A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou, nesta sexta-feira (26), que a asa localizada próxima ao exaustor, inicialmente apresentada pela Ferrari ainda na pré-temporada, será proibida a partir de 2027. Embora o item atenda plenamente o que está escrito no regulamento, a entidade que rege o esporte a motor admitiu que, caso a situação permanecesse inalterada, havia o risco de as soluções técnicas se tornarem cada vez mais extremas.
O componente tem aparência semelhante a uma pequena beam wing — pequena asa localizada na traseira do carro, entre a asa principal e o difusor. Do ponto de vista técnico, o elemento pode cumprir duas funções: otimizar a interação dos gases de escape com o fluxo de ar direcionado à asa traseira e ser uma extensão do fluxo do difusor, contribuindo para aumentar a carga aerodinâmica.
As equipes rivais não conseguiram adotar o conceito da Ferrari porque isso exigiria uma nova homologação de componentes do carro. No entanto, Mercedes, McLaren e Red Bull, por exemplo, encontraram uma maneira de implementar ideias semelhantes explorando outra parte do regulamento.
Desta forma, após discussões entre a FIA e as equipes, ficou decidido que não será mais permitido qualquer tipo de asa ou suporte ligado ao escapamento a partir da próxima temporada. O time de Maranello, inclusive, já excluiu o mecanismo da SF-26 utilizada por Dino Beganovic durante o treino livre 1 do GP da Áustria, enquanto Lewis Hamilton o utilizou normalmente.
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Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Spielberg com o repórter Leonid Kliuev.
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| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Treino livre 3 | 07:30 | 09:30 | 11:30 | 12:30 |
| Classificação | 11:00 | 13:00 | 15:00 | 16:00 |
| Corrida | 10:00 | 12:00 | 14:00 | 15:00 |
*Horário de Brasília
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