Russell calça pneus médios e põe Mercedes na pole do GP do Canadá. Bortoleto é 16º

George Russell mostrou na prática que a Pirelli ainda precisa estudar mais os pneus macios C6. De médios, o piloto da Mercedes virou 1min10s899 e garantiu a pole-position do GP do Canadá na classificação deste sábado (14). Max Verstappen e Oscar Piastri vieram na sequência.

Depois de treinos livres liderados por três equipes diferentes, a classificação começou com certo ar de imprevisibilidade, ainda que o TL3 tenha trazido uma McLaren forte. A questão, todavia, concentrou-se mesmo em entender o comportamento dos pneus, já que mais uma vez os médios (C5) se mostraram melhores em volta rápida que os macios (C6).

Foi assim, por exemplo, que Russell conseguiu liderar o Q2, desbancando Norris por 0s029. Os médios também ajudaram Alexander Albon e Fernando Alonso a avançarem para o Q3, enquanto os companheiros de equipe ficaram pelo meio do caminho.

De certa forma, portanto, as quatro grandes do grid partiram para a seção final com chances de pole, já que Russell, Norris, Leclerc e Verstappen foram ao Q3 separados por centésimos. Na primeira tentativa, deu Max, e a pressão do lado da McLaren surgiu após novo erro de Lando.

Só que a diferença foi mesmo os pneus, e Russell foi sagaz ao colocar os médios para a tentativa final. Com 1min10s899, colocou 0s160 sobre Verstappen, também de médios, e assegurou mais uma pole em Montreal.

O Q1 ainda foi marcado pelo incidente estranhíssimo de Alexander Albon, que viu a tampa do motor sair voando na reta principal a pouco mais de cinco minutos do fim. Só que mais surpreendente foi o trabalho de reparo da Williams a tempo de devolvê-lo à pista para passar ao Q2, enquanto o companheiro de equipe, Carlos Sainz, ficou parado por lá.

Horas após o fim da classificação, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) anunciou uma punição a Isack Hadjar, que perdeu três posições por atrapalhar Carlos Sainz Jr. e caiu para 12º.

O top-10, portanto, ficou assim: Russell, Verstappen, Piastri, Andrea Kimi Antonelli, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Norris, Charles Leclerc — que errou a volta final —, Albon e Franco Colapinto. Gabriel Bortoleto terminou em 16º.

A Fórmula 1 realiza o GP do Canadá neste fim de semana, de 13 a 15 de junho, em Montreal, décima etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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*Horários em Brasília

Confira como foi a classificação da F1 em Montreal:

Os pilotos retornaram à pista com 21°C de temperatura ambiente, asfalto em 44°C e umidade relativa do ar em 31% — condições, portanto, semelhante às vistas nos treinos livres e que tiveram três líderes diferentes: Verstappen no TL1, Russell no TL2 e Norris no TL3.

Mas levando em conta o horário, o piloto da Mercedes era o que mais flertava com a posição de honra. A pista fria, aliás, era a principal razão para crer que o W16 teria condições de dar o bote para cima dos carros papaias, porém não seria tão simples.

Q1: Norris lidera, Bortoleto termina em 16º

Russell foi à pista com os macios e anotou 1min12s574, mas o curioso foi ver Antonelli em segundo, apenas 0s060, de pneus médios. Até então, Bortoleto era o terceiro, com um tempo de volta 0s3, mas ainda com alguns pilotos para fechar o primeiro giro.

Um deles foi Norris, que conseguiu pegar o setor 3, mas ficou atrás dos carros da Mercedes. Piastri, até então discreto no fim de semana, tratou de colocar a McLaren no topo ao virar 1min12s332. A Aston Martin, então, achou espaço suficiente para colocar Lance Stroll e Alonso entre Oscar e Russell.

Com menos de dez minutos para o fim do Q1, Leclerc saltou para segundo ao fazer 1min12s493, com destaque para os setores 1 e 3 melhores que os de Piastri, porém Charles perdeu 0s2 na parte intermediária.

Verstappen, então, assumiu a liderança ao virar 1min12s273, mas o neerlandês foi surpreendido por Alonso, que foi 0s034 mais rápido com os médios. A grande vantagem de Fernando foi o setor 1, 0s133 mais rápido.

