A Pirelli prepara uma nova especificação de pneus para pista molhada para a temporada 2027 da Fórmula 1, com atenção especial às dificuldades de aquecimento dos compostos intermediários. Após as reclamações de pilotos durante o GP de São Paulo, disputado no último domingo (8), Dario Marrafuschi, diretor de automobilismo da fabricante, confirmou ao site britânico The Race que que a homologação junto à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) acontecerá em dezembro.
O dirigente também ressaltou que a fabricante considera satisfatório o desempenho dos compostos em algumas provas da temporada, mas entende que há espaço para melhorias, principalmente no aquecimento dos intermediários.
“O desenvolvimento dos pneus segue em andamento e teremos uma especificação diferente para o próximo ano. Como alguns pilotos relataram dificuldades com o aquecimento, estamos trabalhando especificamente nessa questão nos pneus intermediários para a próxima temporada. Isso não significa que estejamos insatisfeitos com as especificações deste ano, pois tivemos corridas muito boas na Malásia, em Singapura e também no Brasil. Mas é possível fazer otimizações. Sempre ouvimos os comentários dos pilotos de forma muito aberta”, afirmou.
A homologação das novas especificações dos pneus intermediários e de chuva extrema está prevista para dezembro. Até lá, a Pirelli também espera que as equipes avancem no entendimento dos compostos atuais, especialmente após a experiência acumulada em Interlagos. Marrafuschi ponderou que parte das dificuldades observadas durante o GP de São Paulo pode estar relacionada aos ajustes dos carros e à maneira como cada piloto consegue trabalhar os pneus.
“Claramente, há carros, pilotos ou talvez configurações específicas que se adaptam melhor a uma ou outra condição. Vimos, logo no início da corrida, Lewis [Hamilton] apresentar um desempenho impressionante, sem absolutamente nenhum problema de aquecimento dos pneus. Por outro lado, sabemos que outros pilotos reclamavam da temperatura do eixo dianteiro desde as voltas de apresentação. Portanto, existem ajustes que estão sob o controle das equipes”, explicou.
As críticas dos pilotos ganharam força depois de um fim de semana marcado por diferentes condições de pista em Interlagos. Carlos Sainz apontou dificuldades de aderência nos dois compostos para chuva e afirmou que os intermediários ainda apresentam limitações importantes quando a pista passa por uma transição entre condições molhadas e secas.
“O nível dos pneus de chuva e dos intermediários não é bom o suficiente. Precisamos trabalhar com a Pirelli para encontrar um pneu melhor. Em condições mistas, o intermediário ainda é muito fraco na parte traseira: quando finalmente aquece, os pneus dianteiros já perderam a aderência”, criticou.
Liam Lawson, por sua vez, destacou a dificuldade de manter a temperatura dos compostos em momentos de chuva mais intensa. O piloto da Racing Bulls também demonstrou preocupação com a possibilidade de enfrentar condições semelhantes em circuitos de temperaturas mais baixas, como Las Vegas.
“Sobrevivemos ao início da corrida, mas, em momentos de chuva intensa, o problema não é tanto o acúmulo de água na pista, e sim a dificuldade de manter a temperatura dos pneus. Portanto, se estivermos em um circuito como o de Las Vegas e chover, honestamente, acho que teremos problemas”, afirmou.
Alex Albon também relatou dificuldades para encontrar uma faixa de funcionamento adequada durante a prova. Para o piloto da Williams, os pneus não apresentavam uma resposta consistente, o que comprometia a confiança e o controle do carro.
“É como se os pneus nunca superaquecessem, mas também nunca chegassem à temperatura ideal. Quando você está na pista, a banda de rodagem já começa a se soltar, e você passa a ter dificuldades, escorregando por toda parte. Você nunca se sente confortável em momento algum da corrida”, declarou.
A Pirelli, portanto, terá os próximos meses para concluir os ajustes antes da homologação definitiva. A expectativa é que a nova especificação dos intermediários ofereça uma janela de aquecimento mais adequada, enquanto os pneus de chuva extrema também passarão pelo processo de desenvolvimento para a temporada 2027.
A Fórmula 1 agora faz uma pausa e volta de 19 a 22 de novembro com o GP de Las Vagas, 21ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.
