Russell exibe força da Mercedes e lidera TL3 do GP da Itália. Bortoleto é 13º

George Russell aproveitou a força do motor Mercedes nas retas do traçado de Monza e liderou o TL3 do GP da Itália, realizado neste sábado (5). O britânico assinalou 1min22s219, colocando 0s2 em Lewis Hamilton e 0s3 em Max Verstappen, que vieram na sequência.

Em uma atividade em que a temperatura do asfalto ultrapassou os 50°C, a Mercedes não teve trabalho para comandar os trabalhos, primeiro com Andrea Kimi Antonelli liderando a primeira metade, depois com Russell sobrando nas retas de Monza. Ficou claro, portanto, que a meta de Ferrari, McLaren e Red Bull seria para ver quem chegaria mais perto dos carros prateados, afinal, Antonelli largaria do fundo do grid por troca de motor.

E a briga foi acirrada quando as simulações de classificação entraram em ação. Primeiro, Charles Leclerc conseguiu um tempo de volta apenas 0s012 mais lento que Antonelli e com um surpreendente Arvid Lindblad na cola, na quarta posição. Lando Norris e Verstappen vinham logo atrás, a 0s1 de distância.

Depois foi a vez de Hamilton, com o melhor primeiro setor, ir para a segunda posição, mas os 0s2 de distância para Russell persistiam por causa do terceiro mais veloz de George em comparação aos carros da Ferrari. Ainda assim, os setores 1 e 2 dos italianos traziam esperança de classificação com alguma surpresa, sobretudo pelas inúmeras escapadas vistas ao longo da sessão.

O top-10, portanto, ficou assim: Russell, Hamilton, Verstappen, Antonelli, Norris, Leclerc, Lindblad, Oscar Piastri, Pierre Gasly e Franco Colapinto. Gabriel Bortoleto completou na 13ª colocação.

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Confira como foi o TL3 em Monza:

Os 30,4°C de temperatura ambiente e asfalto em 49,4°C já davam o tom do quão quente seria o sábado da Fórmula 1 na região da Lombardia, onde está localizado o autódromo de Monza. Um desafio, portanto, não apenas para o desgaste dos pneus, mas também para a confiabilidade do carro nas altas temperaturas.

Mas independentemente do calorão, o TL3 começou bastante típico, com pouca movimentação nos primeiros minutos. Bortoleto foi o primeiro a ir à pista, de pneus médios, porém não chegou a registrar tempo de volta rápido. Depois foi a vez de Hülkenberg fazer o mesmo e retornar aos boxes sem cruzar a linha de chegada.

As Alpine saíram na sequência, enquanto os demais permaneciam nos boxes. Albon até chegou a deixar a garagem, mas relatou algum problema no volante ao não conseguir virar o carro e foi novamente recolhido pelos mecânicos.

Sainz, por sua vez, foi se juntar a Gasly e Colapinto, mas ficou atrás do francês 0s133, mesmo de pneus macios. Pierre garantiu a primeira posição ao virar 1min25s349, enquanto Franco foi para o terceiro lugar — os únicos com tempos de volta registrados nos primeiros dez minutos de atividade.

Os três permaneceram na pista, e Gasly baixou a marca referência até então para 1min23s878. Pouco a pouco, contudo, os carros do pelotão intermediário foram tomando o veloz traçado de Monza, enquanto Red Bull, Mercedes, Ferrari e McLaren ainda mantinham as duplas nos boxes aguardando momento mais adequado da sessão.

Lawson foi o primeiro dos ponteiros a registrar volta rápida, com 45 minutos para o fim. Ele pegou o segundo tempo ao virar 1min24s240, mas caiu para terceiro quando Colapinto, em um stint já de sete voltas, foi para a primeira posição com 1min23s766.

A atividade começou a ganhar corpo quando Antonelli, de macios, virou 1min23s032. Verstappen, de médios, veio na sequência e ficou a 0s4 do italiano. Depois foi a vez de Leclerc, de macios, fechar volta rápida e colocar a Ferrari em segundo, a 0s2 de Kimi, mas teve a volta deletada.

