A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) admitiu que os carros da Fórmula 1 em 2026 serão mais lentos que os atuais. Segundo Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da entidade, a expectativa é de que o novo regulamento técnico resulte inicialmente em voltas entre 1s e 2s5 mais lentas. O dirigente afirmou que a redução de performance já era esperada, mas que a “rápida evolução” das equipes irá recuperar o tempo.
A mudança marca o início de uma nova era, com reformulação simultânea do regulamento de chassis e de motores. A F1 adotará aerodinâmica ativa — asas dianteira e traseira com dois modos, um para retas e outro para curvas —, substituindo o efeito solo e o DRS. O objetivo é reduzir arrasto e pressão aerodinâmica para favorecer disputas em pista, ainda que isso implique perda de velocidade absoluta.
Outra mudança drástica virá no equilíbrio energético: atualmente, cerca de 15% da potência do carro vem do sistema híbrido. No próximo ciclo, a proporção será de 50% para a energia elétrica e 50% para o motor a combustão. Isso significa menos potência térmica disponível e maior risco de clipping — quando a energia elétrica atinge o limite de uso antes do fim de uma reta, reduzindo velocidade máxima.
Tombazis, no entanto, minimizou as preocupações e rejeitou comparações com a F2, geralmente 10s a 15s mais lenta. Lembrou que, ao longo da história, a F1 já passou por períodos em que os tempos de volta aumentaram sem isso prejudicar o espetáculo.
“A velocidade não vai cair para o nível da F2. Para tranquilizar: segundo as simulações, os carros vão ficar entre 1s e 2,5s mais lentos por volta. Mas isso é só no começo. As equipes vão evoluir rápido e logo ninguém vai reclamar“, afirmou o dirigente da FIA ao jornal alemão Auto Motor und Sport.
“Sempre me surpreende a importância que as pessoas dão a esse assunto. Houve fases na história da F1 em que os tempos de volta subiram, e isso não prejudicou o esporte. O piloto sente a diferença, mas, de fora, é quase imperceptível“, emendou.
Apesar de apostar no rápido desenvolvimento para recuperar a velocidade, o grego admitiu não ter os dados de todas as equipes. Assim, evitou fazer projeções mais precisas.
“Admito que não recebemos dados de todos os times sobre as simulações que estimam o nível de pressão aerodinâmica dos carros. Então, é possível que alguns estejam mais atrás no início“, concluiu.
Depois do GP da Hungria, a Fórmula 1 volta às pistas apenas após o recesso de verão, entre os dias 29 e 31 de agosto, para o GP dos Países Baixos, em Zandvoort.
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