A Pirelli acredita que a Fórmula 1 terá carros tão rápidos quanto os do ano passado na temporada 2021. A avaliação da fornecedora italiana é de que as equipes conseguiram recuperar parte do downforce perdido e a mudança na construção dos pneus também impactou a performance.
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) adotou medidas para reduzir o downforce e, assim, diminuir o estresse dos pneus. A maior alteração diz respeito ao assoalho, mas o objetivo geral era reduzir em até 10% o downforce dos carros.
Os testes no Bahrein, porém, mostraram que as equipes já conseguiram compensar esta perda, com carros rodando em uma velocidade similar a de 2020.
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“A diferença em comparação com o ano passado é muito, muito, muito pequena”, disse Isola. “Tentei fazer um cálculo dos tempos de volta em comparação com o ano passado e é por isso que estou dizendo, se considerarmos que a pista provavelmente não estava em condições perfeitas, além da redução de downforce, e o nível de combustível, então considerando os tempos corrigidos pelo combustível, acredito que não vamos ver um tempo delta ou uma diferença em redução de performance em comparação com o ano passado”, seguiu o diretor da Pirelli na F1.
De acordo com os dados coletados ao longo dos testes, Isola acredita que as equipes conseguiram recuperar cerca de metade do downforce que perderam em relação ao ano passado.
“Acredito que, em comparação com o plano original de termos o downforce reduzido em torno de 10%, as equipes trabalharam com modificações e a situação atual é provavelmente de uma redução em torno de 4 ou 5%”, pontuou.
Ainda, Isola disse acreditar que a Pirelli não vai precisar aumentar a pressão mínima dos pneus em 2021. Nos testes no Bahrein, a fabricante italiana, inclusive, baixou a recomendação por 1.5 Psi.
“Não estou surpreso com a quantidade de downforce que eles conseguiram recuperar antes mesmo do início da temporada, pois sabemos que eles são muito bons em fazer isso”, considerou. “Também estou feliz por termos decidido no ano passado, junto com a FIA, a F1 e as equipes, trabalhar em duas direções paralelas: uma de reduzir o downforce dos carros e outra de encontrar uma construção [de pneu] que é capaz de lidar com cargas adicionais que provavelmente vão aparecer na segunda parte da temporada”, ponderou.
“Então, apesar da situação difícil que tivemos com a Covid, tomamos a direção certa, trabalhando em paralelo, agora temos um produto que é mais robusto e carros que provavelmente são tão rápidos quanto no ano passado”, apontou. “Estou confiante de que a nova construção, e confio nos dados que temos do nosso departamento de testes, é mais resistente. Foi por isso que decidimos reduzir”, concluiu.
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