Após inspeção detalhada no carro de Lewis Hamilton no GP de Barcelona-Catalunha, que marcou a primeira vitória do heptacampeão mundial na Fórmula 1 em quase dois anos, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) agora confirmou que a SF-26 #44 estava dentro das regras. Isso porque um truque utilizado pela Ferrari nas rodas traseiras, com o intuito de evitar superaquecimento dos pneus, virou assunto ao término do fim de semana.

De acordo com a edição italiana do portal Motorsport, a escuderia liderada por Frédéric Vasseur, por meio de um design inovador desenvolvido em parceria com a fornecedora BBS Japan, encontrou uma maneira de isolar o calor gerado pelo sistema de freios e evitar que as altas temperaturas fossem transferidas para os compostos por meio da irradiação térmica dos aros.

De olho no calor intenso que atingiu o Circuito da Catalunha, os engenheiros da Ferrari se empenharam em realizar um trabalho minucioso com a fornecedora de rodas, a BBS Japan. As partes, então, desenvolveram um sistema que cria uma camada de ar fresco entre duas paredes de carbono, com uma ventilação especificamente projetada por meio de entradas de ar que não têm relação com o resfriamento dos discos e das pinças de freio. Ao mesmo tempo, a fabricante japonesa aperfeiçoou as rodas de magnésio forjado com um desenho capaz de dissipar o calor e reduzir a transferência térmica para os pneus.

Como resultado, o time de Maranello foi capaz de resistir às altas temperaturas em Montmeló, o que ajudou Hamilton a segurar George Russell e Andrea Kimi Antonelli — que acabou abandonando —, dupla da Mercedes, para subir no degrau mais alto do pódio. O britânico bateu a marca de 115 pontos na classificação e entrou de vez na briga pelo título da F1 em 2026, 41 tentos atrás do italiano das Flechas de Prata.

Para evitar qualquer tipo de polêmica, a FIA realizou uma inspeção de rotina na SF-26 ainda em Barcelona. Agora, horas antes de os carros irem à pista para os primeiros treinos livres do GP da Áustria, Jo Bauer, delegado-técnico da entidade, emitiu um comunicado garantindo a legalidade do monoposto vermelho.

“Após a corrida em Barcelona, o carro número 44 foi selecionado aleatoriamente entre os dez primeiros colocados para uma inspeção física mais detalhada. O foco da verificação foi o sistema de freios traseiros”, começou.

“Na parte de hardware, foram realizadas inspeções em conformidade com os Artigos C11.1, C11.2 (apenas traseiro), C11.3 (apenas traseiro), C11.4, C11.5 e C11.6. Já na parte eletrônica e de software, as verificações abrangeram os Artigos C8.1, C8.2, C11.6 e o documento FIA-F1-DOC-001, incluindo o registro e a validação do software de controle dos freios, a inspeção das interfaces entre os softwares padrão e personalizados, a identificação dos sensores e de suas conexões com a ECU padrão da FIA, o registro de dados dos sinais e a homologação dos sensores”, detalhou.

“Todos os componentes inspecionados foram considerados em conformidade com o Regulamento Técnico da Fórmula 1 de 2026”, concluiu o representante da FIA.

A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 26 a 28 de junho, com o GP da Áustria, oitava etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Spielberg com o repórter Leonid Kliuev.

GP da Áustria de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Treino livre 2	12:00	14:00	16:00	17:00
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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