Kirkwood vence com sobras GP de Washington e adia título de Palou. Collet é 9º

Kyle Kirkwood manteve as esperanças de ser campeão da Indy com uma atuação impressionante no GP de Washington. O norte-americano assumiu a liderança ainda na primeira curva e só perdeu a dianteira nas janelas de pit-stops, mas passou as 147 voltas na frente e com folgas, exceto nas relargadas. Com uma tarde de domingo (23) complicada para Álex Palou, o piloto da Andretti diminuiu a desvantagem na tabela de classificação.

De quebra, a vitória de Kirkwood representa a varrida da Honda em circuitos de rua, tendo vencido as seis provas disputadas nesse tipo de traçado no ano: Palou levou em St. Pete, Long Beach e Detroit; Marcus Ericsson conquistou a vitória em Markham; e o #27, além de Washington, ganhou também em Arlington.

Christian Lundgaard terminou a prova na segunda colocação, após largar em nono pela McLaren. O dinamarquês tentou ensaiar uma oportunidade de vencer na relargada final, mas sucumbiu diante do ritmo superior de Kirkwood no GP de Washington da Indy.

A Andretti confirmou o bom momento na Indy com Will Power, assim como em Markham, completando em terceiro, logo à frente de Marcus Ericsson, que novamente impressionou ao chegar em quarto após largar em 21º.

A melhor Ganassi deste domingo na Indy foi Kyffin Simpson, que optou por uma estratégia de quatro paradas nos boxes — uma a mais que os pilotos à frente — e saiu da 23ª colocação para completar o top-5. Nolan Siegel, que repetiu a estratégia do representante das Ilhas Cayman, chegou logo atrás.

Scott Dixon conseguiu ganhar algumas posições ao antecipar a última parada e, contando com alguns acidentes no fim — as batidas de Palou e Scott McLaughlin, além da rodada de Felix Rosenqvist —, o #9 terminou em sétimo, graças a uma ultrapassagem sobre Josef Newgarden, da Penske, nas voltas finais.

Caio Collet conquistou o melhor resultado da carreira ao cruzar a linha de chegada em nono lugar em Washington. O brasileiro largou em 11° e apresentou um ritmo sólido ao longo de toda a prova. Nas voltas finais, aproveitou de incidentes à frente para, enfim, terminar no top-10 na temporada 2026 da Indy, apesar de ter perdido posições em todas as três paradas neste domingo. O #4 completou à frente de Romain Grosjean, que concluiu o top-10.

A Indy retorna no próximo fim de semana, com a rodada dupla no oval de 1 milha (1,609 km) de Milwaukee — 16ª e 17ª etapas da temporada 2026 —, localizado na cidade de West Allis, no Wisconsin. O GRANDE PRÊMIO faz cobertura completa do evento.

Como foi o GP de Washington da Indy

Antes da bandeira verde, Álex Palou, na pole, Kyle Kirkwood, Scott McLaughlin, Christian Rasmussen, Marcus Armstrong, David Malukas, Will Power, Josef Newgarden, Alexander Rossi, Rinus VeeKay, Nolan Siegel e Romain Grosjean foram aos boxes para colocar pneus macios, enquanto os demais estavam com os duros.

A largada foi autorizada às 14h19 (de Brasília, GMT -3), com o presidente dos EUA, Donald Trump, agitando a bandeira verde das tribunas. Kirkwood aproveitou e se atirou na largada para assumir a ponta, diante de um Palou mais conservador. Rasmussen largou bem e assumiu a terceira posição, mas recebeu um toque de Armstrong na sequência, caiu para quarto e gerou um efeito-sanfona, que quase provocou um acidente maior. Com isso, Pato O’Ward caiu para nono, enquanto Lundgaard assumiu o sexto lugar.

Caio Collet conseguiu ganhar uma posição e assumiu o décimo lugar pouco antes da bandeira amarela, provocada por detritos na pista, deflagrada antes de a primeira volta ser completada. Graham Rahal foi o único a parar nos boxes nesse momento, colocando pneus macios.

A relargada veio na volta 5, e o destaque ficou para Lundgaard e Malukas, que se alternaram na sexta posição por quatro oportunidades, com o dinamarquês conseguindo manter a colocação. Pouco atrás de Collet, Rossi superou Will Power e assumiu o 11º lugar. O momento do australiano não era dos melhores, tanto que perdeu o 12º posto para Newgarden no giro 8.

Kirkwood mantinha uma diferença de cerca de 1s para Palou, que tinha 2s de vantagem para McLaughlin. A partir do neozelandês, cerca de 1s separava os pilotos do top-10, formado por Rasmussen, Armstrong, Lundgaard, Malukas, Hauger, O’Ward e Collet.

Na volta 16, Romain Grosjean e Kyffin Simpson fizeram as paradas nos boxes e ambos voltaram disputando ferrenhamente a 24ª posição. Melhor para o francês, que assumiu o lugar no giro seguinte, pouco antes da segunda bandeira amarela do dia, provocada por um pedaço do carro de Rasmussen que se soltou. O’Ward acertou o detrito na sequência.

Quando os boxes foram abertos, apenas Malukas, Robb, Santino Ferrucci e Rahal foram aos pits. Com isso, Kirkwood, Palou, McLaughlin, Rasmussen, Armstrong, Lundgaard, Hauger, O’Ward, Collet e Rossi ocupavam os dez primeiros lugares.

A relargada veio no giro 23, com Collet tentando ganhar o oitavo lugar de O’Ward, mas precisou se esforçar para manter Rossi logo atrás. Quem se deu bem foi Rinus VeeKay, que superou Power e assumiu o 12º lugar. Rosenqvist veio na sequência e também passou o australiano. Ferrucci entrou nos boxes novamente e ficou por lá por um tempo. Newgarden viu uma brecha na curva 2 e mergulhou para cima de Rossi, assumindo a 10ª colocação na volta 24.

Na volta 30, Kirkwood tinha 1s2 de frente para Palou, que tinha 1s6 de vantagem para McLaughlin. Rasmussen vinha em quarto, entre o piloto da Penske e Armstrong, enquanto Lundgaard, Hauger, O’Ward, Collet e Newgarden completavam os dez primeiros. No giro 35, Kirkwood e Palou deram um salto em relação aos demais. Apesar de a diferença entre ambos ter permanecido, o neozelandês da Penske já estava mais de 4s atrás.

Todo mundo se juntou na volta 37, com uma nova bandeira amarela, após Malukas bater com violência na curva 7. Na sequência, Robb acertou o carro do piloto da Penske.

Com os boxes abertos, todos os pilotos foram aos pits, menos Rahal, VeeKay, Simpson e Grosjean, que assumiram as quatro primeiras colocações. Kirkwood voltou à frente de Palou, que foi flagrado saindo do pit e acertando um pneu de Schumacher, o que lhe rendeu um drive-through para cumprir durante o período de bandeira verde.

Collet voltou em 14º, à frente de Newgarden, mas perdeu uma posição após um grande trabalho da Meyer Shank com Rosenqvist. O brasileiro ganhou uma posição depois de Hauger ter de ceder três postos por saída perigosa dos pits.

A bandeira verde foi agitada na volta 44, em uma relargada bastante bagunçada. Rahal e VeeKay tocaram o muro, com o piloto da Juncos perdendo terreno. Rahal manteve a ponta, com Simpson pulando para segundo e Grosjean em seguida. Na curva 5, Armstrong deu um mergulho e acertou Rasmussen, que, por sua vez, tocou no #76, que estampou a mureta e causou uma nova bandeira amarela.

No realinhamento, Rahal era o líder, com Simpson, Kirkwood, Grosjean, McLaughlin, Armstrong, Rosenqvist, Lundgaard, O’Ward e Hauger ocupando o top-10. Collet era o 11º, enquanto Palou, que havia cumprido o drive-through, aparecia em 19º. O espanhol, porém, voltou aos boxes para um splash & go.

