A grande dúvida do momento da Fórmula 1 é como mudar os desdobramentos da largada, após a Ferrari mostrar desde a Austrália que sobra em relação às demais. Até mesmo a Mercedes, que apresentou o carro que é, de longe, o melhor do ano até agora. E o que se viu na corrida sprint do GP da China da madrugada deste sábado (14) foi mais um motim vermelho na largada, com Lewis Hamilton e Charles Leclerc disparando. Não foi o suficiente, porém. George Russell deu de ombros para as ameaças e, após algumas voltas de batalha, disparou para vencer.

A situação teve até algo para dificultar a vitória da Mercedes. Na 12ª das 19 voltas da prova curta, Nico Hülkenberg apresentou problemas na pista, o que fez com que a direção de prova colocasse o safety-car real na pista. O suficiente para todo mundo correr aos boxes, trocar pneus e relargar, agora em movimento. Nessa, porém, ninguém incomodou George.

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A marca final da distância, de 0s624, foi um tanto quanto falsa até. Russell tinha quase 6s antes do pit-stop e, é possível dizer, dominou. Charles Leclerc conseguiu superar Lewis Hamilton na briga da Ferrari para ser o segundo, logo à frente do companheiro.

Lando Norris terminou no quarto posto, superando Andrea Kimi Antonelli graças a uma punição de 10s ao italiano por conta de colisão com Isack Hadjar na largada. Oscar Piastri, Liam Lawson e Oliver Bearman pontuaram.

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Confira como foi a corrida sprint do GP da China

A corrida sprint do GP da China chegou em mais um dia de temperatura amena e céu aberto em Xangai. Havia suspense firme, uma vez que o formato de corrida curta fazia a estreia no esquema dos novos carros e regras de 2026 e todas as mudanças que com ela vieram.

A única mudança para a partida em relação àquilo que se viu no fim da classificação sprint da sexta-feira foi a punição a Alexander Albon, que caiu do 18º posto para largar do pit-lane após a Williams decidir mexer na suspensão em regime de parque fechado.

Com relação às estratégias, o pneu médio aparecia como escolha dominante. Isack Hadjar, saindo no décimo lugar, era o único que arriscava pneus macios, ao passo que Liam Lawson, Carlos Sainz e Fernando Alonso começavam com duros.

O que seria da largada em Xangai, numa pista em que longos períodos de reta estavam colocados antes da chegada nos colchetes e após da luz verde? O que se viu foi a mesma história da Austrália, uma Ferrari voadora na partida. Lewis Hamilton se mandou e voou, enquanto Andrea Kimi Antonelli ficou e George Russell demorou a engrenar. Com os dois lado a lado, estava na cara que Hamilton logo mergulharia e foi o que aconteceu após algumas curvas. A corrida tinha novo líder.

Charles Leclerc também disparava e deixava as duas McLaren e Antonelli para trás, tomando o terceiro posto. Kimi, aliás, envolveu-se em toque com Hadjar no meio do pelotão, o que rendeu investigação. Teve até bandeira amarela momentânea para Arvid Lindblad, que rodou e caiu para último. O jovem caía para o sétimo posto. Max Verstappen despencou, partindo muito mal e caindo para as últimas colocações, enquanto Gabriel Bortoleto tomava dois postos e virava 14º.

Na medida do que aconteceu em Melbourne, as voltas iniciais apresentavam mudança frenética de posições entre Russell e Hamilton. George recuperou o posto, em seguida foi ultrapassado por fora por Lewis, mas estabeleceu a dianteira novamente na sexta de 19 voltas.

Antonelli começava a se recuperar e efetuava duas belas ultrapassagens contra a dupla Lando Norris e Oscar Piastri, mas logo depois recebeu o aviso de que tinha punição de 10s por causar a colisão com Hadjar. Mesmo assim, voava na pista e se aproximava das Ferrari. Leclerc, à essa altura, mostrava mais rendimento que Hamilton.

O duelo entre os dois pilotos de vermelho atingiu o ápice na nona volta, quando Leclerc fez o que ensaiava há alguns minutos e partiu para atacar Hamilton, que preparou o ‘xis’, mas não conseguiu devolver. Charles ainda reclamou da fechada de porta que entendeu ter tomado, mas levou a melhor e partiu em segundo.

Na marca de dez das 19 voltas, a corrida tinha Russell, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris, Piastri, Oliver Bearman e Lawson nas posições de ponto, enquanto Hadjar e Pierre Gasly fechavam o top-10. Bortoleto era o 12ª. logo à frente de Verstappen.

Antonelli partiu para o ataque contra Hamilton, mesmo punido. Enquanto isso, Verstappen errava a freada na curva e passava ao largo na tentativa de atacar Esteban Ocon. Perdia mais posições. Mas o que mudou a corrida foi o problema de Nico Hülkenberg, que parou na pista no fim da reta e fez a direção de prova chamar o safety-car. Aí, com tempo pela frente, todo mudo foi aos boxes trocar pneus e colocar pneus novos. E pneus macios, ao menos para os ponteiros.

Como Antonelli cumpriu a punição nos boxes, caiu para oitavo. Norris superou Hamilton, que teve de esperar Leclerc fazer a parada para poder também trocar pneus. Russell, Leclerc, Norris, Hamilton e Lawson eram os cinco primeiros. A relargada em movimento veio com três voltas pela frente. Russell sustentou, mas atrás dele as brigas eram várias.

Hamilton atacou Norris por fora para recuperar o terceiro posto, enquanto Piastri limpava Antonelli e Lawson em poucos metros — Kimi, inclusive, achou que foi passado antes da linha de chegada. O que a McLaren confirmou, porque pediu que Piastri devolvesse o posto. Verstappen tentava se aproximar dos pontos e passava tanto Bortoleto quanto Sainz e Gasly. Era o décimo na abertura da última volta.

Russell, sem ameaças, contornou o traçado do Circuito Internacional de Xangai uma última vez para vencer, seguido por Leclerc e Hamilton.

F1 2026: resultado da corrida sprint do GP da China em Xangai

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