Piastri fecha porta na cara de Verstappen e vence GP de Miami. Bortoleto abandona

Se havia dúvidas quanto à possibilidade de Oscar Piastri ser um adversário à altura de Max Verstappen, ela começou a ser sanada no GP de Miami deste domingo (4). O australiano jogou duro na disputa contra o piloto da Red Bull, que teve de engolir a ultrapassagem arrojada do adversário que valeu a vitória. Max, na verdade, não conseguiu nem sequer terminar no pódio, já que também foi superado por Lando Norris, segundo colocado, e George Russell.

A chuva tão aguardada só serviu para cancelar a corrida da F1 Academy, no início da tarde. Até havia uma previsão para o meio da corrida, que ficou só no entorno do circuito de rua de Miami. Quando a F1 alinhou para a largada, a pista já estava seca — o que, de certa forma, ajudou a trazer algumas boas disputas, já que o DRS pôde ser usado.

E quem proporcionou o entretenimento foi Verstappen. Na largada, perdeu o ponto de frenagem e permitiu ataque de Norris, em segundo, mas espalhou para cima do #4 e o fez sair do traçado.

Quem se deu bem foi Piastri, que depois de passar Andrea Kimi Antonelli, assumiu o segundo posto e passou a perseguir o neerlandês, com um carro infinitamente melhor. A questão é que Max vendeu muito caro a ultrapassagem, obrigando Piastri a ter de jogar como o neerlandês: de forma dura, sem o menor espaço, e quem teve de colocar as rodas fora da zebra foi Verstappen.

Norris foi a vítima seguinte: suou para superar a defesa na unha de Max. Quando enfim conseguiu passar, os dois foram para fora da pista, tanto que Norris achou por bem defender posição para não ter problemas. Mas o pega foi providencial para Piastri passear e vencer a quarta na temporada.

Verstappen terminou em quarto, com Alexander Albon na quinta posição. Antonelli foi apenas o sexto, com o duo da Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, em sétimo e oitavo depois de muito bate-cabeça pelo rádio. Carlos Sainz e Yuki Tsunoda completaram o top-10. Gabriel Bortoleto abandonou.

A Fórmula 1 retorna de 16 a 18 de maio para o GP da Emília-Romanha, o primeiro da temporada 2025 na Europa.

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A manobra de Piastri na largada para cima de Verstappen (Vídeo: Reprodução/F1 TV/DAZN)

Confira como foi a corrida da F1 em Miami:

O domingo em Miami trouxe uma bela dose de incerteza por conta do temporal que desabou durante a F1 Academy, que nem sequer conseguiu largar para a corrida 2. Só que a chuva parou a tempo de a pista secar para o início da Fórmula 1, às 16h locais (17h em Brasília), até pelo calor que faz na região: 26°C de temperatura ambiente, com asfalto em 40°C e umidade relativa do ar em 65%.

Mesmo assim, os pilotos partiram para a volta de com uma probabilidade de chuva de 30% para a corrida, porém com a pista seca, a maioria calçou os médios — estratégia convencional da Pirelli, que desenhou apenas uma parada nas 57 voltas. Russell, Hamilton, Lawson, Hülkenberg, Alonso, Bearman e Gasly eram as exceções, de duros,

Com Verstappen alinhado em primeiro e Norris ao lado, a largada foi dada, e o neerlandês partiu melhor, como de costume, só que perdeu o ponto de frenagem e espalhou, permitindo a Norris a chance de atacar na curva seguinte. Max, então, fechou a porta provocou a saída do #4 da pista, que caiu para sexto, atrás de Albon. Antonelli e Piastri assumiram a segunda e a terceira posição, respectivamente.

Mais atrás, Jack Doohan acabou acertando Lawson na largada, incidente que deixou detritos na pista e provocou não apenas o abandono do australiano, como também a entrada do safety-car virtual. A intervenção durou até a metade da volta 3. Na seguinte, a direção de prova liberou o DRS, e Piastri não perdeu tempo para deixar Antonelli para trás.

Doohan se enroscou com Lawson e abandonou (Vídeo: Reprodução/F1 TV/DAZN)

Volta 5, Verstappen puxava a fila, com pouco mais de 1s de vantagem para Piastri, 1s2 à frente de Antonelli, que passou a sofrer ataque de Russell e também de Norris, em quinto depois de ultrapassar o Williams de Albon. A direção de prova, então, avisou que o lance entre Verstappen e Norris estava sob investigação.

“Alguma informação de dano ou punição para Verstappen?”, quis saber Piastri, certamente estudando se valeria a pena atacar, mas o veredito não demorou a sair: sem sanção para o #1, e Piastri tratou de acelerar para entrar na zona de detecção de asa móvel.

Isso, aliás, aconteceu em um único giro, no mesmo momento em que Norris abria caminho sobre Russell, em bela ultrapassagem no miolo, e passava a pressionar Antonelli. Na volta 9, Piastri tentou o primeiro movimento na curva 11, porém Max fechou a porta. Atrás, Lando assumia a terceira posição.

A perseguição de Piastri a Verstappen seguiu frenética, e era questão de tempo até a manobra ser concluída. Só que o carro taurino cresceu. Piastri tentou na freada da 17, o final do retão e não conseguiu. Nova zona de DRS, agora na reta principal, e Piastri chegou a colocar de lado, porém Max resistiu em uma defesa espetacular. E o cenário se repetiu por toda a volta seguinte.

