A Pirelli concluiu o segundo dia de testes com os pneus de 2026, em Silverstone, logo após o GP da Inglaterra. Gabriel Bortoleto testou pela Sauber, enquanto que Lance Stroll completou pela Aston Martin. Eles usaram carros adaptados e o foco das sessões foi a coleta de dados e o comportamento de cada composto, tanto em volta rápida quanto em simulação de corrida.
Os pneus para a temporada 2026 serão mais estreitos em relação aos compostos atuais. São 25 milímetros a menos no eixo dianteiro e 30 milímetros a menos no traseiro.
Os testes desta quarta-feira (9) tiveram Stroll no AMR25 e novamente Bortoleto (que já havia testado no dia anterior) no C45. O segundo dia manteve o foco na coleta de dados. Uma variedade de configurações foi testada para os três compostos mais duros da linha: C1, C2 e C3.
Durante a manhã, os pilotos fizeram stints curtos para estudar o comportamento inicial de cada composto; à tarde, as comparações passaram para simulações de corridas mais longas. Lance foi o mais rápido do dia com tempo de 1m30s195 após completar 126 voltas, enquanto o brasileiro fechou a sessão com 110 voltas e o melhor tempo de 1m33s188.
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“Foram dois dias realmente produtivos e positivos e uma boa oportunidade para dar mais algumas voltas aqui em Silverstone, um circuito que gosto muito”, comentou Bortoleto. Quero agradecer à equipe e à Pirelli por essa oportunidade. Fizemos todo o programa em ambas as sessões e tudo correu perfeitamente”, seguiu.
“Também foi importante nos familiarizarmos com os pneus de 2026, além de apoiar a Pirelli com nossas sugestões. Comecei a ganhar confiança com eles, e a tração aprimorada em comparação com os compostos deste ano parece permitir uma aceleração mais limpa e mais controlada na saída de curva”, explicou.
O diretor da Pirelli, Mario Isola, também comentou sobre os testes. “Estamos na fase crucial do desenvolvimento dos pneus 2026 e, em Silverstone, praticamente concluímos o trabalho de construção. Agora, como de costume, vamos analisar todos os dados e tirar conclusões antes da homologação, que está programada para o início de setembro. Também conseguimos comparar as opções mais prováveis para os compostos duros no exigente circuito britânico”, salientou.
“Ainda temos mais tempo para concluir, já que o prazo estipulado pelo regulamento é novembro. Realizaremos mais sessões de teste, começando com uma em Hungaroring nos dias 5 e 6 de agosto, ou seja, imediatamente após o GP da Hungria. Depois disso, haverá mais três sessões, em Monza, Mugello e Cidade do México, para nos ajudar a tomar as decisões finais”, encerrou.
A Fórmula 1 volta de 25 a 27 de julho, em Spa-Francorchamps, que recebe o GP da Bélgica.
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