Antonelli freia empolgação de rivais e lidera com Mercedes TL3 do Japão. Bortoleto é 9º

A Mercedes tratou de mostrar que não vai ser tão fácil desbancá-la na disputa pela pole-position. No terceiro e último treino livre do GP do Japão, realizado neste sábado (28), Kimi Antonelli foi o mais rápido, batendo o companheiro de equipe, George Russell, em 0s254 ao virar 1min29s362. Charles Leclerc, a 0s8 de distância, ficou em terceiro.

Com uma atividade focada na preparação para a classificação, não demorou para a Mercedes exibir a força que tem espantado a todos neste começo de temporada. E se a McLaren ameaçou oferecer alguma resistência com o resultado do TL2 de sexta-feira, o que se viu foi uma equipe mais uma vez à mercê de somente um piloto durante metade da sessão.

Sim, novamente Lando Norris teve problemas e precisou trocar o sistema de recuperação de energia do carro, situação que traz uma natural interrogação sobre o que a McLaren poderá, de fato, fazer logo mais na classificação. Oscar Piastri, que foi o mais rápido do primeiro dia de treinos, chegou a tomar mais de 1s de Antonelli com 15 minutos para o fim.

A chance, portanto, se abriu novamente para a Ferrari assumir o posto de principal desafiante da Mercedes, mas a julgar pelo apresentado no TL3, a briga parece ser restrita a Lewis Hamilton e Leclerc pelo terceiro lugar, com o monegasco em considerável vantagem.

No pelotão intermediário, a Red Bull corre sérios riscos de ficar atrás até da irmã, Racing Bulls, que andou forte com Arvid Lindblad. O destaque, contudo, vai para a Audi, aparentemente recuperada do contratempo que custou quase todo o TL2 para Gabriel Bortoleto. O brasileiro encaixou ritmo consistente no traçado japonês e fechou no top-10, assim como Nico Hülkenberg.

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Confira como foi o TL3 da F1 em Suzuka:

Suzuka brindou os pilotos com um final de manhã ameno, com termômetros em 15°C, asfalto em 34°C e umidade relativa do ar em 57%, mas antes mesmo de os boxes serem liberados para o último treino livre do fim de semana, a McLaren se viu às voltas com mais problemas na garagem de Norris. Dessa vez, a falha detectada forçou a troca do sistema de recuperação de energia, comprometendo até mesmo a participação do campeão vigente na atividade.

Enquanto a tensão tomava conta da McLaren, Colapinto foi o primeiro a aventurar-se no técnico traçado japonês e marcou 1min33s665. Em seguida foi a vez de Gasly, que não teve trabalho para assumir a ponta ao registrar 1min32s860 — os dois de pneus médios.

Hamilton, por sua vez, calçou os macios e melhorou a marca de Gasly em 0s5. Com dez minutos, o trio se juntava a Pérez como os únicos com volta rápida registrada.

Pouco a pouco, os carros foram tomando conta do asfalto, porém a movimentação ainda era baixa, sem a presença dos carros da Mercedes e da Red Bull, assim como Leclerc. Gasly, então, aproveitou a pista mais livre para retomar a liderança momentânea com 1min32s251, somente 0s032 mais rápido que Lewis.

Hamilton deu o troco imediatamente ao ser 1s2 mais rápido. Paralelo a isso, Hülkenberg colocava-se em terceiro com a Audi, enquanto Leclerc fazia o melhor setor 1 no primeiro contato com a pista. Ao cruzar a linha de chegada, anotou 1min31s018, 0s038 melhor que Hamilton, e passou a ser o líder.

Perto de a sessão completar 20 minutos, Antonelli colocou nada menos do que 0s6 sobre a dupla de Maranello e pôs a Mercedes no topo. Ao mesmo tempo, Bortoleto, de médios, colocava-se em sexto, entre Gasly e Lindblad.

Foi, então, a vez de Russell exibir a força da Mercedes, mas, antes, Leclerc melhorou a volta e diminuiu a distância para Antonelli para 0s118. E a volta em 1min30s536 ainda foi suficiente para bater o #63 da Mercedes, ao menos por alguns giros.

De médios, Verstappen fez a primeira volta rápida do sábado em 1min31s556, a sexta melhor. E Piastri mais uma vez assumiu a condução do programa da McLaren, colocando-se em quarto lugar, a 0s3 de Antonelli.

As simulações de classificação, então, começaram para valer, com Leclerc pegando o primeiro setor, mas logo sendo superado no mesmo trecho por Antonelli. Ainda assim, com o setor 3 em roxo, anotou 1min30s229, pegando a ponta. Restava, no entanto, saber se Antonelli teria mais alguns décimos guardados, mas não foi dessa vez, tendo de se contentar com o segundo posto por 0s189.

Quase 30 minutos completados, Russell pegou o setor 1, mas perdeu tempo nos seguintes e superou apenas Antonelli, ainda atrás de Leclerc, agora por 0s166. E Verstappen apanhava para desgarrar do pelotão intermediário com a Red Bull, mas era superado pelos dois carros da Audi, além de Lindblad, com a irmã Racing Bulls. Hadjar vinha em 13º.

A transmissão buscou Norris nos boxes conversando com os engenheiros e com um semblante preocupado, porém vestiu o capacete e entrou no carro. Leclerc, Russell, Antonelli, Oiastri, Hamilton, Bortoleto, Lindblad, Hülkenberg, Verstappen e Lawson formavam o top-10.

Mas a liderança voltou a ser da Mercedes quando Antonelli baixou da casa de 1min30s ao virar 1min29s929. Russell ainda foi 0s011 mais rápido, colocando 0s3 sobre o #16 da Ferrari, agora terceiro colocado.

No comparativo com Hamilton, Leclerc ganhava 0s14 nas curvas de média velocidade, e embora fosse o melhor de todo o grid no setor 3, era no 1 que se destacava em relação ao companheiro, sendo 0s3 mais veloz.

Com 23 minutos para o fim, Norris conseguiu deixar os boxes da McLaren, acompanhado pelo olhar atento do CEO, Zak Brown. De macios, passou 0s5 acima do tempo de Russell no setor 1, porém passou mais de 1s no 2. A volta em 1min31s463 deu a ele o 11º lugar, entre Lawson e Hadjar.

Pouco a pouco, Norris foi melhorando o tempo de volta até achar a sexta posição. Na frente, a disputa seguida restrita aos pilotos do W17, com Antonelli virando 1min29s362 e ampliando a vantagem sobre Russell, que fechara volta anterior em 1min29s616, em 0s254.

F1 2026: resultado do treino livre 3 do GP do Japão em Suzuka:

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