Norris bate Antonelli por 0s001 e lidera TL3 do GP da Cidade do México. Bortoleto abandona

Enquanto todos olhavam para a Ferrari e a real ameaça de Andrea Kimi Antonelli, eis que Lando Norris resolveu fazer graça com a McLaren e liderou o TL3 do GP da Cidade do México, disputado neste sábado (31). O campeão mundial conseguiu a proeza ao virar 1min17s600 — somente 0s001 mais rápido que o piloto da Mercedes. Charles Leclerc terminou em terceiro.

Antes dos macios entrarem em ação, o que se viu foi um domínio completo dos carros vermelhos, com Leclerc e Lewis Hamilton se revezando na ponta. Antes de fazerem as simulações de classificação, chegaram a ficar separados na ponta por míseros 0s010, colocando 0s2 no primeiro rival, que era Antonelli.

Com os compostos C5 da gama da Pirelli, no entanto, os carros empurrados pelos motores Mercedes apareceram, a Kimi passou a ter o tempo a ser batido ao virar 1min17s601 com menos de dez minutos para o fim. Leclerc tentou, mas fez um quarto final de atividade muito errático.

Mas eis que Norris, do nada, não somente apareceu muito forte com a McLaren como foi o mais rápido. E como todo milésimo na F1 conta, foi exatamente isso que o separou de Kimi.

O top-10, portanto, ficou assim: Norris, Antonelli, Leclerc, Oscar Piastri, Max Verstappen, Lewis Hamilton, George Russell, Isack Hadjar, Liam Lawson e Arvid Lindblad. Gabriel Bortoleto teve problemas mais uma vez com a Audi e só teve tempo de uma volta de preparação antes de retornar aos boxes por causa de uma falha na unidade de potência.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Cidade do México, 19ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Horários do GP da Cidade do México da F1 2026

O GP da Cidade do México acontece de 30 de outubro a 1º de novembro, no Autódromo Hermanos Rodríguez, com treinos livres, classificação e corrida.

Horário de Brasília para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal.

Confira como foi o TL3 da F1 no México:

Com todas as atenções voltadas para os boxes da Haas após a substituição de Esteban Ocon por Ryō Hirakawa no meio do fim de semana — e foi o japonês o primeiro a ir à pista assim que os boxes foram liberados para o início da última sessão de treinos livres antes da classificação. Nos termômetros, 22°C de temperatura ambiente, com asfalto em 41°C, umidade relativa do ar em 44% e ventos a 6,8 Km/h a sudoeste.

Bortoleto também saiu rápido depois de perder a sexta-feira inteira — o TL1 por ceder o assento ao novato Freddie Slater e o TL2 por problemas no carro. Só que bastou a primeira acelerada para a própria transmissão mostrar o barulho estranho vindo da unidade de potência. “Tem algo errado com o meu motor”, relatou o brasileiro, que retornou aos boxes com o carro soltando bastante fumaça.

Enquanto Gabriel enfrentava problemas, Hülkenberg virava 1min20s572 e assumia a ponta da atividade, que, até então, tinha somente Pierre Gasly, Franco Colapinto e Hirakawa com tempos de volta registrados. De macios, o alemão seguia na pista melhorando o tempo gradativamente até chegar em 1min19s874.

Com 45 minutos para o fim, Valtteri Bottas e Lance Stroll também aproveitaram a pista vazia para as primeiras voltas. Gasly, então, pulou para a ponta ao virar 1min19s304, e Lindblad veio no embalo — os dois de pneus médios. Foi quando Antonelli, de médios e com os três setores em roxo, fez 1min18s754 e colocou a Mercedes na liderança.

A partir daí, a movimentação ficou mais intensa na pista. Russell roubou o setor 2 de Kimi, porém ficou, ao todo, 0s2 atrás, na segunda colocação. Logo atrás, Piastri ia para terceiro com a McLaren, enquanto Norris passava reto na curva 8 e perdia a chance de conseguir um lugar melhor que o 14º.

O curioso é que a dupla da Ferrari também cometeu erros nas primeiras saídas à pista. De médios, Leclerc deu uma deslizada na curva 10, enquanto Hamilton escapou na 12. Esses pequenos erros, aliás, indicavam problemas com a aderência da pista, tanto que Norris logo relatou pelo rádio dificuldades com a parte traseira do carro.

Enquanto isso, Antonelli baixava ainda mais a melhor marca e virava 1min18s658. Leclerc, Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Gasly, Lawson, Hadjar e Lindblad completavam o top-10. Foi quando Hamilton, com os melhores setores 2 e 3, colocou 0s390 em Kimi ao virar 1min18s268.

Nos boxes, a Audi confirmava o fim precoce do TL3 para Bortoleto. Hülkenberg era o 14º, atrás até dos carros da Aston Martin mesmo com os pneus macios. Já na ponta, Leclerc melhorava a volta de referência da atividade em 0s083 ao assinalar 1min18s185.

Hamilton, claro, devolveu a gentileza ao ser 0s023 mais rápido na sequência. Considerando que Antonelli vinha a 0s251, era uma disputa isolada da Ferrari até aqui, tanto que Charles aceitou a aposta e achou um tempo 0s010 mais veloz ao virar 1min18s152.

20 minutos para o fim, o novato Hirakawa aparecia em 14º, com uma vantagem de 0s5 nas curvas de baixa sobre o colega, Bearman, que vinha apenas em 19º. Levando em conta uma disputa válida pelo Q3, a distância de Ryō para o décimo colocado era de 0s3.

Dos ponteiros, Russell puxou a fila das simulações de classificação com os macios. Após duas voltas de preparo, fez o melhor setor 1, mas o total foi somente 0s045 mais veloz que o tempo feito por Leclerc, de médios: 1min18s107. “A curva 12 é muito ruim, não tenho aderência na traseira”, reclamou George.

Depois foi a vez de Norris, que foi bem melhor ao fazer 1min17s873, só que Antonelli colocou 0s272 sobre o #1 ao virar 1min17s601. Pouco mais atrás, Piastri era o terceiro colocado, a 0s4 de distância. Veio, então, a Ferrari com Leclerc, mas a primeira tentativa com os macios foi tão errática que ele tirou o pé antes de completar o giro.

Leclerc foi para mais uma tentativa, porém não conseguiu desbancar Antonelli da ponta. Hamilton também passou longe, deixando claro que, ao menos com os macios, a Ferrari poderia ter mais problemas com a aderência do que as rivais diretas. E sem ter nada a ver com isso, eis que Norris, totalmente discreto até então, encaixou um giro perfeito. Mesmo sem nenhum setor roxo, superou Kimi ao ser apenas 0s001 mais veloz.

F1 2026: resultado do TL3 do GP da Cidade do México