Norris se impõe e lidera TL1 do GP da Hungria. Drugovich é 16º e Bortoleto, 19º

O começo do fim de semana no circuito de Hungaroring, casa histórica do GP da Hungria, foi com a confirmação de que será realmente difícil superar a McLaren. O ritmo dos carros laranja-papaia não foi brincadeira e deixou as rivais comendo poeira o tempo inteiro. Lando Norris levou a melhor e liderou, enquanto Oscar Piastri veio a reboque.

Em dado momento, depois da primeira volta de pneus macios, quando a maioria dos pilotos já havia tentado algo semelhante, Norris chegou a colocar 0s7 para o melhor do resto. Depois, as coisas achataram um tanto, mas a dupla da McLaren deu mesmo uma volta rápida com as borrachas mais aderentes. Norris virou 1min16s052, seguido por Piastri com 1min16s194.

Charles Leclerc foi o melhor do resto ao colocar uma volta 0s217 mais lenta que a de Norris. Isack Hadjar voou e foi quinto, seguido por Lewis Hamilton, que brigou com o carro da Ferrari por boa parte da atividade. Oliver Bearman, Andrea Kimi Antonelli, George Russell, Max Verstappen, Lance Stroll.

Felipe Drugovich, que substituiu Alonso de emergência, ficou com o 16º tempo, ao passo que Gabriel Bortoleto foi o 19º na sessão de menor destaque da Sauber desde as atualizações instaladas no GP da Áustria.

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Confira como foi o TL1 do GP da Hungria:

A Fórmula 1 está de volta à Hungria e de olho nas férias! A última etapa antes de quase um mês de recesso de meio de temporada, para que os envolvidos na categoria aproveitem a vida durante o período de verão na Europa, ainda conta com atualizações e tentativas de desafio à McLaren. O começo dos trabalhos, no primeiro treino livre, chegava com asfalto na casa dos 50°C, fruto de céu aberto e ensolarado num dia de 27°C de temperatura ambiente.

Uma grande novidade apareceu mais ou menos duas horas antes do começo da atividade. Fernando Alonso, com problema muscular nas costas, ficaria fora do treino inicial, abrindo caminho para Felipe Drugovich voltar ao carro. A princípio, apenas isso, com o veterano pronto para o TL2 e restante do fim de semana. Mas Drugovich estava oficialmente de sobreaviso.

Além de Drugovich, mais um novato aparecia no carro para o TL1: Paul Aron. O jovem fora anunciado semanas atrás para assumir o carro de Nico Hülkenberg na Sauber como parte da oferta obrigatória de treinos livres para pilotos sem experiência na categoria.

Com a bandeira verde, a pista rapidamente encheu e foi Drugovich o primeiro a completar volta. Afinal, tinha de testar a nova asa dianteira da Aston Martin. A tabela de tempos passou a encher de imediato. Mesmo com voltas ainda um tanto quanto insignificantes do ponto de vista do desempenho, foi curioso ver Max Verstappen virar 0s001 mais lento que Oscar Piastri na briga pelo primeiro lugar. Mas George Russell e Lando Norris logo passariam mais velozes.

Nos dez primeiros minutos de atividade, os pneus macios continuavam escondidos: apenas duros e médios na pista. A gama de pneus definida pela Pirelli para o fim de semana conta com C3, C4 e C5, importante destacar.

O primeiro problema veio com Pierre Gasly e a pouca confiável Alpine. No rádio, avisou que não tinha potência e teria de voltar aos boxes. Isso após nem sequer conseguir largar na corrida sprint do GP da Bélgica, uma semana atrás, por outros problemas no carro.

“Onde está esse 1s?”, perguntou Lewis Hamilton após ser informado que fez uma volta esse tanto mais lenta que a de Norris, então na dianteira com 1min17s631. A informação da Ferrari era de que estava perdendo sobretudo nas curvas cinco, oito e nove.

Charles Leclerc, o companheiro de Hamilton na Ferrari, saltou para a dianteira por alguns instantes ao marcar 1min17s420. Mas durou pouco. Norris veio limpando a pista na sequência ao cravar 1min16s837 e colocar quase 0s6 no monegasco. Hamilton, enquanto isso, continuava sofrendo e avisando que “o carro não parece bom”.

Quem rendia bem na primeira metade do treino era a Williams, que ascendia às posições três e quatro com Carlos Sainz e Alexander Albon, respectivamente, mesmo com ambos andando de pneus duros. Enquanto isso, a Mercedes, que resolveu reinstalar a antiga configuração de suspensão traseira, ainda não tinha mostrado grande desempenho. Andrea Kimi Antonelli aparecia na 19ª posição.

Pouco antes da marca de 50% da atividade, bandeira amarela que virou VSC. E foi com a Sauber de Hülkenberg, guiada pelo jovem Aron. Não foi erro do jovem, porém. “Recebi alerta de problema crítico no sistema”, avisou no rádio e recebeu a ordem de estacionar o carro ali mesmo. Foi o que fez. A única boa notícia para a Sauber era o fato do carro estar parado perto da entrada do pit-lane. Para Aron, só mesmo o azar.

Com 30 minutos ainda pela frente, Norris liderava e era seguido por Leclerc, Sainz, Albon, Piastri, Liam Lawson, Isack Hadjar, Verstappen, Oliver Bearman e Hamilton no top-10. Drugovich era 15º, imediatamente atrás de Lance Stroll, titular na Aston Martin, e Gabriel Bortoleto ocupava o 18º posto.

Assim que a segunda metade da sessão se instalou, os pneus macios começaram a aparecer. Antes da McLaren ter tempo de fazer os tempos dela com a borracha da faixa vermelha, Leclerc apertou o gatilho e virou 1min16s791. Bortoleto também fez e subiu momentaneamente ao sexto posto. Mesmo de 0s4 atrás de Verstappen também de macios.

A história do treino, porém, continuava ser Norris varrendo a praça. Num giro arrasador, anotou 1min16s052 e colocou incríveis 0s739 para o segundo colocado. Piastri seguiu o mesmo caminho e passou com 1min16s194, chegando perto do companheiro de equipe. Um baile com música apenas para a McLaren.

Sainz tinha um desacerto com o carro e reclamava que o freio continuava ativado mesmo após largar o pedal. Albon vinha em volta bastante rápida quando quase rodou. E, veja só, Stroll pulava para a terceira colocação e superava todos menos a McLaren. É verdade que logo seria batido por Leclerc, chegando um tanto mais perto dos rivais laranjas, mas mesmo assim era representativo.

Bortoleto foi outro a passar um tanto além das margens enquanto fazia volta veloz. Na curva um, bastante gente sofria. Norris, por exemplo, perdeu a volta rápida seguinte. Drugovich e Hamilton também travaram loucamente os pneus para entrarem no contorno.

Após período de happy hour, as voltas rápidas foram dando lugar às simulações de corrida. É verdade que Antonelli pulou para ao top-10 e Hadjar voou ao quinto posto, mas foi basicamente isso. O que teve foi gente sofrendo. Yuki Tsunoda, por exemplo, relatou que o carro escorregava loucamente na curva quatro. Russell, por sua vez, reclama que não conseguia “nem virar o carro” da Mercedes. E Bortoleto apareceu parado fora do carro, ao lado de Aron, nos minutos finais. Sem confirmação de qualquer problema, porém.

No fim das contas, a tônica foi mesmo a do domínio da McLaren, que se impôs para abrir a etapa.

Fórmula 1 2025, GP da Hungria, Hungaroring, TL1:

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