Carro de Albon desmanchando na reta (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

Com 5min30s para o fim da primeira parte da sessão, eis que Albon surgiu com parte do carro completamente destruído, só que o replay não mostrou nenhum acidente, pelo contrário: simplesmente na reta principal, a cobertura do motor se desintegrou. Albon precisou ter muito controle para não bater, já que foi em um trecho de alta velocidade, mas conseguiu levar o carro aos boxes.

Bandeira vermelha acionada para a limpeza da pista, enquanto a Williams passou a correr contra o tempo para reparar a lateral destruída na esperança de devolvê-lo à pista. Sainz, Pierre Gasly, Albon, Bearman e Hülkenberg eram os eliminados, com 1min12s880 de Bortoleto a ser batido.

Pista novamente liberada, Norris pegou o segundo setor e pulou para a liderança com 1min11s826, com Piastri em segundo, a 0s113. Hamilton também acertou a mão e subiu para terceiro, enquanto Gasly saltava para 13º e jogava Bortoleto para fora do Q2.

Perto de o cronômetro zerar, a disputa ficou frenética. Bearman achou o 11º lugar e jogou Esteban Ocon para fora. Hülkenberg também encontrou espaço entre os 15 e deixou Liam Lawson na zona da degola. Bortoleto, então, conseguiu melhorar a posição, mas não foi suficiente para pegar a vaga na segunda parte da classificação. Sainz, Stroll, Lawson e Gasly também caíram, enquanto Albon simplesmente conseguiu voltar à pista e encaixou um impressionante oitavo lugar.

Q2: Russell põe Mercedes no topo de pneus médios

Verstappen calçou os médios para a primeira tentativa de volta rápida no Q2 e conseguiu ser melhor que Norris, de macios, no setor 1. Ao todo, virou 1min11s638, enquanto Lando ficou 0s038 atrás. Piastri também não conseguiu desbancar o taurino e ainda ficou atrás do colega de McLaren, uma diferença entre os dois de apenas 0s039.

A Ferrari, em contrapartida, ficou um passo atrás no primeiro embate: Leclerc e Hamilton ficaram em quarto e quinto, respectivamente, por uma diferença de 0s2 para Verstappen. Tsunoda — com dez posições nas costas a serem pagas no grid por violar a bandeira vermelha no TL3 — cravou 1min12s317, pegando o sétimo posto.

Até então, os carros da Mercedes vinham distantes, com Russell em sexto, a 0s322 de Max, e Antonelli apenas em oitavo, 0s468 mais lento. Com seis minutos para o fim, Colapinto, Hadjar, Ocon, Hülkenberg e Albon eram os eliminados.

Leclerc aproveitou a pista limpa para acertar o setor 2 e virar 1min11s626, tirando Verstappen da liderança. Russell, então, voltou com os médios para cravar 1min11s570 e colocar a Mercedes na liderança. Na parte de baixo, Tsunoda tirou Colapinto da parte final da classificação, só que Hadjar jogou o japonês para fora. Restava, então, Hülkenberg, mas não deu. Além do alemão, Tsunoda, Colapinto, Bearman e Ocon.

Q3: Russell ignora pneus macios e conquista pole

Na primeira tentativa, Leclerc fez 1min11s729, enquanto Norris errou totalmente a chicane no setor 3 teve a volta deletada. Já Piastri anotou 1in11s273 e pulou para a liderança, porém Verstappen, com o setor 1 em roxo, virou 1min11s248, 0s025 melhor que o australiano. Russell, então, fechou volta a 0s2 de distância para Verstappen, enquanto Antonelli ficou atrás, em quarto.

A decisão ficou para a última volta, e Leclerc surgiu como um fator ao pegar o primeiro setor num momento em que os carros da McLaren já haviam passado com tempos altos na mesma parte. Só que o monegasco errou e comprometeu totalmente qualquer investida de pole. Parecia, portanto, que Verstappen sairia do sábado com mais uma na conta, mas eis que Russell deu o bote com o C5 e foi o único a entrar na casa de 1min10s.

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