Toto Wolff defendeu a necessidade de manter as “grandes fabricantes” competitivas na Fórmula 1 e apoiou a possibilidade de a Honda receber mais oportunidades de desenvolvimento para reduzir a desvantagem em relação às concorrentes. O chefe da Mercedes afirmou que o mecanismo ADUO foi criado justamente para ajudar quem está atrás e avaliou que a fabricante japonesa “precisa de mais” para alcançar as rivais.
Em declarações à emissora inglesa Sky Sports o chefe da Mercede demonstrou abertura para discutir alterações no mecanismo em busca de maior equilíbrio na categoria, dando maiores condições para o motor Honda ser mais competitiva na F1.
“O ADUO, nesse caso, foi concebido como um mecanismo para permitir que quem está atrás alcance os líderes; essa fórmula foi liberada para a Honda, e eles precisam de mais. Queremos ter todas essas grandes fabricantes no esporte. Queremos que elas sejam competitivas e bem-sucedidas”, afirmou Wolff.
Laurent Mekies, chefe da Red Bull, também considerou válida a discussão sobre possíveis ajustes no regulamento, embora tenha ressaltado que qualquer alteração precisará passar por debate entre os envolvidos.
“Os regulamentos existem para o bem do esporte e, às vezes, podem precisar de ajustes; portanto, é uma conversa válida. Embora não possamos concordar o tempo todo, como esporte tentamos manter uma visão bastante aberta sobre os regulamentos”, afirmou.
“Tenho certeza de que, em algum momento, vamos nos reunir para discutir o futuro dos regulamentos ADUO. Conhecemos algumas das falhas e tenho certeza de que há pontos a serem abordados mais adiante”, completou.
De acordo com informações complementares da Sky Sports divulgadas nesta quarta-feira (16), Mohammed Ben Sulayem, presidente da FIA, pretende trabalhar em conjunto com o Comitê Consultivo de Unidades de Potência, que reúne representantes das cinco fabricantes de motores da F1, para encontrar uma solução que permita à Honda evoluir no curto prazo.
Uma das possibilidades em discussão consiste em alterar as regras das Oportunidades Adicionais de Atualização de Desenvolvimento (ADUO), para que o mecanismo não fique limitado à potência do motor de combustão interna (ICE).
O assunto ganhou importância adicional por causa da situação de Fernando Alonso. O espanhol vem enfrentando dificuldades com o desempenho do carro da Aston Martin e já demonstrou publicamente descontentamento com a falta de competitividade da equipe. A Honda já utilizou uma das duas oportunidades de atualização previstas para a atual temporada.
Para 2027, a fabricante possui pelo menos outras duas oportunidades, além de um orçamento adicional de desenvolvimento de 14 milhões de libras, cerca de R$ 96 milhões. Uma eventual mudança no regulamento, portanto, permitiria ampliar o alcance do programa e dar à Honda mais possibilidades para reduzir a diferença técnica em relação às demais fabricantes.
Agora, a Fórmula 1 faz uma pausa neste fim de semana e volta entre os dias 24 e 26 de setembro, com o GP do Azerbaijão, 15ª etapa da temporada.
