O avanço da Fórmula E rumo à era Gen4, que estreia na temporada 2026/27, deve acelerar a migração para circuitos permanentes, e o traçado utilizado atualmente no eP de São Paulo pode passar por mudanças ou até mesmo ser substituído no calendário. A avaliação é do piloto António Félix da Costa, que indicou limitações do circuito montado no Sambódromo do Anhembi para a próxima geração de carros.

Com a chegada da Gen4, que terá carros maiores e contará com 600 kW de potência — o equivalente a 816 cv — e alcançará velocidades próximas a 320 km/h, a Fórmula E estuda adaptações e até mesmo substituições de circuitos para poder extrair o máximo potencial dos novos modelos.

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Nos Estados Unidos, por exemplo, a categoria já visitou o Circuito das Américas e pode incluir o local que recebe a Fórmula 1 no calendário já da próxima temporada. Zandvoort, nos Países Baixos, é outro exemplo de autódromo fixo que está na mira para fazer companhia a autódromos permanentes que a categoria já corre, como Xangai, Cidade do México e Jarama. Por outro lado, alguns traçados de rua podem sofrer modificações para se adaptarem aos novos carros. Assim deve ser com locais como Jedá e Miami, assim como Berlim.

Ao analisar o futuro da categoria, Da Costa afirmou que a tendência de utilização de circuitos permanentes é necessária, e citou diretamente o caso de São Paulo. A capital paulista corre em um traçado montado no Anhembi que, para o português, pode não ser adequado para o próximo ciclo técnico.

“Acredito que a solução a curto prazo é ir para pistas permanentes. Essa é a tendência, e provavelmente é necessário. Sei que a Fórmula E fará muito esforço para continuar correndo em circuitos de rua, mas não acho que seja benéfico para ninguém correr em pistas como a atual de Tóquio na Gen4, porque será muito apertada”, afirmou.

“Sei que vamos para São Paulo, mas provavelmente também teremos de mudar o local onde corremos atualmente lá. Então, estamos evoluindo, estamos aprendendo. Acredito que, no primeiro ano da Gen4, aprenderemos muito com o que observarmos e com o tipo de produto que entregarmos”, emendou.

Apesar da mudança de direção, Da Costa acredita que a Fórmula E seguirá ajustando o calendário conforme aprende com a nova era técnica. O português, inclusive, citou circuitos que atualmente recebem a Fórmula 1 como possibilidades para a categoria elétrica seguir correndo em centros urbanos, marca tradicional do campeonato.

“Se observar a F1, os circuitos de rua onde eles correm são Las Vegas, Baku, Singapura, e talvez nós também possamos acabar correndo nesses lugares, que são muito maiores, muito mais amplos”, disse.

“É assim que as coisas são. Tudo está sempre mudando e estamos sempre aprendendo. Como sempre, a Fórmula E é muito boa em reagir e encontraremos o melhor equilíbrio para a categoria” concluiu.

A Fórmula E agora faz pausa de pouco mais de um mês antes da próxima etapa, a rodada dupla do eP de Berlim, entre os dias 1º e 3 de maio. A capital alemã recebe a categoria elétrica no Aeroporto de Tempelhof e marca a metade da temporada 2025/26. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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