Já Hamilton escapou na Lesmo e teve a volta bastante comprometida, ficando somente em 13º, a quase 2s de Antonelli. Com 40 minutos para o fim, apenas Piastri, Norris e Russell permaneciam nos boxes sem tempo de volta registrado.

Quando foi à pista, Oscar também deu leve escapada no primeiro setor e viu-se às voltas com tráfego intenso no setor 3. Ele passou a 0s8 de Antonelli, indo para a sétima colocação.

Enquanto Lawson rodava na segunda perna da primeira chicane, Verstappen vinha em mais uma tentativa de volta rápida, porém com parciais acima das alcançadas por ele mesmo na sessão. Antonelli, então, fez o melhor segundo setor, mas perdeu a traseira na Parabolica o suficiente para perder tempo na parte final e cruzar a linha de chegada 0s5 acima da própria volta.

Perto de 30 minutos, a atividade se intensificou, com os pilotos pegando considerável trânsito ao longo do traçado. Leclerc foi um dos que precisaram se livrar de carros pelo meio do caminho, mas o monegasco conseguiu os seus melhores setores 2 e 3 e voltou para o segundo lugar, a 0s239 de Antonelli.

Russell era o quinto colocado, à frente de Norris, enquanto Piastri aparecia somente em décimo, à frente de Bortoleto. O brasileiro, então, saltou para o sexto lugar ao virar 1min23s561 de pneus médios usados.

De repente, Piastri apareceu lento, com o engenheiro Tom Stallard perguntando se havia acontecido algum problema. O replay esclareceu a situação: Oscar acabou perdendo o ponto de frenagem na curva 1, passando reto na chicane. Nada sério o bastante para comprometer a performance do carro.

O curioso no TL3 eram as estratégias já visando a classificação. Verstappen, por exemplo, buscava o vácuo de algum carro à frente para entender quanta diferença faria, e ele não era o único. Com 25 minutos para o fim, praticamente todo mundo estava na pista, portanto entender a melhor forma de aproveitar o tráfego era primordial.

Foi nesse instante também que Russell foi o primeiro a bater o tempo de Antonelli ao virar 1min22s687. Hamilton, então, veio com uma primeira parcial muito semelhante à de George no setor 1. Na 2, melhorou o próprio tempo, porém perdeu no último setor, ficando a 0s3 da marca de Russell.

Com 20 minutos para o fim, foi a vez de Leclerc virar 1min22s913 e tirar Antonelli da segunda posição, porém ainda a 0s2 do #63 da Mercedes. Depois a F1 mostrou gráfico exibindo que a vantagem maior e George sobre os rivais diretos era nas retas, 0s4 mais veloz do que os carros da Red Bull e 0s5 do que Piastri e Kimi.

Russell melhorou ainda mais o tempo: 1min22s463, com Verstappen agora aparecendo na segunda colocação. Mas a posição de Max durou até o instante em que Antonelli cruzou a linha de chegada a 0s233 do colega de Mercedes.

Minutos finais, e a simulação de classificação começou para valer. Russell melhorou a marca em 0s2, estabelecendo 1min22s219 como volta a ser batida, e quem chegou mais perto foi Hamilton, mas a vantagem do #63 nas retas impedia uma proximidade maior da Ferrari — que acabou perdendo no fim os setores 1 e 2 para os carros da McLaren.

F1 2026: resultado do TL3 do GP da Itália em Monza

GP da Itália de F1: veja os horários no Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Horários no Brasil*

• Classificação: 11:00
• Corrida: 10:00

Horários em Portugal e Angola

• Classificação: 15:00
• Corrida: 14:00

Horários em Cabo Verde

• Classificação: 13:00
• Corrida: 12:00

Horários em Moçambique

• Classificação: 16:00
• Corrida: 15:00

*Horários de Brasília