Antonelli se impõe sobre McLaren e lidera TL2 do GP da Áustria. Bortoleto é 10º

Andrea Kimi Antonelli voltou a se impor sobre os adversários e liderou o TL2 do GP da Áustria, realizado nesta sexta-feira (26). O italiano freou o ímpeto da McLaren de Oscar Piastri e Lando Norris, assegurando a primeira posição da tabela de tempos ao virar 1min07s014.

Dessa vez, McLaren e Red Bull passaram ilesas a problemas depois dos contratempos do TL1, ainda que Max Verstappen tenha reclamado um bocado do banco do carro mal colocado no começo da sessão. Feitos os ajustes necessários, a atividade proporcionou um cenário mais próximo ao que deve ser visto no sábado, sobretudo nas simulações de classificação.

E de pneus macios, Antonelli sobrou com a Mercedes, freando o ímpeto da McLaren, que conseguiu aparecer bem com Piastri. Já a Ferrari ficou atrás dos demais adversários, com Lewis Hamilton queixando-se das saídas de frente da SF-26. Charles Leclerc foi ainda mais discreto, novamente perdendo a briga caseira contra o heptacampeão e ficando em oitavo, atrás também de Isack Hadjar.

Russell também ficou para trás. Depois de um TL1 decidido nos centésimos a favor de Antonelli, o #63 tomou 0s6 do companheiro de equipe, fechando na sexta colocação.

No meio da tabela, destaque para Liam Lawson, que ficou em nono com a Racing Bulls, à frente de Gabriel Bortoleto. O brasileiro optou pelos compostos duros na primeira parte, assim como o companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, alcançando o décimo tempo quando fez a simulação de classificação.

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Confira como foi o TL2 da F1 no Red Bull Ring:

Ainda sob fortíssimo calor (32°C de temperatura ambiente, asfalto em 49°C e umidade relativa do ar em 26%), a atividade recomeçou com todo mundo de olho especialmente em McLaren e Red Bull depois dos problemas apresentados na primeira sessão. Ao menos já se via Norris dentro do carro desde cedo, tanto que o #1 foi à pista logo assim que os boxes foram liberados.

Já na primeira tentativa, Lando virou 1min08s000 e assumiu a ponta, batendo Antonelli. Depois foi a vez de Piastri ser mais rápido que o piloto da Mercedes, pulando para a segunda colocação.

De volta ao carro depois de cedê-lo a Dino Beganovic no TL1, Leclerc, de médios, fez a sua primeira volta rápida em 1min10s259, tempo que deu a ele o nono tempo, enquanto Hamilton aparecia em quarto, com 1min08s950.Até então, com exceção de Bearman e Bortoleto, em sétimo e oitavo, de pneus duros, os demais tempos alcançados pelos pilotos no top-10 foram feitos com os compostos médios da gama C3, C4 e C5 da Pirelli.

Com cerca de dez minutos completados, Pérez novamente parou pelo meio do caminho, da mesma forma como no TL1. A direção de prova acionou o safety-car virtual num primeiro instante, forçando os pilotos a andarem no delta de velocidade.

Foi a deixa para Verstappen pedir para a Red Bull verificar o banco do carro #3, uma vez que, nas palavras do neerlandês, ele praticamente deitava dentro do carro, ficando totalmente desconfortável. Os mecânicos, então, retiraram a peça e fizeram os ajustes necessários.

A sinalização de SCV foi retirada com 44 minutos na regressiva. Em 12º, Leclerc conseguiu melhorar a própria marca e subiu para sétimo, porém 1s3 distante de Norris.

Os Mercedes partiram na sequência, mas ainda com tempos altos em relação ao de Norris. Russell até fez o melhor setor 3, mas ficou em quarto, a 0s4 de Lando. Já Antonelli encaixou giro melhor e subiu para segundo, a 0s198 do piloto da McLaren.

Até então, com 37 minutos para o fim, Bortoleto era o 13º colocado, logo atrás de Hülkenberg, mas os dois ainda apareciam com tempo rápido feito com pneus duros. Além deles, Bearman, Colapinto e Ocon eram os outros rodando com de C3.

Mais alguns giros, e Norris perdeu o controle do carro na curva 3 ao escapar de traseira e saltou sobre a zebra salsicha. Um momento e tanto que forçou o campeão vigente da F1 a recolher para os boxes.

Paralelo a isso, Antonelli vinha com o setor 1 forte. No segundo, manteve o ritmo e foi 0s134 mais veloz que Norris, ainda na liderança. No 3, Kimi descontou mais 0s2 e fechou em 1min07s657, colocando 0s343 sobre o britânico.

Com 32 minutos para o fim, Bottas passou a relatar cheiro de fumaça no carro da Cadillac. “Desculpe, estamos tentando descobrir o que aconteceu”, retrucou o engenheiro de pista, enquanto a transmissão mostrava o assoalho do carro #77 batendo no chão e soltando faíscas por todos os lados.

Bottas conseguiu levar o carro aos boxes sem interromper a sessão. Na pista, Piastri calçou os macios e tirou Antonelli da ponta ao virar 1min07s251. Hamilton fez o mesmo, mas ficou a 0s360 do australiano da McLaren, enquanto Norris perdeu 0s088 em relação ao colega no tempo total, ficando em segundo.

Antonelli, então, partiu para a primeira volta rápida de pneus macios, pegou os setores 1 e 3 e cravou 1min07s209, apenas 0s042 melhor que Oscar. Russell, no entanto, perdeu tempo no trecho final e ficou a 0s5 de Kimi, em quinto lugar.

Mesmo com o setor 3 em amarelo, Kimi elevou o sarrafo e fez 1min07s014, agora 0s237 melhor que Piastri. Em décimo (e com o banco agora na posição certa), Verstappen conseguiu melhorar a própria marca e saltou para quinto, a 0s5 do italiano da Mercedes. Hamilton, Russell, Leclerc, Lawson, Gasly e Lindblad vinham atrás, fechando o top-10.

Bortoleto calçou os macios com cerca de 15 minutos para o final e fez 1min08s300, indo para a nona colocação. A melhora de Hadjar, indo ao sétimo posto, fez o brasileiro cair um posto, mas era um tempo de volta quase 0s3 melhor que o de Hülkenberg, em 14º. E como os 15 minutos finais foram dedicados às simulações de corrida, as posições se mantiveram até o fim.

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