O belo pega favoreceu Norris, que tirou nada menos do que 0s8 em um único giro e já aparecia 2s5 atrás do companheiro de McLaren. No retão, a distância já era no visual. Piastri, então, foi mais uma vez ao ataque, ao que Max se queixava do carro “escorregando”. Problemas de aderência à parte, fato é que se defendia com maestria contra o veloz MCL39.

A ultrapassagem veio na volta 14, no momento em que Piastri entrou colado na traseira do RB21 na reta principal. Não havia o que fazer, mas ele vendeu caríssimo, tanto que, lado a lado na curva 1, acabou escapando do traçado.

O rádio de Hamilton completamente sem filtro (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

Dali em diante, foi a vez de Norris se aproveitar da vulnerabilidade de Verstappen com uma Red Bull claramente pior. O feedback do #1 era problema de freios, mas ainda assim defendia na unha, para desespero de Lando, pois Piastri já aparecia 5s na liderança, distância construída em apenas três voltas.

Na 17, então, eis que Norris foi para o tudo ou nada. Os dois chegaram a sair da pista, mas ele conseguiu passar Verstappen na marra — que, claro, reclamou de ter sido empurrado e cobrou a devolução da posição. E foi o que aparentemente Lando fez, já que foi ultrapassado por Verstappen de forma absurdamente fácil na curva 17. Precisou, portanto, de mais meio traçado para consolidar o segundo posto.

Na volta 20, Bortoleto abriu a janela de paradas ao calçar os pneus duros. O curioso era que, pouco antes, Russell avisou a Mercedes pelo rádio que “estava chovendo”. Era o único, no entanto, a falar sobre chuva naquele instante.

A impressionante defesa de Verstappen permitiu a Piastri abrir nada menos que 9s na liderança. Até então, os Mercedes vinham em quarto e quinto, com Antonelli à frente de Russell, e os Williams na sequência, Albon em sexto e Sainz em sétimo. Leclerc era o oitavo, à frente de Tsunoda, e Ocon brigando bravamente contra Hamilton pelo décimo lugar.

Esteban resistiu o quanto pôde, mas logo foi superado por Lewis, que enfim entrou à zona de pontos. A Haas, então, deu o chamado para os boxes e devolveu-o à pista à frente de Bortoleto, mas atrás de Hadjar, que parou antes e efetuou o undercut.

Volta 26, a Mercedes chamou Antonelli para a troca obrigatória, mas perdeu tempo para não causar unsafe release em Sainz, que vinha atrás. Verstappen entrou no giro seguinte e retornou à pista atrás de Hamilton, precisando apenas de mais um giro para aquecer a borracha e efetuar a ultrapassagem com facilidade.

Na 29, então, Bearman surgiu lento com problemas de motor. Safety-car virtual, e foi a deixa para todo mundo entrar nos boxes, tanto que a Ferrari rapidamente chamou Hamilton para colocar os médios, pois largara de duros. A McLaren fez o mesmo com Norris e Piastri, assim como a Mercedes com Russell. O detalhe, porém, era que George também foi de médios para o stint final, e o carro da Mercedes ainda ganhou a posição de Verstappen na parada.

Com as posições restabelecidas, Piastri levava 7s4 para Norris e nada menos do que 15s para Russell, agora terceiro colocado. Verstappen, Albon, Antonelli, Sainz, Leclerc, Hamilton e Hülkenberg fechavam o top-10.

Enquanto Tsunoda tomava 5s por excesso de velocidade no pit-lane, Bortoleto abandonava por problemas no motor. O brasileiro, aliás, não conseguiu nem chegar nos boxes, o que causou nova intervenção do safety-car virtual.

Bortoleto abandonou em Miami (Vídeo: Reprodução/F1 TV)

Quando a pista foi novamente liberada, na volta 34, Leclerc espertamente respondeu melhor que Sainz e atacou na reta principal. Só que a espalhada abriu um caminho perfeito para Hamilton, logo atrás, mergulhar e tentar a ultrapassagem dupla. Charles não permitiu, mas foi uma bela manobra das Ferrari, que subiram para sétimo e oitavo.

Só que parou por aí, porque a patacoada no gerenciamento de corrida voltou. De pneus médios, Hamilton questionou quanto tempo mais ficaria atrás do companheiro, de duros, com chance de buscar os carros da frente. Riccardo Adami, engenheiro, pediu para ele esperar. Quando voltou com a resposta, foi inacreditável: “Queremos manter o DRS para Charles seguir assim”. Lewis não aguentou: “Cara, pessoal! Isso não é um bom trabalho em equipe! Só vou dizer isso”, devolveu.

A Ferrari, então, convenceu-se de que era para deixar Hamilton passar, mas ele não conseguiu abrir distância para Leclerc, uma vez que havia desgastado demais os pneus preso atrás do #16. E o que os italianos fizeram? Ordenaram a troca novamente. O arremate foi o belíssimo rádio de Adami informando a Hamilton que Sainz vinha a 1s4 de distância. “Vocês querem que eu abra para ele também?”

F1 2025, GP de Miami, final: