Laurent Mekies elogiou a estreia de Isack Hadjar pela Red Bull na Fórmula 1. Apesar de o francês ter abandonado o GP da Austrália, na madrugada de domingo (8), após uma falha na unidade de potência, o chefe da equipe austríaca destacou o desempenho do francês ao longo de todo o fim de semana e assumiu a responsabilidade pelos problemas técnicos que impossibilitaram a sequência na prova.

Hadjar chamou atenção principalmente na classificação, quando garantiu o terceiro lugar no grid. Na largada da corrida, tentou ameaçar George Russell, mas acabou prejudicado por problemas relacionados ao sistema de bateria do carro e acabou perdendo posição para Charles Leclerc. Pouco depois, teve de abandonar a prova.

Para Mekies, o desempenho apresentado pelo piloto de 21 anos foi muito positivo, especialmente considerando que ele chegou ao fim de semana com quilometragem limitada nos testes de pré-temporada. Segundo o dirigente, a presença de Hadjar também permitiu à Red Bull dividir melhor o programa de testes durante o fim de semana e coletar mais dados para o desenvolvimento do carro.

“Isack teve um fim de semana fantástico. Veio para cá com quilometragem relativamente limitada nos testes e até um pouco de azar nesse período. Ainda assim, desde a primeira volta no primeiro treino livre, já estava no ritmo certo”, elogiou. “Chegou à classificação, a primeira com esse regulamento, e executou tudo perfeitamente. Colocar o carro em terceiro provavelmente foi o máximo que era possível no sábado”, emendou.

Mekies também afirmou que o francês tinha potencial para brigar na frente caso não tivesse sido prejudicado por um problema no nível de carga da bateria antes da largada. O dirigente assumiu a responsabilidade pelo problema, que também afetou Max Verstappen.

“Tiro o chapéu para ele. Na corrida, podia fazer uma largada incrível antes de percebermos que não tínhamos carga suficiente na bateria. Acredito que o ritmo dele teria sido bom o bastante para brigar com a McLaren”, avaliou.

“É nossa responsabilidade evitar esse tipo de situação. Fomos pegos por algumas limitações da forma como é possível carregar e descarregar a bateria durante a volta de formação. Se fomos os únicos afetados por isso, significa que não fizemos um bom trabalho”, reconheceu.

O dirigente explicou que o comportamento incomum dos carros durante a volta de apresentação — com acelerações e frenagens constantes para aquecer pneus e freios — acabou impedindo que o sistema atingisse o nível ideal de carga para a largada.

“Com essas manobras para aquecer pneus e freios, acabamos chegando a um ponto em que não conseguimos mais alcançar o estado de carga correto antes da largada. Tivemos de recuperar o nível da bateria ao longo da primeira volta, o que obviamente não foi o ideal”, finalizou.

A F1 volta à pista para a segunda etapa da temporada neste fim de semana, no GP da China, entre os dias 13 e 15 de março. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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