A bandeira verde foi agitada na 50ª volta, no momento em que Armstrong foi cumprir o stop & go de 10s por ter causado o acidente com VeeKay. Kirkwood relargou muito bem e assumiu a liderança ainda na curva 2, depois de superar Simpson e Rahal.

Kirkwood conseguiu abrir mais de 2s para Rahal. McLaughlin, na mesma estratégia do norte-americano, tinha trabalho para superar Grosjean e via Lundgaard se aproximar, depois de o dinamarquês ultrapassar Rosenqvist e assumir o sexto lugar. Collet perdeu posições para Newgarden e Will Power, ocupando o 12º lugar. O #2 prosseguiu avançando e assumiu o nono lugar na volta 58, depois de superar Hauger. O norueguês seguiu despencando e caiu para 12º ao perder posições para o #26 e o #4.

Na volta 60, Dixon foi quem perdeu posições. O piloto da Ganassi foi superado por Ericsson, que abriu caminho para a ultrapassagem de Nolan Siegel em uma disputa que valia a 13ª posição. Mais atrás, Rossi seguia sua escalada e superava Palou e Schumacher para saltar ao 16º lugar.

No giro seguinte, Ericsson mergulhou para cima de Hauger na curva 1 e, novamente, Siegel aproveitou o rebote para ganhar a posição. Ao mesmo tempo, Rahal foi aos boxes.

Kirkwood tinha 5s5 de vantagem para Simpson na volta 65, com Grosjean vindo em terceiro. McLaughlin, Lundgaard, Rosenqvist e O’Ward vinham na sequência. Power subiu para oitavo ao ultrapassar Newgarden, com Collet em décimo.

A Ganassi alterou a estratégia de Palou. Sem conseguir avançar, o espanhol foi aos boxes no giro 67, mas a equipe sofreu com problemas para encaixar o pneu dianteiro esquerdo, o que fez o #10 levar uma volta de Kirkwood. Dixon foi chamado na volta 69 e retornou no mesmo giro do líder.

Ericsson vinha em um stint muito rápido e conseguiu tirar a diferença para Collet na volta 74. Ainda na curva 1, o sueco mergulhou e conquistou a nona posição, no mesmo instante em que Grosjean parou nos boxes. No giro seguinte, Simpson fez sua parada. O’Ward foi aos boxes na 76, enquanto o brasileiro trocou pneus e reabasteceu na 77, pouco antes de Lundgaard.

Collet voltou para a pista batendo rodas com Rasmussen, que superou o brasileiro. Armstrong tentou ganhar a posição, mas acabou defenestrado. Kirkwood entrou nos boxes na volta 80, acompanhado por McLaughlin, Rosenqvist, Siegel e boa parte do pelotão.

Power e Rossi ficaram na pista e pararam na volta 82, pouco depois do erro de O’Ward na curva 6, que voltou em 17º. Com isso, Kirkwood tinha 9s de vantagem para McLaughlin. Simpson, Lundgaard, Power, Rosenqvist, Grosjean, Rahal, Ericsson e Foster ocupavam o top-10. Collet era o 13º, duas posições à frente de Palou.

Foster parou nos boxes no giro 86 e precisaria de muita economia para fazer apenas mais uma parada. Newgarden mergulhou para cima de Siegel e assumiu o 10º lugar, mas Collet não conseguiu aproveitar e vir no embalo. Ao mesmo tempo, Schumacher se deu melhor no duelo de novatos e superou Hauger pela 16ª posição.

Kirkwood passou a encontrar problemas com retardatários e viu a diferença para McLaughlin cair para 6s5 na volta 90. O norte-americano precisou usar o push-to-pass para superar Rasmussen e tinha O’Ward logo à frente, que foi despachado no giro seguinte. Rahal, em estratégia alternativa, foi aos boxes e, com isso, Collet subiu para 11º.

McLaughlin diminuía a desvantagem para 4s9, enquanto Kirkwood superava Armstrong e Foster. Ao mesmo tempo, na volta 92, Lundgaard ultrapassava Simpson e assumia o terceiro lugar da prova. Ericsson superou Grosjean e ocupava o oitavo lugar.

Palou fez nova parada no giro 94 e colocou pneus duros para as 53 voltas finais. O espanhol retornou à frente de Kirkwood, mas praticamente uma volta atrás.

Power continuava sua jornada ascendente e ultrapassava Simpson pelo quarto lugar. O australiano passou a tentar buscar Lundgaard, que se aproximava de McLaughlin, agora às voltas com os retardatários — e via Kirkwood desgarrar.

Na volta 100, atrás dos quatro primeiros, Simpson, Rosenqvist, Ericsson, Grosjean, Newgarden e Siegel completavam os dez primeiros, com Collet em 11º.

Ericsson seguiu em uma corrida progressiva e superou Rosenqvist na disputa pela sexta posição na volta 107. Com isso, a briga pelo nono lugar, que envolvia Newgarden, Siegel e Collet, ganhou certo protagonismo, embora sem ataques. Dixon entrou nos boxes no giro 108 e abriu a janela decisiva do GP de Washington.

O sueco ganhou mais uma posição na volta 110 ao ultrapassar Simpson e assumir a quinta colocação. Além de Kirkwood na frente, com 15s de vantagem para McLaughlin, a Andretti reforçava o bom momento com os ataques de Power sobre Lundgaard.

Kirkwood, que colocou pneus duros, Ericsson e Grosjean pararam na volta 111. Simpson foi na 112. Na 113, Rosenqvist, Newgarden, Collet, Hauger e Rasmussen fizeram as paradas. Lundgaard entrou nos boxes na 114, enquanto Grosjean tocava o muro na curva 7, mas provocou apenas uma amarela localizada.

Líder durante a janela, McLaughlin parou na 115, assim como Rossi e Schumacher. Power foi aos pits no giro 117, depois de perder muito tempo com os retardatários.

Com 30 voltas para a quadriculada, Kirkwood era o líder, com 13s de vantagem para McLaughlin. Lundgaard, Power, Ericsson, Rosenqvist, Palou, Simpson, Siegel e Newgarden completavam o top-10. Collet era o 12º, atrás de Dixon, que ganhou a posição durante a janela.

A bandeira amarela deu as caras na volta 123 após um erro grosseiro de Palou, que pegou a zebra da curva 5, rodou e acertou o muro. O espanhol conseguiu retornar aos boxes, mas com a asa dianteira bastante danificada, necessitando três voltas de reparo.

A relargada veio com 19 voltas para o final, mas logo veio a bandeira amarela: McLaughlin mergulhou para cima de Kirkwood na curva 1 e estampou o muro. Quem rodou por ali foi Rosenqvist, que escorregou na saída da curva.

A bandeira verde foi agitada novamente com 13 voltas para o fim, com os pilotos muito mais comportados. Grosjean foi mais atirado e deixou Schumacher e Rossi para trás e assumiu o décimo lugar. Na volta seguinte, Dixon mergulhou na curva 4 e superou Newgarden para ser o sétimo, o que abriu uma oportunidade para Collet se aproximar do piloto da Penske, mas sem conseguir fazer o ataque.

Kirkwood abriu mais de 1s de vantagem e passou a controlar a diferença para Lundgaard. Ambos já tinha aberto uma larga distância para Power, o terceiro colocado.

Lundgaard quase pegou o muro no fim da volta 142, perdendo bastante tempo, o que praticamente selou a vitória de Kirkwood, que só administrou para vencer a segunda no ano. Power completou o pódio, com Ericsson, Simpson, Siegel, Dixon, Newgarden, Collet — com o melhor resultado na temporada — e Grosjean completaram o top-10. Palou cruzou a linha de chegada em 20º, três voltas atrás.

Indy 2026, resultado do GP de Washington: