A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou, nesta sexta-feira (26), que a asa localizada próxima ao exaustor, inicialmente apresentada pela Ferrari ainda na pré-temporada, será proibida a partir de 2027. Embora o item atenda plenamente o que está escrito no regulamento, a entidade que rege o esporte a motor admitiu que, caso a situação permanecesse inalterada, havia o risco de as soluções técnicas se tornarem cada vez mais extremas.

O componente tem aparência semelhante a uma pequena beam wing — pequena asa localizada na traseira do carro, entre a asa principal e o difusor. Do ponto de vista técnico, o elemento pode cumprir duas funções: otimizar a interação dos gases de escape com o fluxo de ar direcionado à asa traseira e ser uma extensão do fluxo do difusor, contribuindo para aumentar a carga aerodinâmica.

As equipes rivais não conseguiram adotar o conceito da Ferrari porque isso exigiria uma nova homologação de componentes do carro. No entanto, Mercedes, McLaren e Red Bull, por exemplo, encontraram uma maneira de implementar ideias semelhantes explorando outra parte do regulamento.

Desta forma, após discussões entre a FIA e as equipes, ficou decidido que não será mais permitido qualquer tipo de asa ou suporte ligado ao escapamento a partir da próxima temporada. O time de Maranello, inclusive, já excluiu o mecanismo da SF-26 utilizada por Dino Beganovic durante o treino livre 1 do GP da Áustria, enquanto Lewis Hamilton o utilizou normalmente.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 3	07:30	09:30	11:30	12:30
Classificação	11:00	13:00	15:00	16:00
Corrida	10:00	12:00	14:00	15:00

*Horário de Brasília

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