Lewis Hamilton usou do vasto conhecimento que tem do traçado de Siverstone para liderar o único treino livre do GP da Inglaterra, realizado nesta sexta-feira (3). O piloto da Ferrari garantiu a ponta com 1min29s260, 0s2 mais veloz que Andrea Kimi Antonelli. Charles Leclerc ficou em terceiro.

Em uma atividade livre de incidentes, as equipes focaram o trabalho com os pneus duros, uma vez que o formato sprint exige o uso dos médios na classificação shootout. E nessa primeira parte, o equilíbrio entre Mercedes, Red Bull e Ferrari foi constante, com destaque para Isack Hadjar.

Só que os macios mostraram uma Ferrari estratégica, administrando bem a regeneração de energia para prevalecer na reta do Hangar e, consequentemente, no setor 3. Foi assim que Hamilton conseguiu colocar 0s2 sobre Antonelli.

A Mercedes, no entanto, também foi muito forte, sobretudo nos setores 1 e 2 com Kimi. Já George Russell ficou mais atrás, tomando mais de 0s5 do #44 da Ferrari.

O top-10, portanto, ficou assim: Hamilton, Antonelli, Leclerc, Russell, Oscar Piastri, Max Verstappen, Lando Norris, Isack Hadjar, Nico Hülkenberg e Liam Lawson. Gabriel Bortoleto terminou em 12º.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Inglaterra  AO VIVO E EM TEMPO REAL, com classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também está in loco em Silverstone com o repórter Leonid Kliuev.

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Classificação Sprint	12:30	14:30	16:30	17:30
Corrida Sprint	08:00	10:00	12:00	13:00
Classificação	12:00	14:00	16:00	17:00
Corrida	11:00	13:00	15:00	16:00

*Horário de Brasília

▶️ F1: confira o calendário completo de 2026
▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV

Confira como foi o treino livre da F1 em Silversonte:

Com um clima muito mais agradável que o visto no último final de semana, na Áustria — 21°C de temperatura ambiente, 39°C de asfalto e 50% de umidade relativa do ar —, os pilotos partiram para o único treino livre do final de semana calçados com os compostos duros da gama C1, C2 e C3 da Pirelli. Era esperado, na verdade, uma vez que o formato obriga o uso dos médios nas duas primeiras partes da classificação sprint.

Mas independentemente do tipo de pneu, Antonelli não demorou a colocar a Mercedes no topo ao virar 1min32s579, 0s294 mais veloz que Piastri, segundo colocado até então.

Só que Oscar pulou para a ponta ao virar 1min31s819, com Hamilton aparecendo em segundo, com a Ferrari, a apenas 0s058. Russell, que desbancara Kimi instantes antes por apenas 0s040, vinha na terceira posição.

Com dez minutos de atividade, Hadjar anotou a melhor volta em 1min31s697, com destaque para o melhor segundo setor. Antonelli, então, veio forte e fez os setores 1 e 2 em roxo, mas perdeu tempo na parte final e ficou a 0s1 da marca do piloto da Red Bull.

Até aquele instante, Verstappen vinha apenas em oitavo, porém acertou o segundo setor e pulou para a ponta, um tempo de volta 0s157 melhor que o obtido segundos antes por Hamilton: 1min31s277.

Veio Piastri e tirou Hamilton do segundo posto, mas logo o australiano se viu em terceiro quando Hadjar cravou 1min30s969, o primeiro a baixar da casa de 1min31s. Antonelli, então, fez companhia ao francês, mas faltaram 0s007 para recolocar a Mercedes na primeira colocação.

Com 15 minutos de atividade completada, Bortoleto era o 11º colocado, logo atrás do companheiro de equipe, Hülkenberg. Ao contrário da rival direta Racing Bulls na briga do meio do pelotão, os alemães optaram por não levar nenhuma mudança para Silverstone, e a briga se mostrava interessante, com Lawson no top-10, porém Lindblad atrás da dupla da Audi.

Mais alguns giros, Bortoleto entrou no top-10 ao fazer o nono tempo, colocando-se à frente de Lawson. Na ponta, melhora também para Antonelli, estabelecendo 1min30s777 como nova marca a ser batida, 0s192 melhor que Hadjar. Com 35 minutos para o fim, Russell, Hamilton, Verstappen, Piastri, Leclerc, Norris, Bortoleto e Lawson completavam o grupo dos dez melhores.

As onboards também forneciam uma dimensão mais precisa do comportamento dos carros no traçado de alta velocidade, e era nítido o excesso de lift and coast na veloz combinação entre as curvas 7 (Luffield) e 11 (Maggots), considerando a necessidade de ter bateria para o trecho seguinte, a reta do Hangar. Mesmo assim, era uma Silverstone muito diferente da que tanto pilotos quanto torcedores estavam acostumados, com Leclerc tendo razão ao dizer que os novos carros a deixaram menos desafiadora.

Mas insatisfações à parte, a atividade seguia intensa na pista, com Hamilton, a 25 minutos do fim, colocando a Ferrari no topo da tabela de tempos ao virar 1min30s521. A vantagem sobre Antonelli passou a ser de 0s256.

Hadjar se via 0s448 atrás, e com um comparativo interessante em relação a Russell. À frente do #63 por míseros 0s017, Isack conseguia ser 0s2 mais veloz nos trechos de reta de Silverstone.

Enquanto Hülkenberg atrapalhava a volta Lawson na saída dos boxes, Lindblad colocava os pneus médios para jogo e relatava à equipe “mais aderência que o esperado”. Até então, ele era o 11º colocado, entre os carros da Audi, Bortoleto à frente.

Com cerca de dez minutos para o fim, os macios entraram em ação para a simulação de classificação. Russell conseguiu baixar bem o tempo ao virar 1min29s938, mas Antonelli, com um segundo setor já 0s2 mais rápido, anotou 1min29s473, quase 0s5 mais veloz que o companheiro de equipe.

A Ferrari fez o melhor setor 3 com Leclerc, que subiu para a terceira posição, com Piastri em quarto com a McLaren. Depois foi a vez de Hadjar, o líder até então, ficar 0s8 atrás da volta de Kimi, pegando o quinto tempo.

Norris também veio de macios e tirou Hadjar da quinta posição, mas perdeu tempo na parte final da volta, tomando quase 0s2 de Piastri. Hamilton foi o seguinte a completar volta com os pneus macios e passou a 0s034 de Antonelli no primeiro setor. Na segunda parte, manteve a performance, a 0s051 de distância. A decisão ficou para o trecho final, e Lewis cravou 1min29s260, 0s213 melhor que Kimi, assegurando a ponta para a Ferrari na sessão.

F1 2026: resultado do treino livre do GP da Inglaterra

1	L HAMILTON	Ferrari	1:29.260
2	A.K. ANTONELLI	Mercedes	1:29.473	+0.213
3	C LECLERC	Ferrari	1:29.859	+0.599
4	G RUSSELL	Mercedes	1:29.938	+0.678
5	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:30.147	+0.887
6	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Ford	1:30.240	+0.980
7	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:30.288	+1.028
8	I HADJAR	Red Bull RBPT Ford	1:30.338	+1.078
9	N HÜLKENBERG	Audi	1:30.743	+1.483
10	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Ford	1:30.850	+1.590
11	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	1:30.966	+1.706
12	G BORTOLETO	Audi	1:31.035	+1.775
13	A LINDBLAD	Racing Bulls RBPT Ford	1:31.339	+2.079
14	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:31.373	+2.113
15	C SAINZ	Williams Mercedes	1:31.684	+2.424
16	E OCON	Haas Ferrari	1:31.684	+2.424
17	A ALBON	Williams Mercedes	1:31.697	+2.437
18	V BOTTAS	Cadillac Ferrari	1:32.150	+2.890
19	S PÉREZ	Cadillac Ferrari	1:32.241	+2.981
20	F ALONSO	Aston Martin Honda	1:32.957	+3.697
21	P GASLY	Alpine Mercedes	1:33.019	+3.759
22	L STROLL	Aston Martin Honda	1:33.130	+3.870

F1 hoje: saiba aqui as notícias mais importantes do dia da Fórmula 1

A redação do GRANDE PRÊMIO selecionou as notícias mais importantes das últimas horas para você ficar por dentro de tudo que acontece na F1.

▶️ Bortoleto evita frustração com sequência sem pontos e vê Audi “na direção certa”
▶️ Alonso reforça prazo para definir futuro e brinca: “Vou olhar as estrelas e decidir”
▶️ Verstappen se irrita e rejeita pergunta sobre interesse da McLaren: “Não falo mais”
▶️ Antonelli se diz pronto para duelo com Russell em Silverstone: “Seria ótimo vencê-lo em casa”
▶️ Honda estabelece data para estrear novo motor da Aston Martin na Fórmula 1