A estranha temporada de lançamentos da F1 2025 teve, neste domingo (23), a Aston Martin apresentando em mais detalhes como será o AMR25 neste campeonato. Poucos dias depois da revelação coletiva das pinturas, os britânicos foram além dos traços estéticos. Em vídeo com pegada futurista, mostrando a fábrica de Silverstone e o bólido em um túnel de vento, a equipe britânica mostrou novamente a pintura do carro que tocará as pistas na pré-temporada do Bahrein.
A temporada 2025 é encarada como um divisor de águas pela Aston Martin e isso envolve diretamente o AMR25. É que o time conta os dias para a chegada definitiva de Adrian Newey e, se o mago da aerodinâmica é a esperança para o novo regulamento, de 2026, pode também ser fundamental para o desenvolvimento do projeto de 2025.
Mais uma vez, obviamente, a aposta do time é no “verde britânico” característico da Aston Martin. A principal diferença em relação ao ano passado é o sidepod, que tem a cor preta em uma larga área. Além disso, as linhas em tons de verde mais claro percorrem toda a extensão do carro, em configuração diferente do AMR24. A área próxima ao santantônio também tem uma modificação evidente, com o prata substituindo o verde.
Fernando Alonso, que volta para mais um ano como titular da equipe em 2025, ressaltou o equilíbrio de forças do grid no último ano do atual regulamento técnico. Animado com a proximidade de sua 22ª temporada na Fórmula 1, o espanhol ressaltou a vontade de ajudar a Aston Martin a crescer.
“Aprendemos muito em 2024, e a equipe tem usado isso como força motivadora enquanto seguimos para esta temporada com o AMR25. A competição vai ser muito acirrada neste último ano do regulamento atual, mas sei que a equipe tem trabalhado duro na fábrica para garantir que estejamos prontos. Estou animado para voltar à pista. Estou pronto para ajudar essa equipe a se tornar mais forte e continuar essa jornada com a Aston Martin”, disse.
Do outro lado da garagem, Lance Stroll segue como companheiro do espanhol. Para o canadense, a temporada de 2025 é “chave” para os objetivos da Aston Martin, e a expectativa para o início do campeonato já começou.
“Todos na Aston Martin trabalharam muito durante o inverno para melhorar em 2025. Como equipe, todos queremos um bom desempenho e continuaremos aprendendo ao longo do ano. O que estamos construindo aqui é um projeto muito empolgante, com pessoas talentosas. 2025 é um ano-chave para progredirmos. Estou ansioso pela temporada que está por vir e por voltar ao cockpit, começando com os testes de pré-temporada no Bahrein”, afirmou.
Por fim, Andy Cowell, CEO e chefe da Aston Martin a partir da próxima temporada, foi outro a falar durante o lançamento. Já pensando nos testes de pré-temporada, o dirigente elogiou o trabalho de todos os funcionários no desenvolvimento do carro e pregou que o time esteja sempre em “busca da excelência”. O objetivo, segundo ele, foi dar a Alonso e Stroll um carro mais regular e fácil de controlar.
“Estou animado para começar esta temporada e ver o AMR25 indo à pista amanhã, no Bahrein. É o culminar de um trabalho árduo e dedicação tremenda no AMR Technology Campus. Todos nós somos inspirados pelo DNA da Aston Martin e temos uma busca incansável pela excelência, tanto dentro quanto fora da pista”, ressaltou.
“Para o carro deste ano, realmente levamos em consideração as lições e o feedback da temporada passada. Focamos em criar um carro mais fácil de pilotar para o Lance e o Fernando e nos esforçamos muito para torná-lo mais controlável. Esperamos que seja um grid muito próximo e competitivo desde o início, na Austrália, então sabemos que não será fácil. Nossos objetivos são realistas, com uma visão de como podemos melhorar continuamente em todas as áreas, especialmente à medida que, assim como todas as equipes, aproximamo-nos de uma mudança vital no regulamento em 2026”, completou Cowell.
A Aston Martin vive, muito por causa de Newey e também pela mudança de regulamento tão próxima, uma situação esquisita em 2025. Tanto que o projetista já avisou que vai focar em 2026, mas que o time “vai querer palpite” no carro deste ano. Teve também Alonso, que em poucos dias deu declarações que foram do pessimismo ao otimismo sem escalas.
A Aston Martin foi uma das únicas duas equipes que manteve integralmente a dupla de pilotos de 2024 para 2025. Assim como a McLaren, os verdinhos optaram pela continuidade e, pelo terceiro ano seguido, vai com a experiência de Alonso e com Lance Stroll, o filho do dono.
Aos 43 anos, Alonso é um dos maiores pilotos da história da categoria. Bicampeão em 2005 e 2006, chegou a se aventurar em classes como Indy, WEC e até Dakar durante hiato na F1 e voltou em 2021 com a Alpine. O espanhol foi parar na Aston Martin em 2023 e somou oito pódios na passagem, com um quarto lugar geral naquele ano. Em 2024, o time piorou, ficou para trás e Fernando foi nono.
Stroll tem 26 anos, mas já está no grid da F1 desde 2017, quando chegou à categoria pelas mãos da Williams. O canadense ainda busca a primeira vitória, mas soma 3 pódios e 1 pole, com o décimo lugar de 2023 como melhor posição final.
A Aston Martin se juntou ao grid em 2021, prometendo investimento alto e brigar por títulos em um curto espaço de tempo. Até agora, porém, nem vitória teve. O melhor momento veio em 2023, com 280 pontos no quinto lugar do Mundial de Construtores. A posição foi mantida em 2024, mas com apenas 94 tentos anotados.
A Fórmula 1 se aproxima da volta às pistas. A próxima atividade é exatamente a sessão única de testes coletivos de pré-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada 2025 começa com o GP da Austrália, nos dias 14-16 de março.
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