Ao classificar o GP da Hungria do último domingo (26) como uma “corrida clássica” de Fórmula 1, Isack Hadjar lamentou o fato de os pilotos agora terem de avaliar as pistas com base no grau de dificuldade para o gerenciamento de energia. Desta forma, o titular da Red Bull também falou sobre a experiência em Spa-Francorchamps e disse que “precisa aproveitar” os bons circuitos antes que a categoria desembarque em Monza.
Com a chegada do novo regulamento, a unidade de potência dos carros passou a contar com uma divisão igualitária entre motor a combustão e parte elétrica. Com isso, os pilotos devem administrar a bateria o tempo todo, realizando manobras contraintuitivas, como o lift and coast, por exemplo, e até mesmo reduzindo a marcha nas retas. A situação, claro, virou alvo de críticas por parte de nomes importantes do grid, como Lewis Hamilton, Max Verstappen, Fernando Alonso e outros.
Na tentativa de amenizar a questão, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) inicialmente fez pequenos ajustes a partir do GP de Miami — mais focados na segurança, é verdade, após a forte batida de Oliver Bearman no GP do Japão. De olho na pilotagem em si, mudanças mais profundas estão programadas para acontecer até 2028, com a participação do motor térmico aumentando para 60%.
Em conversa com o portal inglês PlanetF1 em Budapeste, Hadjar voltou a fazer piada com o novo regulamento ao dizer que a pista em Budapeste o fez lembrar das corridas do passado. Por ser um traçado mais travado, sem longas retas, o Hungaroring não se apresenta como um problema na gestão da energia, visto que possui pontos forte de frenagem e curvas de aceleração parcial.
“É bom atingir a velocidade máxima no fim da reta”, começou, referindo-se ironicamente ao fenômeno conhecido como super clipping. “É uma volta às corridas clássicas. É um pouco triste que, agora, as melhores pistas sejam classificadas como aquelas de alta demanda de energia. É assim que as coisas são hoje. É dessa forma que passamos a avaliar os circuitos”, seguiu.
“Spa, por exemplo, é uma das melhores pistas do calendário, mas era uma das piores para pilotar. Por isso, é bom voltar a correr em condições como essas. Também esperamos que Zandvoort seja uma pista favorável, então precisamos aproveitar enquanto podemos, antes de Monza”, encerrou.
Conhecido como ‘Templo da Velocidade’, o palco do GP da Itália, que acontece no início de setembro, é o local onde os pilotos alcançam as maiores médias de velocidade em todo o calendário. Por esse motivo, existe uma grande preocupação com a falta de pontos de regeneração de bateria e a queda abrupta de velocidade nas retas.
A Fórmula 1 está de férias. A categoria retoma as atividades da temporada 2026 de 21 a 23 de agosto, com o GP dos Países Baixos, em Zandvoort.
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