Charles Leclerc deu o primeiro sinal de que a Ferrari vem forte para o final de semana do GP da Hungria e liderou o TL1 desta sexta-feira (24), em Budapeste. O monegasco garantiu a ponta da tabela ao virar 1min19s075, 0s484 mais rápido que Max Verstappen. Lewis Hamilton terminou na terceira colocação.

Em um final de semana em que apenas a Alpine não levou qualquer mudança para o carro, algumas equipes chamaram mais atenção do que outras quanto à eficiência das atualizações. Nesse grupo, sem dúvida, a Aston Martin puxou a fila, e Fernando Alonso teve alguns momentos que certamente trouxeram esperança aos integrantes do time de Silverstone.

O mesmo, porém, não pôde ser dito de Lance Stroll, que teve problemas com a suspensão nova e só não bateu por sorte. O lado positivo era ter ainda mais dois treinos cruciais pela frente até a classificação para eventuais correções.

No grupo da ponta, a ausência de Andrea Kimi Antonelli foi um pouco sentida, uma vez que George Russell ficou a quase 1s de Leclerc. Mas também já era esperado que Ferrari e Red Bull aparecessem melhores do que o visto no último final de semana, em Spa, em um circuito que pede mais eficiência aerodinâmica, tanto que Charles e Verstappen se revezaram algumas vezes na ponta da tabela.

Hamilton é que ficou um pouco mais atrás, sem acompanhar o ritmo do colega de Ferrari e reclamando bastante da dirigibilidade da SF-26. A distância entre os dois foi de 0s5, alta considerando as performances recentes de ambos.

Outro destaque foi a Audi, com Gabriel Bortoleto em ótimo sexto lugar. O brasileiro andou consistentemente no top-10, assim como o companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, que foi o oitavo colocado. E ambos ficaram à frente da dupla da Racing Bulls, Arvid Lindblad e Liam Lawson, que fecharam o grupo dos dez primeiros.

Ao todo, cinco novatos participaram da primeira sessão de treinos livres: Frederik Vesti andou no lugar de Antonelli e foi o melhor novato ao ficar em oitavo; Leonardo Fornaroli assumiu o carro de Piastri e terminou em 16º; Ryo Hirakawa andou com o Haas de Oliver Bearman e foi o 17º; Paul Aron guiou a Alpine de Franco Colapinto e ficou em 19º; e Colton Herta conduziu o Cadillac de Valtteri Bottas, terminando em 20º.

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Confira como foi o TL1 no Hungaroring:

A luz verde indicou a abertura dos boxes quando os termômetros marcavam 23°C de temperatura ambiente, asfalto já em 41°C e umidade relativa do ar em 32%. Na pista, todas as atenções eram voltadas para os carros da Aston Martin, com nada menos do que 16 atualizações em diversas áreas do AMR26, a cartada definitiva para abandonar o buraco atual em que se encontra desde a pré-temporada.

A julgar pelas primeiras voltas, tanto Alonso quanto Stroll conseguiram frequentar o top-10, mas a resposta definitiva viria no TL2, não somente pelas condições de pista mais semelhantes ao que será visto em classificação e corrida, mas também pelo grid completo, uma vez que cinco novatos foram escalados para a primeira atividade magiar.

Com dez minutos completados, quem aparecia no topo da tabela de tempos era Verstappen, com 1min20s788, seguido por Leclerc, a 0s096. Russell, por sua vez, aproveitava a ausência de Antonelli, substituído por Vesti no TL1, para ser até então o melhor Mercedes na atividade, em terceiro.

A distância, contudo, era de 1s2 para Verstappen, mesmo ambos rodando com pneus médios. Só que o #63 achou um giro bem melhor e reduziu a distância para 0s4.

Hamilton, então, veio com a outra Ferrari e tirou Russell da terceira colocação ao cravar 1min21s065, 0s277 mais lento que Max. Norris, Lindblad, Fornaroli, Lawson, Bortoleto e Hülkenberg completavam o top-10.

A atividade seguia intensa com 45 minutos para o término. Leclerc conseguiu ser 0s5 mais veloz que Verstappen e colocou a Ferrari na ponta. Hamilton também buscou mais um giro rápido e conseguiu a melhor primeira parcial, porém passou 0s1 acima no segundo trecho.

A volta ao todo foi 0s3 mais lenta que a de Charles, mas suficiente para garantir a dobradinha parcial dos carros vermelhos. O curioso era que, instantes antes, Hamilton acabou atrapalhando uma das voltas de Leclerc, que reclamou de um jeito mais contido pela coincidência.

Verstappen também saiu na bronca com Sainz pela mesma razão, e os comissários resolveram analisar o lance depois do TL1. O espanhol da Williams era apenas o 18º com 40 minutos para o fim da sessão.

Em último, Hadjar melhorou o próprio tempo, mas ainda longe das primeiras colocações, colocando-se em 13º, logo à frente da dupla da Aston Martin. Paralelo a isso, Hamilton reclamava da dirigibilidade da SF-26, mas não era o único: a 0s6 do companheiro de equipe, Bortoleto também se queixava do carro rígido.

Mesmo assim, perto da marca de 30 minutos, Gabriel deu importante salto ao virar 1min21s425 e subiu para a quinta posição. O tempo foi feito ainda de médios, mas os macios começaram a aparecer quando Russell e Norris retornaram à pista.

Com o segundo melhor setor, Russell virou em 1min20s066 e assumiu a ponta. Já Norris foi o mais rápido na primeira parte da volta, só que abortou a tentativa, voltando aos boxes. Veio, então, Verstappen, que também de macios roubou o setor 2 de George e também foi o melhor no 3, fechando a volta em 1min19s559 — 0s5 mais rápido que o W17.

Já de macios, Hülkenberg achou o sexto lugar, a 1s2 da melhor volta e 0s6 mais rápido que Bortoleto, que ainda se mantinha em oitavo de médios. Destaque também para os carros da Racing Bulls, com Lindblad em sólido quinto lugar, enquanto Lawson era o sétimo colocado.

26 minutos para o fim, Leclerc foi o mais rápido em todos os setores e fez 1min19s075, 0s4 melhor que o tempo de Max e quase 1s mais rápido que Russell. Hadjar, então, finalmente apareceu com o outro RB22 nas primeiras colocações ao tirar George da terceira posição, mas a 0s5 de Verstappen.

Hamilton foi mais um a melhorar a própria marca, ficando a 0s1 de Verstappen e a 0s5 de Leclerc. Mas com 22 minutos para o término, a bandeira vermelha entrou em ação quando Stroll rodou após sofrer com uma falha na suspensão. Por sorte, ao menos evitou uma batida que poderia ter causado danos ainda maiores ao carro repaginado da Aston Martin. O pit-lane foi reaberto com 16 minutos para o fim para long runs.

F1 2026: resultado do TL1 do GP da Hungria em Hungaroring

GP da Hungria de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Horários no Brasil*

• Treino livre 2: 12:00
• Treino livre 3: 07:30
• Classificação: 11:00
• Corrida: 10:00

Horários em Portugal e Angola

• Treino livre 2: 16:00
• Treino livre 3: 11:30
• Classificação: 15:00
• Corrida: 14:00

Horários em Cabo Verde

• Treino livre 2: 14:00
• Treino livre 3: 09:30
• Classificação: 13:00
• Corrida: 12:00

Horários em Moçambique

• Treino livre 2: 17:00
• Treino livre 3: 12:30
• Classificação: 16:00
• Corrida: 15:00