Palou desbanca concorrência em Detroit e crava 3ª pole seguida na Indy 2026

Álex Palou voltou a mostrar domínio na temporada 2026 da Indy. Neste sábado (30), o espanhol conquistou a pole-position do GP de Detroit, a terceira seguida no ano. Com 1min01s901 no circuito de rua do Michigan, e vai largar na frente neste domingo (31), dia da oitava etapa da temporada.

Recordista de poles da Indy, Will Power bateu na trave com a Andretti, com 1min02s124, e vai largar na primeira fila. Na sequência, Scott McLaughlin e Scott Dixon, que fizeram 1min02s455 e 1min02s608 pela Penske e Ganassi, respectivamente. Christian Lundgaard, da McLaren, com 1min02s787, e Kyle Kirkwood, da Andretti, com 1min03s030, completam a terceira fila.

Pato O’Ward bateu na trave para disputar o Fast 6, mas acabou com o sétimo lugar, com 1min01s596. O mexicano da McLaren vai dividir a quarta fila com Marcus Armstrong, da Meyer Shank, que anotou 1min01s697. Christian Rasmussen, da Carpenter, e Marcus Ericsson, da Andretti, fecharam o top-10, com 1min01s712 e 1min01s777, respectivamente.

Caio Collet acabou eliminado durante a primeira parte da classificação e vai largar na 19ª posição no GP de Detroit. Na disputa entre os novatos, perdeu para Dennis Hauger, que sairá em 15º, mas à frente de Mick Schumacher, que ficou em 23º ao bater no Grupo 1.

Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV

A Indy volta neste domingo (31) para a disputa do GP de Detroit, marcado para as 13h30 (horário de Brasília, GMT-3).

Como foi a classificação em Detroit

A sessão que definiu o grid de largada do GP de Detroit começou às 14h (horário de Brasília, GMT-3) com o Grupo 1, formado por Josef Newgarden, Caio Collet, Pato O’Ward, Christian Lundgaard, Louis Foster, Scott Dixon, Nolan Siegel, Marcus Ericsson, Mick Schumacher, Kyffin Simpson, Marcus Armstrong e Dennis Hauger.

Na primeira saída à pista, com pneus duros, Marcus Armstrong foi o mais rápido, com 1min03s395, logo à frente de Scott Dixon, que registrou 1min03s531. Pato O’Ward apareceu em terceiro, com 1min04s498, seguido por Marcus Ericsson, Kyffin Simpson e Josef Newgarden, que completavam os seis primeiros. Collet marcou 1min07s870 e ocupava a 11ª posição.

A partir da metade da sessão, os pilotos passaram a utilizar pneus macios, e Nolan Siegel assumiu a liderança com 1min02s765. Collet apareceu em sexto, com 1min03s847, mas logo deixou a zona de classificação, enquanto O’Ward assumia a ponta com 1min02s263.

Scott Dixon subiu para a segunda colocação, com 1min02s383, enquanto Lundgaard era o terceiro, com 1min02s399. Foster aparecia em quarto, Ericsson em quinto e Siegel segurava a sexta posição, logo à frente de Collet, quando a bandeira vermelha foi acionada após o acidente de Mick Schumacher, que bateu no muro da curva 7 a 2min36s do fim da sessão.

Após a paralisação, a bandeira verde levou todos os 12 pilotos de volta à pista em busca de uma última volta rápida no circuito de 2,736 km. A movimentação gerou certa confusão entre os competidores, que buscavam o melhor posicionamento para iniciar suas voltas lançadas.

A tentativa final provocou apenas uma alteração no grupo dos seis classificados ao Top-12. Armstrong voou na volta derradeira e assumiu a liderança, deixando O’Ward, Dixon, Lundgaard, Foster e Ericsson nas posições seguintes, além de empurrar Siegel para fora da zona de classificação.

Hauger e Simpson melhoraram seus tempos, mas ficaram apenas em oitavo e nono, respectivamente, relegando Collet à décima colocação do grupo e à 19ª posição no grid. Logo atrás terminou Josef Newgarden, que chegou a tocar o muro da curva 7 em sua volta final.

Grupo 2: Scott McLaughlin, Álex Palou, David Malukas, Santino Ferrucci, Graham Rahal, Romain Grosjean, Alexander Rossi, Christian Rasmussen, Will Power, Kyle Kirkwood, Felix Rosenqvist, Rinus VeeKay e Sting Ray Robb

Com exceção de Robb, todos os pilotos foram à pista com pneus duros na primeira tentativa. O destaque foi Palou, que liderou a sessão com 1min02s233, abrindo 0s491 sobre Rasmussen.

Kirkwood aparecia em terceiro na primeira passagem, com 1min02s781, à frente de Rossi, Rosenqvist e Malukas, que completavam a zona de classificação ao Top-12. Power, McLaughlin, VeeKay, Robb, Rahal, Ferrucci e Grosjean estavam fora.

A quatro minutos do fim, Malukas saltou para a segunda colocação, com 1min02s382. Já a 2min30s da bandeirada, Power assumiu a liderança com 1min02s184, mas logo foi superado por Palou, que cravou 1min01s581. McLaughlin aparecia em terceiro, com 1min02s311, mas caiu para quarto quando Kirkwood assumiu a segunda posição com 1min01s818.

Palou entrou no minuto final na liderança, mas viu Power se aproximar com 1min01s727. McLaughlin chegou ainda mais perto ao registrar o mesmo tempo, enquanto Kirkwood tirou o espanhol da ponta ao marcar 1min01s488, a melhor volta de todo o fim de semana até então.

Com o cronômetro zerado, Rahal saltou para a quinta posição, com 1min01s889, enquanto Rasmussen garantiu a sexta colocação com 1min01s901. Malukas, em sua tentativa de avançar, errou na curva 7 e bateu no muro, encerrando a sessão do Grupo 2. Com isso, Rossi, Rosenqvist, VeeKay, Grosjean, Ferrucci, Robb e o próprio Malukas ficaram eliminados.

Top-12: Kirkwood, Palou, McLaughlin, Power, Rahal, Rasmussen, Armstrong, O’Ward, Dixon, Lundgaard, Foster e Ericsson

A segunda fase da classificação começou com Palou, O’Ward, Rahal e Dixon saindo para a primeira tentativa com pneus macios. Logo de cara, o tetracampeão da Indy cravou 1min02s793, abrindo 0s356 sobre Dixon.

Em terceiro, Rasmussen era o melhor entre os pilotos que utilizavam pneus duros a sete minutos do fim da sessão, com 1min03s553. O dinamarquês foi superado na sequência por Kirkwood e Lundgaard, que registraram 1min02s780 e 1min03s389, respectivamente. Ao mesmo tempo, O’Ward assumiu a liderança ao marcar 1min01s986.

Armstrong saltou para a sexta posição e fechava o grupo dos classificados ao Fast 6 com cinco minutos restantes. Naquele momento, os seis que avançavam eram O’Ward, Palou, Rasmussen, Dixon, Kirkwood e Felix Rosenqvist, piloto do carro #60 da Meyer Shank. Lundgaard, Rahal, Power, McLaughlin, Foster e Ericsson estavam fora da zona de classificação.

O sueco entrou na pista apenas na parte final da sessão, já que a Meyer Shank realizava reparos em seu carro após um toque no muro na fase anterior. Sua primeira volta rápida foi de 1min04s388, suficiente apenas para a 11ª colocação naquele momento.

Dixon assumiu a liderança a dois minutos do fim com 1min01s878, mas logo foi superado por Palou, que registrou 1min01s646. Kirkwood se colocou entre os dois pilotos da Ganassi com 1min01s833, mas acabou caindo para terceiro quando Palou melhorou para 1min01s712.

Com 1min15s restantes, Power saltou para a liderança ao marcar 1min01s388, seguido por McLaughlin, com 1min01s479. O’Ward também melhorou e subiu para a terceira posição, com 1min01s596.

As mudanças continuaram até os segundos finais e deixaram Palou momentaneamente na bolha, ocupando a sexta colocação. McLaughlin assumiu a liderança com 1min01s333, seguido por Power. Kirkwood subiu para terceiro com 1min01s410. O espanhol, porém, garantiu sua vaga na reta final ao registrar 1min01s490, avançando junto com Lundgaard, que fez 1min01s500, e Dixon, com 1min01s548.

Com 1min01s596, O’Ward acabou eliminado, seguido por Armstrong, Rasmussen, Rosenqvist, Foster e Rahal.

Fast 6: McLaughlin, Power, Kirkwood, Palou, Lundgaard e Dixon

Como se tornou regra em circuitos de rua, os seis mais rápidos escolhem a ordem que irão à pista para a única volta rápida da classificação. Na ordem que registraram as posições no Top-12, assim os pilotos foram ao traçado.

McLaughlin estabeleceu a primeira marca com 1min02s455 e logo foi superado por Will Power, que registrou 1min02s124 na sequência, assumindo a primeira posição. Kirkwood veio na sequência e abriu volta travando os pneus, o que atrapalhou no tempo final, ficando em terceiro, com 1min03s030.

Palou mostrou que conhece bem o caminho em Detroit e anotou 1min01s901. Lundgaard veio na sequência, mas não conseguiu nada além da então quarta posição, com 1min02s787. Scott Dixon veio no fim e só conseguiu tomar o quarto posto do piloto da McLaren, com 1min02s608. A pole, então, ficou com o tetracampeão da Indy.

Indy 2026, resultado da classificação do GP de Detroit:

Indy 2026, programação completa do GP de Detroit:

Indy hoje: saiba aqui as notícias mais importantes do dia da IndyCar Series

A redação do GRANDE PRÊMIO selecionou as notícias mais importantes das últimas horas para você ficar por dentro de tudo que acontece na Indy.

Palou volta a assumir rédeas da Indy e lidera TL1 em Detroit. Collet é 24°
Presidente da Indy se esquiva sobre corrida no Brasil: “Não quero fazer previsões”
Collet mira em bom resultado no GP de Detroit para “engrenar de vez” na Indy 2026
Na Garagem: Rossi dá nó tático e eterniza nome ao vencer 100ª edição da Indy 500
Rosenqvist estampa rádio de Eminem em nova pintura no GP de Detroit da Indy