Verstappen exibe força e lidera TL2 da Cidade do México. Piastri fica fora do top-10

Max Verstappen venceu o primeiro duelo do fim de semana contra os carros da McLaren e liderou o treino livre 2 do GP da Cidade do México. Na sessão realizada nesta sexta-feira (24), no Autódromo Hermanos Rodríguez, o neerlandês assegurou a ponta da tabela ao virar 1min17s392, quase 1s mais rápido que o melhor tempo da manhã, que foi de Charles Leclerc. O monegasco, aliás, ficou em segundo, enquanto Andrea Kimi Antonelli colocou a Mercedes na terceira posição.

Depois de um TL1 dedicado aos novatos — nove, ao todo —, os protagonistas da atual disputa pelo título ganharam a pista com todas as atenções voltadas especialmente para Verstappen. Isso se deu principalmente por conta da artilharia preparada pela Red Bull para o México ao levar mais um importante pacote de atualizações, dessa vez trabalhando modificações no assoalho introduzido em Monza.

Max, contudo, foi mais discreto no começo com os pneus médios, o que abriu oportunidade para Leclerc novamente ser o mais rápido e deixar a McLaren ainda com o posto de coadjuvante. Quando os macios entraram em ação, eis que Verstappen exibiu o já conhecido poder, chegando a colocar mais de 0s7 sobre Norris e Piastri.

O duo conseguiu se recuperar e fez a distância diminuir para 0s2, mas é um resultado que acende alerta nas garagens papaias para a importância de mais uma classificação na temporada 2025. Para piorar, Leclerc manteve-se forte também com os pneus C5 e ainda trouxe Antonelli para a brincadeira.

Norris ficou em quarto, com Lewis Hamilton na quinta posição. George Russell, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Carlos Sainz e Lance Stroll completaram o top-10. Oscar Piastri terminou apenas em 12º.

Gabriel Bortoleto chegou a andar em sexto na primeira parte da sessão, com os pneus médios, porém terminou na 15ª colocação. A questão, porém, é que as distâncias foram muito próximas, com a diferença entre ele e Liam Lawson, o 11º, em apenas 0s105.

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Além da cobertura tradicional, o GRANDE PRÊMIO está IN LOCO no Autódromo Hermanos Rodríguez para acompanhar todas as emoções da etapa com o repórter Daniel Balsa.

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Confira como foi o TL2 da F1 no México:

Embora a sessão tenha começado com a temperatura ambiente um pouco mais alta que a vista na primeira sessão, o asfalto desceu de 48°C para 43°C, dando um perfeito exemplo de como o clima no México tende a ser tão peculiar. A umidade, por sua vez, chegou a apenas 25%, preocupante para a saúde, mas também explicável pela alta poluição do ar.

Na pista, os pneus duros deram vez os compostos médios, até pelas condições de clima mais similares ao que será visto em classificação e corrida. Mas a atividade começou da mesma forma como o TL1 terminou, com Leclerc na ponta, com 1min18s669.

A diferença, porém, era que o grid titular estava todo presente depois de uma sessão dedicada aos novatos. Norris foi um dos que ficaram de fora pela manhã e tratou de mostrar que ter perdido o treino não fez tanta diferença, pois alcançou um tempo de volta somente 0s012 mais lento que o de Leclerc.

Os quatro primeiros colocados, aliás, estavam cobertos por menos de 0s1. Hamilton, em terceiro, vinha a 0s020 de Leclerc (0s008 de Norris, enquanto Piastri era o quarto, 0s085 mais lento que o #16 da Ferrari (e a 0s065 do colega de McLaren).

Verstappen era o quinto da fila com cerca de 15 minutos completados, mas com uma diferença de 0s3 por conta da volta em 1min19s044. No comparativo com os rivais, o segundo setor era o que mais se aproximava do de Leclerc, o mais rápido — apenas 0s1 mais lento —, enquanto a diferença para Charles no primeiro trecho, veloz e que combina as duas retas, era de 0s3.

Max conseguiu melhorar o próprio giro e quebrou a sequência Ferrari-McLaren, jogando Piastri para a quinta posição. Até então, Bortoleto era o sexto, em início forte com a Sauber, enquanto Nico Hülkenberg vinha em 14º, mas com um tempo de volta obtido de pneus duros.

Leclerc, então, melhorou ainda mais o tempo e cravou 1min18s353, colocando 0s3 sobre Norris, ainda na segunda colocação. Na sequência, Alexander Albon, de macios, fez os melhores setores 1 e 2, mas pegou a sujeita e beliscou o muro o suficiente para fazer o setor 3 em amarelo e ficar apenas na sétima posição.

Passados quase 30 minutos, Leclerc, Noris, Hamilton, Verstappen, Antonelli, Piastri, Albon, Tsunoda, Stroll e Alonso eram os dez mais rápidos, sendo que apenas o tailandês e o canadense da Aston Martin rodavam de macios. Bortoleto, com isso, caiu para 11º, mas com as diferenças muito próximas, na casa dos centésimos.

A McLaren levou os dois carros à pista com os pneus macios quando a sessão chegou à metade, e Norris levou vantagem sobre Piastri ao fazer o melhor primeiro setor, pegando a primeira colocação. Só que a alegria da McLaren durou até o instante em que Leclerc cruzou a linha de chegada também com os compostos C5 da gama da Pirelli. Com 1min17s545, assumiu a ponta, colocando nada menos do que 0s6 sobre Lando.

Até então, Verstappen vinha bastante discreto, mas também sem reclamar, o que dava indicativo de que a real performance logo apareceria. E ela veio também no stint dos pneus macios, com direito a melhor segundo setor e menos de 0s1 de distância para Leclerc no primeiro. Foi um giro em 1min18s392 que colocou 0s7 e 0s8 sobre Norris e Piastri, respectivamente.

Lando, claro, não se deu por vencido e foi para mais uma tentativa de volta rápida, agora roubando o setor 1, só que o tempo total ainda foi 0s251 mais lento que a volta de Verstappen. A perda mais significativa foi na seção intermediária, mais sinuosa e que pede um carro bem equilibrado, e o curioso era exatamente isso.

Ainda que fosse cedo para dizer, principalmente pela McLaren sempre poupar motor na sexta-feira, a performance de Verstappen demonstrava que, de fato, a Red Bull conseguiu equalizar a performance do RB21 com o MCL39. A surpresa até então era a Ferrari também forte, com Leclerc em segundo, e Antonelli surgindo em terceiro com a Mercedes, a 20 minutos do fim.

O terço final foi dedicado às simulações de corrida, e foi nesse momento que veio a primeira reclamação de Verstappen ao dizer que não tinha nenhuma aderência com o jogo de médios usados. “É como pilotar no gelo”, comparou. Mas independentemente da sensação, o topo da tabela de tempos já estava muito bem assegurado, para desespero de Piastri, que teve mais problemas que o esperado e ficou somente na 12ª posição.

F1 2025, GP da Cidade do México, treino livre 2: