Max Verstappen explicou por que não adotou a tática de reduzir o ritmo para compactar o pelotão durante o GP de Abu Dhabi — recurso utilizado por Lewis Hamilton contra Nico Rosberg na disputa pelo título de 2016. O vice-campeão explicou que fatores como estratégia de Oscar Piastri e mudanças no traçado de Yas Marina o impossibilitaram de tentar atrapalhar a conquista de Lando Norris.

No auge da rivalidade interna na Mercedes, Rosberg chegou à etapa decisiva da temporada 2016 12 pontos à frente de Hamilton e precisava terminar no segundo lugar para ser campeão. O britânico liderou a prova inteira e, na reta final, diminuiu o ritmo para colocar o rival sob ameaça de Sebastian Vettel e Verstappen. O alemão, porém, manteve a posição e garantiu seu primeiro e único título.

Neste ano, Verstappen precisava vencer a corrida e torcer para que Norris não subisse ao pódio para conquistar o pentacampeonato. Mesmo largando na pole e liderando desde a primeira volta, o neerlandês optou por impor ritmo forte, abriu vantagem e venceu, mas terminou o campeonato somente dois pontos atrás do britânico.

Ao final da corrida, o piloto da Red Bull admitiu que considerou diferentes cenários. Mas revelou que logo na largada percebeu que a estratégia de tentar juntar o pelotão não funcionaria, apesar de destacar o empenho de Charles Leclerc em tentar alcançar o pódio.

“Tinha muitos cenários na cabeça, mas quando vi os pneus que Oscar usava, ficou claro que seria difícil. Acho que fomos um pouco rápidos demais na frente. Os outros não conseguiam acompanhar tão bem. Charles tirou tudo do carro para tentar chegar ao pódio, então foi impressionante ver”, afirmou.

O plano da Red Bull ainda ficou mais complicado com a escolha da McLaren por estratégias divergentes entre seus pilotos. Norris adotou duas paradas, o que lhe garantiu ritmo muito superior no stint final e eliminou qualquer chance de Verstappen manipular o ritmo do pelotão. Além disso, o atual traçado de Yas Marina — remodelado em 2021 — tornou inviável repetir o que Hamilton fez nove anos atrás.

“Lando ir para duas paradas tornou tudo ainda mais complicado. Com uma parada, segurar todo mundo seria muito difícil para mim. E esse novo layout deixa isso ainda mais complicado do que era em 2016”, concluiu.

A Fórmula 1 volta no dia 9 de dezembro com os testes coletivos da pós-temporada, em Abu Dhabi.

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Calendário F1 2026: quais corridas estarão presentes na nova temporada da Fórmula 1

A Fórmula 1 e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgaram em junho o calendário da temporada de 2026. A categoria manteve os 24 eventos, mas realizou algumas mudanças. A principal é a saída do GP da Emília-Romanha, em Ímola, para a entrada do GP da Espanha, em Madri. Além disso, o GP de Mônaco acontecerá em junho, enquanto o GP do Canadá foi movido para maio, conflitando as datas com a Indy 500. O GP de São Paulo segue no calendário como a 21ª etapa.

Assim como em 2025, a temporada 2026 da F1 tem início em Melbourne, na Austrália, mas agora entre os dias 6 e 8 de março. E a sequência de corridas segue praticamente a mesma, passando por China, Japão, Bahrein, Arábia Saudita e Miami. A primeira grande mudança acontece já na sétima etapa, com o GP do Canadá. 

Veja como ficou o calendário da F1 2026.

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