vezes, disputaram tinta sem parar, mas foi o heptacampeão quem levou a melhor. 26 corridas depois, Hamilton finalmente foi ao pódio com as cores da Ferrari. Leclerc foi quarto, seguido por Oliver Bearman, Pierre Gasly, Isack Hadjar, Carlos Sainz e Franco Colapinto no top-10.

Importante registro da prova foi a ronda de desespero antes da largada. Com problemas diversos, quatro pilotos sequer participaram da corrida. Gabriel Bortoleto foi um deles, repetindo o que a Audi já havia sofrido com Nico Hülkenberg em Melbourne. A McLaren ficou fora de mala e cuia, tanto com Lando Norris quanto com Oscar Piastri. Alexander Albon foi o outro.

A Fórmula 1 retorna em duas semanas, entre os dias 27 e 29 de março, com o GP do Japão, em Suzuka.

Confira como foi o GP da China da F1 2026

Após relativa tranquilidade na parte de confiabilidade dos carros antes da largada da corrida na Austrália e da sprint de um dia antes em Xangai, a realidade na prova principal na China foi de desespero. Lando Norris apresentou problemas na formação e precisou ser chamado, com direito a comunicado da McLaren. Em seguida, Oscar Piastri também foi levado de volta.

Tinha mais coisa, porém. Instantes mais tarde, Gabriel Bortoleto também foi recolhido. Pouco antes da largada, veio a informação de que não participaria da prova. A mesma coisa que havia acontecido com Nico Hülkenberg em Melbourne. Drama de confiabilidade da Audi.

Além dos dois, Alexander Albon voltava a largar do pit-lane por conta de ajustes da suspensão, assim como na prova sprint.

Com relação às estratégias, Max Verstappen e Isack Hadjar, dupla da Red Bull, partiam de pneus macios, enquanto o restante se dividia entre duros e médios. Andrea Mimi Antonelli, George Russell, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Oliver Bearman, Liam Lawson, Carlos Sainz, Sergio Pérez e Valtteri Bottas saíam de médios, enquanto Franco Colapinto, Arvid Lindblad, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, e Lance Stroll tinha médios.

A temperatura estava um pouco mais baixa que na classificação, com 16°C e sensação térmica de 23°C graças a um dia nublado. O sol se escondia.

Quando os carros enfileiraram, a impressão tenebrosa se transformou em realidade: Bortoleto, Piastri, Norris e Albon nem largaram. A corrida já começava com 18 carros.

Nos movimentos de pista, aconteceu o de sempre: disparada da Ferrari. Hamilton pulou para a ponta com Leclerc a reboque, mas durou muito pouco. Antonelli e Russell rapidamente fizeram valer a força acachapante da Mercedes e retomaram as duas primeiras posições.

Ainda na largada, outros dois lances valeram nota. Um foi o toque entre os dois pilotos da Cadillac, com Pérez rodando após colidir com Bottas. Nada muito forte, mas que rendeu rápida bandeira amarela. Outro lance foi causado por Hadjar, que se enrolou na freada na primeira volta, rodou e obrigou Bearman a sair da pista para evitar um forte acidente.

Após cinco voltas, Antonelli, Russell, Hamilton e Leclerc tinham a companhia da dupla da Alpine, Gasly e Colapinto, com Ocon, Lawson, Lindblad e Verstappen no top-10. O tetracampeão, aliás, já começava a demonstrar preocupação com o desgaste do pneu macio. Na reta, Alonso acenava para Pérez ao ser ultrapassado. O motor da Honda é uma questão séria.

As primeiras ultrapassagens vieram na nona volta, com Verstappen e Lawson nos boxes para pneus duros. O que era estratégia terminou virando azar, porque na volta seguinte Stroll teve problemas e parou na curva dois. Com isso, safety-car na pista e janela facilitada para pit-stops.

Quem se deu bem foi Antonelli, que conseguiu entrar nos boxes de imediato, fazer a troca sem perder tempo e ainda fez Russell esperar, no esquema de double-stack, e perder posições. Nem todo mundo parou: Colapinto, por exemplo. ficou na pista e virou segundo colocado, enquanto Ocon era o terceiro. Russell era o quarto, à frente de Hamilton. Leclerc aparecia atrás de outro que não parou, Lindblad. Hülkenberg, Gasly e Bearman fechavam o top-10.

A relargada veio na 14ª de 56 voltas. E a surpresa foi a dificuldade da Mercedes, que ainda não tinha testado pneus duros no fim de semana. Hamilton passou Russell com facilidade. Aliás, George ficava para trás, logo passado também por Leclerc, que limpava o caminho entre aqueles que seguiam de pneus gastos. Colapinto foi engolido também. Antonelli escapou, seguido por Hamilton e Leclerc. Russell precisou de quase três voltas para deixar Colapinto para trás e assumir o quarto posto.

Lewis aparecia a menos de 1s de Kimi, mas o italiano finalmente fazia o carro pegar e virava a melhor volta da corrida no giro 17. Na seguinte, Russell tomaria a marca para si.

Os minutos seguintes foram de briga generalizada, fruto da desorganização causada pela divisão de estratégias durante – safety-car e pelo fato de haver muita gente de pneus novos na pista. Verstappen, por exemplo, fazia fila. Mesmo atrapalhado pela intervenção e segurança, ignorou a presença de uma série de rivais nas voltas seguintes. O duelo mais dolorido foi na luta pela nona posição, quando empurrou Gasly para fora, algo que rendeu até reclamação do francês. Mesmo assim, nada de investigação.

Bearman também escalava, tomando de volta o espaço que perdeu com a saída da pista na largada. Ultrapassou, inclusive, o companheiro de equipe Ocon. Bearman e Verstappen se encontrariam algumas voltas depois, então como quinto e sexto colocados.

Por mais que a Ferrari tenha mirado Antonelli em dado momento, a briga real que se impôs foi entre seus dois pilotos. Com Hamilton se dizendo com dificuldades de bateria, os dois bólidos vermelhos se enfrentaram durante pela segunda posição entre as voltas 24 e 28, com Leclerc sempre dando a sensação de ter mais força e levando a melhor.

A briga colorada terminou só quando Russell chegou nos dois. Tentou passar ambos ao mesmo tempo, o que não rolou. Foi, então, tomar um desafio de cada vez. Na volta 28, passou Hamilton. Imediatamente, colou em Leclerc. Enquanto isso, Antonelli abria mais de 7s. Russell só conseguiu passar Leclerc na 14ª curva da 29ª volta. Para chegar ao companheiro de equipe, tinha longa montanha a escalar.

Ao passo que a Ferrari avisava a Leclerc para ir ao plano C, seja lá o que isso significar, a pista tinha gente rodando. Colapinto, que finalmente havia ido aos boxes, cruzou com Ocon na saída. Nenhum dos dois tirou o pé, e um toque foi inevitável. Ambos rodaram. Ocon assumiu a culpa no rádio e recebeu punição de 10s, mas foram em frente. Quem parou de vez foi Alonso, levando os carros aos boxes para deixar a prova. Apenas 16 seguiam em frente após 35 voltas.

No rádio, Hamilton reclamava de falta de potência e pedia solução. Com solução ou não, imediatamente foi para cima de Leclerc e recuperou a terceira colocação. Lá na frente, Antonelli mantinha 7s de vantagem para Russell e caminhava em tremenda tranquilidade na busca da primeira vitória na Fórmula 1.

Quando tudo parecia mais ou menos encaminhado, Verstappen perdeu força e tudo pelo que lutou foi ficando pelo caminho. Então, a ordem da Red Bull para levar o carro de volta aos boxes, o que fez com dificuldade notória. Era fim de prova para ele.

Sozinho na frente e a três voltas do fim, Antonelli dormiu na tomada do cotovelo e quase passou direto, cantando pneus e tudo para ir apenas levemente fora da zebra. Peter Bonnington, engenheiro dele, deu leve chamada no rádio. Era hora de apenas levar o carro para casa. E foi o que fez. Antonelli se tornou apenas o segundo piloto da história a vencer na F1 com menos de 20 anos de idade.

Russell foi o segundo, com Hamilton finalmente indo ao pódio pela Ferrari. Leclerc, Bearman, Gasly, Lawson, Hadjar, Sainz e Colapinto fecharam o top-10.

F1 2026: resultado do GP da China em Xangai: