Resumo
- Lando Norris marcou 60 pontos nas últimas 5 etapas da F1 2026, contra 32 de Oscar Piastri, diferença de 87,5%.
- Britânico chegou a 246 pontos no Mundial, enquanto o australiano soma 152, ampliando a distância para 94.
- Apesar da vitória de Norris em São Paulo, McLaren conquistou menos pontos no último bloco de 5 corridas do que no início do campeonato.
Lando Norris ampliou a vantagem sobre Oscar Piastri na Fórmula 1 2026 e transformou a reta final do campeonato em um período de forte contraste dentro da McLaren. O britânico marcou 60 pontos nas últimas 5 etapas, contra apenas 32 do australiano, e chegou ao fim do GP de São Paulo com uma diferença de 94 pontos na classificação do Mundial de Pilotos.
Um levantamento do GRANDE PRÊMIO, que divide as primeiras 20 etapas da temporada em quatro blocos de 5 corridas, mostra que Norris conquistou 87,5% mais pontos que Piastri no período mais recente. A diferença também cresceu em relação ao terceiro bloco, quando o britânico havia marcado 83 pontos, contra 26 do companheiro.
O cenário é particularmente relevante porque a McLaren voltou a vencer corridas em 2026, mas não conseguiu transformar a recuperação individual de Norris em crescimento equivalente na pontuação da equipe.
A vitória em Interlagos, conquistada depois de uma corrida marcada por chuva, mudanças de pneus e disputas estratégicas, reforçou a posição de Norris como principal responsável pelos resultados recentes da McLaren. Piastri, por sua vez, terminou apenas em sexto e permanece sem vitórias na temporada.
Norris amplia vantagem e supera Piastri em três dos quatro blocos da F1
A comparação entre os dois pilotos mostra que a diferença não surgiu apenas nas últimas corridas.
Norris começou o campeonato com 58 pontos nas primeiras 5 etapas, contra 48 de Piastri. No segundo bloco, entre Mônaco e Bélgica, marcou 45, enquanto o australiano conquistou 46.
A maior separação ocorreu no terceiro período, entre Hungria e Azerbaijão, quando Norris somou 83 pontos e Piastri apenas 26. A vantagem de 57 pontos naquele intervalo teve peso decisivo na diferença acumulada entre os companheiros.
Nas últimas 5 etapas, Norris voltou a superar Piastri, desta vez por 28 pontos.
| Período | Lando Norris | Oscar Piastri | Diferença |
|---|---|---|---|
| GPs 1–5 | 58 | 48 | Norris +10 |
| GPs 6–10 | 45 | 46 | Piastri +1 |
| GPs 11–15 | 83 | 26 | Norris +57 |
| GPs 16–20 | 60 | 32 | Norris +28 |
| Total | 246 | 152 | Norris +94 |
Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO com base nos resultados da Fórmula 1, incluindo corridas e sprints.
A tabela revela que Norris superou Piastri em três dos quatro períodos analisados. A única exceção ocorreu entre a sexta e a décima etapas, quando o australiano marcou apenas 1 ponto a mais.
O resultado mais expressivo aparece na segunda metade do campeonato. Entre a 11ª e a 20ª etapas, Norris conquistou 143 pontos, contra 58 de Piastri, uma diferença de 85.
Isso significa que aproximadamente 90% da vantagem atual do britânico no Mundial foi construída nas últimas 10 etapas.
A diferença também mostra como a temporada mudou para a dupla. Piastri conseguiu resultados competitivos no início do ano, incluindo pódios no Japão e em Miami, mas perdeu terreno justamente quando a McLaren voltou a apresentar potencial para disputar vitórias.
Problemas de confiabilidade e oportunidades perdidas prejudicam Piastri
A diferença entre Norris e Piastri não pode ser explicada exclusivamente pelo desempenho dos pilotos. O australiano enfrentou problemas importantes ao longo de 2026, incluindo duas corridas que não conseguiu iniciar e um abandono por falha mecânica.
Na Austrália e na China, Piastri não largou. A situação comprometeu a pontuação logo no começo da temporada, enquanto Norris conseguiu somar pontos importantes.
O episódio mais prejudicial ocorreu no GP da Hungria, quando Piastri abandonou por um problema no câmbio depois de ter liderado a corrida. Norris venceu e conquistou 25 pontos, enquanto o companheiro terminou sem pontuar.
A diferença naquele fim de semana foi particularmente relevante porque aconteceu em uma etapa na qual a McLaren tinha condições de disputar a vitória. Nos Países Baixos, Norris também venceu, enquanto Piastri terminou em sexto. A diferença de 17 pontos entre os dois voltou a ampliar a distância no campeonato.
Esses resultados ajudam a explicar por que Norris chegou à reta final com uma vantagem tão expressiva, embora não seja possível atribuir toda a diferença à confiabilidade.
Piastri também encarou dificuldades de desempenho em outras etapas, especialmente na classificação e na capacidade de recuperar posições durante as corridas.
Nos Estados Unidos, terminou em sétimo, enquanto Norris foi quinto. No México, o australiano ficou apenas em 13º, fora da zona de pontuação, enquanto o britânico voltou a conquistar pontos.
O conjunto de problemas técnicos, resultados abaixo das expectativas e oportunidades não aproveitadas criou uma diferença difícil de recuperar nas etapas finais.
Vitória em São Paulo reforça protagonismo de Norris
O GP de São Paulo representou mais um capítulo importante da diferença entre os pilotos da McLaren. Norris largou da pole-position e venceu uma corrida marcada por condições variáveis. A pista começou molhada, secou durante a prova e voltou a receber chuva na parte final, exigindo mudanças estratégicas e adaptação constante.
O britânico não teve uma largada perfeita e chegou a perder posições nas primeiras curvas. Mesmo assim, conseguiu recuperar terreno e assumiu a liderança definitiva na parte decisiva da corrida. Norris completou as 71 voltas com 14s602 de vantagem sobre Max Verstappen, da Red Bull, conquistando a terceira vitória na temporada.
Piastri, por outro lado, largou em décimo e terminou em sexto, a 56s475 do companheiro. O resultado garantiu 25 pontos a Norris e apenas oito a Piastri, ampliando a diferença entre os dois em mais 17 pontos. A comparação é relevante porque ambos disputaram a corrida com o mesmo projeto de carro, embora tenham enfrentado circunstâncias diferentes de classificação, tráfego e estratégia.
Norris conseguiu aproveitar a pole e o ritmo competitivo da McLaren para vencer, enquanto Piastri precisou lidar com uma corrida de recuperação depois de largar fora das primeiras posições.
A diferença entre os resultados reforçou uma tendência observada em outras etapas de 2026: quando a McLaren apresenta potencial para vencer, Norris tem conseguido transformar a oportunidade em pontuação máxima com maior frequência.
McLaren melhora com Norris, mas perde pontos como equipe
A recuperação individual de Norris não significa que a McLaren tenha apresentado crescimento equivalente na classificação de construtores.
A equipe conquistou 106 pontos nas primeiras 5 etapas, caiu para 91 no segundo bloco, recuperou-se com 109 no terceiro e terminou as últimas 5 corridas com 92.
| Período | Pontos da McLaren | Média por GP |
|---|---|---|
| GPs 1–5 | 106 | 21,2 |
| GPs 6–10 | 91 | 18,2 |
| GPs 11–15 | 109 | 21,8 |
| GPs 16–20 | 92 | 18,4 |
| Total | 398 | 19,9 |
Fonte: levantamento do GRANDE PRÊMIO com base na pontuação oficial da F1.
A diferença entre o primeiro e o último bloco foi de 14 pontos, uma redução de 13,2%. A queda contrasta com a evolução de Norris em relação ao início da temporada. O britânico passou de 58 para 60 pontos entre os períodos inicial e final, enquanto Piastri caiu de 48 para 32.
O resultado indica que a McLaren passou a depender mais de Norris para conquistar pontos, especialmente nas etapas recentes. Entre Bahrein e São Paulo, o britânico respondeu por 65,2% da pontuação da equipe, enquanto Piastri contribuiu com 34,8%.
A situação é diferente daquela observada no começo do campeonato, quando a pontuação estava mais equilibrada entre os dois pilotos. Isso não significa que o carro tenha piorado em todas as condições. A McLaren demonstrou competitividade suficiente para vencer em São Paulo e também conquistou resultados importantes em outras etapas.
Entretanto, a redução da pontuação coletiva mostra que o crescimento de Norris não foi acompanhado por resultados equivalentes do companheiro.
Piastri chega à reta final sem vitórias e com pressão por recuperação
Depois de 20 etapas, Norris ocupa a sexta posição no Mundial de Pilotos, com 246 pontos, enquanto Piastri aparece em sétimo, com 152. O britânico soma três vitórias e seis pódios em 2026. O australiano ainda não venceu e conquistou apenas dois pódios em corridas principais.
A diferença de 94 pontos torna muito difícil para Piastri ultrapassar Norris nas três etapas restantes. O australiano precisaria de uma combinação de grandes pontuações e resultados ruins do companheiro. A possibilidade matemática depende também dos pontos disponíveis nas sprints.
Mais importante que a classificação final, porém, será a capacidade de Piastri recuperar a competitividade diante de Norris.
O australiano chegou à Fórmula 1 com resultados expressivos nas categorias de base e demonstrou potencial para disputar vitórias nas temporadas anteriores. Em 2026, entretanto, enfrentou uma combinação de problemas técnicos e dificuldades para transformar oportunidades em resultados.
A McLaren também precisa avaliar como melhorar a contribuição dos dois pilotos. Em um campeonato de construtores, a capacidade de pontuar regularmente com ambos é fundamental para enfrentar equipes que apresentam maior equilíbrio interno.
Com Las Vegas, Catar e Abu Dhabi ainda no calendário, Norris terá a oportunidade de consolidar a recuperação recente, enquanto Piastri tentará reduzir a diferença e encerrar o ano com resultados mais próximos dos obtidos pelo companheiro.
A Fórmula 1 agora faz uma pausa e volta de 19 a 22 de novembro com o GP de Las Vagas, 21ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades.
