Andrea Kimi Antonelli frustrou a apaixonada torcida inglesa e cravou a pole-position do GP da Inglaterra. Na classificação deste sábado (4), o italiano garantiu a posição de honra ao fazer a melhor volta em 1min28s111, batendo os britânicos Lewis Hamilton e George Russell, que ficaram em terceiro e quarto, respectivamente. Charles Leclerc ficou em segundo com a Ferrari.

Depois de uma sprint vencida por Antonelli, a Ferrari foi para a classificação ciente de que teria de achar aquela volta mágica para repetir o feito e se colocar novamente na disputa da vitória. E, de fato, tanto Hamilton quanto Leclerc andaram forte nas primeiras colocações, mas receberam a insistente companhia de Antonelli, sobretudo no Q2, após curioso ajuste no banco para alcançar melhor o pedal do freio.

A mexida foi providencial, pois Antonelli fez o melhor tempo na segunda parte da classificação. O Q3, portanto, seria no detalhe, sendo que pilotos como Russell, que por pouco não viu a sessão terminar mais cedo ao escapar no Q1, e Max Verstappen, sempre perigoso, não poderiam ser totalmente descartados.

Na primeira tentativa do Q3, Russell, de fato, ameaçou muito mais ao ficar a somente 0s096 da volta de Antonelli, enquanto Hamilton se viu mais distante, a 0s2. Só que com apenas mais uma tentativa para todos, não deu para os rivais. Deu, aliás, para Kimi, que ainda melhorou a volta.

O top-10, portanto, ficou assim: Antonelli, Leclerc, Hamilton, Russell, Isack Hadjar, Lando Norris, Verstappen, Oscar Piastri, Arvid Lindblad e Liam Lawson.

Gabriel Bortoleto teve uma classificação mais conturbada. No Q1, escapou por um triz depois de passar quase todo o tempo nos boxes por conta de um problema no carro da Audi. No Q2, faltaram 0s032 para continuar na classificação, terminando em 11º.

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Confira como foi a classificação da F1 em Silverstone:

A F1 retornou à pista para a disputa pela pole com 25°C de temperatura ambiente, asfalto em 39°C e umidade relativa do ar em 50%. Pouco a pouco, os carros deixavam os boxes, com as atenções voltadas para o que a Ferrari poderia fazer depois de uma sprint em que ficou claro que a diferença de potência para o motor Mercedes ainda é crucial, independentemente do ritmo visto na classificação sprint, na sexta-feira.

Q1: Hadjar põe Red Bull no topo. Bortoleto avança

Tanto Hamilton quanto Leclerc aproveitaram os primeiros minutos para colocar a Ferrari no topo, dessa vez com o monegasco à frente por 0s1 com 1min29s534. Norris, por sua vez, cruzou a linha de chegada 0s6 atrás na primeira tentativa de volta rápida, mesma distância que Verstappen ficou da volta de Charles.

De repente, a direção de prova sinalizou bandeira amarela na curva 7, e não demorou para a razão aparecer: era Russell dando um passeio na brita depois de passar reto de forma tão estranha que até Toto Wolff, nos boxes, fez cara de não entender o que acontecera.

O curioso era que Antonelli vinha em volta rápida, já com o melhor segundo setor, mas perdeu tempo no trecho final e ficou a 0s185 da volta de Leclerc. Russell conseguiu deixar a caixa de brita e levar o carro aos boxes, ao menos evitando o que poderia ser um abandono precoce. “Nunca travei roda nesse trecho da pista na minha carreira”, observou George.

Com menos de cinco minutos para o término da seção, Bortoleto ainda se via nos boxes, com problemas no carro da Audi e com o relógio correndo contra. Até então, Franco Colapinto era quem vinha na marca de corte, com os carros da Cadillac, os da Aston Martin e Russell (ainda sem tempo) sendo eliminados.

Russell retornou à pista com pouco mais de três minutos para o cronômetro zerar. Depois de um primeiro setor ruim, recuperou no miolo do traçado e fechou a volta em 1min29s985, saltando para o quinto lugar.

Bortoleto também conseguiu deixar a garagem a tempo de tentar ao menos um giro rápido para avançar ao Q2. Gasly, com 1min31s086 era quem aparecia na marca de corte, mas enquanto a luta na parte de baixo da tabela seguia intensa, eis que Hadjar colocou a Red Bull no topo ao virar 1min29s276, colocando 0s258 sobre a volta de Charles.

Verstappen também melhorou o próprio giro, mas não o bastante para pegar a dobradinha taurina. Na luta pela sobrevivência, Hülkenberg achou um quarto tempo surpreendente. Bortoleto também respirou aliviado ao ser 12º. Sobrou para Ocon, Bottas, Colapinto (também com uma escapada esquisita ao perder a traseira), Pérez, Stroll e Alonso, que deixaram a disputa mais cedo.

Q2: Antonelli supera Ferrari. Bortoleto cai por 0s032

A segunda parte começou um pouco atrasada, pois os fiscais tiveram de limpar as curvas 7 e o trecho entre as 12 e 13 por causa das escapadas de Russell e Colapinto, respectivamente. Pista liberada, Verstappen estabeleceu 1min29s308 como volta a ser batida, porém Hadjar, com os setores 2 e 3 em roxo, colocou 0s1 sobre Max e roubou a ponta.

A Ferrari veio na sequência, Leclerc baixando o tempo de Hadjar 0s024 no setor 1. Hamilton, no entanto, aparecia ligeiramente melhor. No setor 2, as posições se inverteram, com Lewis melhor que Charles. E o #44 conseguiu, de fato, um tempo melhor ao cravar 1min28s864, 0s205 mais rápido que o #16 da Ferrari.

Enquanto isso, Antonelli se queixava da falta de resposta dos freios, tanto que passou reto na curva 3, abortando totalmente a primeira tentativa no Q2. Já Russell encaixou bom giro e subiu para a segunda colocação, a somente 0s056 de Hamilton.

Antonelli veio para mais um giro antes de levar o carro aos boxes e subiu para terceiro, a 0s179 da volta de Lewis. No comparativo com os trechos de Russell, ganhava quase 0s2 no último, mas perdia cerca de 0s3 ao todo nos dois primeiros. Kimi, então, perguntou se poderia trocar o assento, para se sentir mais confortável no carro, pedido acatado pela Mercedes.

A situação na McLaren era ainda mais delicada. Com cinco minutos para o final, Piastri se via fora do Q3, a 1s1 de distância da volta de Hamilton e “sem nenhuma aderência”. Norris, por sua vez, também não sustentava posição das mais confortáveis, em nono com um atraso de 0s9 para o líder.

Verstappen partiu para outra volta e pegou o quinto lugar, só que Hadjar foi novamente mais rápido nos centésimos. “Isso é um desastre. Inacreditável”, resmungou um inconformado Max.

Bortoleto passou a ter a volta a ser batida, e Piastri passou 0s170 abaixo no primeiro setor. O australiano manteve a performance no trecho intermediário e fechou o giro em 1min29s218, saltando para sétimo.

Norris também conseguiu melhorar, mas permaneceu em nono, uma vez que todos melhoraram gradativamente. Leclerc, com o setor 2 em roxo, pegou a primeira posição com 1min28s626 ao todo, deixando Hamilton em segundo por 0s238. Só que a mexida no banco surtiu efeito para Antonelli. Com o melhor setor 1, cravou 1min28s493, colocando 0s133 em Leclerc.

Na parte de baixo, não deu para Bortoleto por 0s032. “Essa foi na minha conta, o carro tinha mais. Desculpe, pessoal”, disse Gabriel pelo rádio ao ser informado da 11ª posição. Gasly, Hülkenberg, Bearman, Sainz e Albon também foram eliminados.

Q3: Antonelli acaba com festa inglesa e conquista pole

Piastri abriu a parte final da classificação com 1min29s231, mas Verstappen foi o primeiro a deixar o giro do australiano para trás por 0s080. Depois veio as Ferrari destruindo a marca: 0s5 mais velozes, Hamilton à frente de Leclerc.

Hadjar novamente bateu Max, dessa vez por 0s4, mas nada se comparou ao que Antonelli conseguiu ao cravar 1min28s385, 0s096 mais veloz que Russell, que saltou para segundo, e 0s2 melhor que Hamilton, o terceiro.

Volta final, e Antonelli reclamou bastante de ter sido o primeiro a ir à pista, mas não apenas aproveitou a pista livre como baixou ainda mais a própria marca, virando 1min28s111. As rivais só restou aplaudir mais uma exibição de gala do jovem em classificação.

F1 2026: resultado da classificação do GP da Inglaterra

POS	Piloto	Equipe	Tempo	Diff
1	K ANTONELLI	Mercedes	1:28.111
2	C LECLERC	Ferrari	1:28.286	+0.175
3	L HAMILTON	Ferrari	1:28.458	+0.347
4	G RUSSELL	Mercedes	1:28.481	+0.370
5	I HADJAR	Red Bull RBPT Ford	1:28.746	+0.635
6	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:28.877	+0.766
7	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Ford	1:28.893	+0.782
8	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:29.032	+0.921
9	A LINDBLAD	Racing Bulls RBPT Ford	1:29.305	+1.194
10	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Ford	1:29.716	+1.605
11	G BORTOLETO	Audi	1:29.461	+1.350
12	P GASLY	Alpine Mercedes	1:30.063	+1.952
13	N HÜLKENBERG	Audi	1:30.076	+1.965
14	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:30.501	+2.390
15	C SAINZ	Williams Mercedes	1:30.623	+2.512
16	A ALBON	Williams Mercedes	1:30.743	+2.632
17	E OCON	Haas Ferrari	1:30.680	+2.569
18	V BOTTAS	Cadillac Ferrari	1:31.227	+3.116
19	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	1:32.321	+4.210
20	S PÉREZ	Cadillac Ferrari	1:31.451	+3.340
21	L STROLL	Aston Martin Honda	1:32.863	+4.752
22	F ALONSO	Aston Martin Honda	1:32.888	+4.777

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