O’Ward supera erro da McLaren nos boxes, vence GP de Milwaukee 2 e adia decisão do título da Indy

Pato O’Ward teve um início conturbado de prova, com um pit-stop inicial lento por parte da McLaren, que o fez despencar no pelotão. No entanto, o mexicano conseguiu ganhar muitas posições, sobretudo na última relargada, e voltou à liderança graças a um bom trabalho da equipe na parada final e a uma punição para Will Power, que excedeu o limite de velocidade nos boxes. No fim, o #5 conseguiu controlar Scott McLaughlin e venceu o GP de Milwaukee 2 deste domingo (30).

Christian Lundgaard aumentou a festa da McLaren ao completar a etapa em terceiro, conquistando o primeiro pódio em circuito oval da carreira. O dinamarquês terminou o GP de Milwaukee 2 à frente de David Malukas, que foi o quarto com a Penske.

Álex Palou ficou perto de conquistar o título de modo antecipado com o quinto lugar, encerrando à frente de Kyle Kirkwood, que foi o sexto. No entanto, a vantagem subiu para 97 pontos e precisa de apenas um 20º lugar para ser campeão no GP de Milwaukee 1, agendado para as 19h (de Brasília, GMT -3) ainda deste domingo.

Rinus VeeKay terminou em sétimo, mas foi um dos nomes da prova. O neerlandês largou em 12º e escalou rapidamente o grid, com direito a ultrapassagem sobre Palou para liderar a corrida no início. No entanto, sofreu com paradas um pouco mais lentas da Juncos, que o jogava para trás do pelotão.

Christian Rasmussen, da Carpenter, conquistou pontos importantes na disputa para estar dentro do Leader’s Circle com o oitavo lugar, encerrando à frente de Marcus Ericsson, da Andretti, e Louis Foster, da RLL.

Caio Collet sofreu com a falta de ritmo da Foyt, que planejava trocar o motor do carro do brasileiro para a corrida 2 do fim de semana, mas acabou sem tempo com a transferência da corrida 1 para a noite deste domingo — o time precisaria recolocar a unidade de potência entre uma prova e outra. Coube ao #4 o 23º lugar, à frente de Romain Grosjean e Josef Newgarden, que abandonaram a corrida.

A Indy volta ainda neste domingo (30) com a corrida 1 em Milwaukee, que está marcada às 19h (de Brasília, GMT -3).

Como foi o GP de Milwaukee 2

A largada para a segunda prova — mas a primeira finalizada — da Indy no fim de semana teve bandeira verde às 14h11 (de Brasília, GMT -3). Álex Palou manteve a liderança, com Josef Newgarden subindo para o segundo lugar e deixando Pato O’Ward para trás. Caio Collet não teve uma boa partida e caiu de 21º para 25º e último.

Na volta 4, Romain Grosjean era um dos destaques da corrida e ocupava a décima colocação após largar em 20º, com direito a uma bonita ultrapassagem sobre Scott Dixon. Ao mesmo tempo, Collet deixava Nolan Siegel para trás e pulava para 24º.

Palou era o líder na volta 10, com 2s5 de frente para Newgarden. O’Ward, Mick Schumacher e Louis Foster formavam o top-5. Rinus VeeKay, Felix Rosenqvist, Scott McLaughlin, Will Power e Grosjean completavam os dez primeiros.

O ritmo de Palou impressionava, com o espanhol chegando nos retardatários na volta 17, no momento em que Siegel superava Collet e deixava o brasileiro com a última colocação. O líder superou o #4 no 19º giro.

Kyle Kirkwood vinha escalando o grid e era o 17º depois de sair em 24º. Na volta 23, o norte-americano quase foi ao muro na disputa com Kyffin Simpson, companheiro de Palou na Ganassi. O caimanês fez jogo duro, mas acabou superado na sequência.

Na volta 30, Palou viu a diferença cair de 4s para menos de 0s3 para Newgarden, pois o espanhol enfrentava dificuldades para superar Siegel. O’Ward, Schumacher e Foster seguiam entre os cinco primeiros.

Newgarden chegou a colocar um bico à frente na volta 31, mas Palou recuperou a dianteira na saída da curva 2, pois o piloto da Penske precisou tirar o pé para não acertar o muro. Com isso, O’Ward chegou à disputa pela primeira colocação.

Newgarden, enfim, conseguiu a ultrapassagem na volta 34. O norte-americano emparelhou na reta oposta e mergulhou na entrada da curva 3 sobre Palou. Pouco depois, veio a primeira bandeira amarela da corrida: Grosjean rodou na saída da curva 2, mas conseguiu evitar o muro na volta 36.

A neutralização levou o grid todo aos boxes. Quem se deu mal foi O’Ward, que viu a McLaren ter problemas para trocar a roda traseira direita. Palou conseguiu retomar a liderança, com Newgarden, Schumacher, McLaughlin, Foster, Rosenqvist, VeeKay, Lundgaard, Power e Kirkwood no top-10.

A bandeira verde retornou no início da volta 47, com Palou mantendo a ponta. VeeKay superou Rosenqvist pelo sexto posto. Na sequência, o neerlandês superou Schumacher e Foster após um três-lado-a-lado. O alemão começou a despencar e completou a volta 50 em sétimo, depois de ser superado por Lundgaard.

VeeKay manteve o bom momento e logo assumiu o terceiro lugar, deixando McLaughlin para trás. Já Schumacher seguiu na descendente, caindo para oitavo depois de ser ultrapassado por Kirkwood. Lundgaard pulou para quarto na sequência, ao superar Foster e McLaughlin.

Foster entrou no top-5 na volta 55, depois de ultrapassar McLaughlin, o que fez o neozelandês se tornar alvo de Kirkwood. O piloto da Andretti atacou na volta 57, mas o representante da Penske conseguiu se segurar na saída da curva 2. O norte-americano tentou novamente duas voltas depois, mas recuou após ambos terem um leve toque.

Palou tinha 2s de vantagem para Newgarden na volta 65, com VeeKay, Lundgaard, Foster, McLaughlin, Kirkwood, Schumacher, Rosenqvist e Armstrong formando o top-10. Collet seguia sem ritmo com a Foyt, levando uma volta do espanhol e ocupando a 24ª posição.

VeeKay encostou em Newgarden na volta 72, trazendo Lundgaard. Apesar de estar 3s atrás de Palou, o norte-americano conseguia manter a posição diante da aproximação dos pilotos da Juncos e da McLaren.

Porém, na volta 77, VeeKay atacou na curva 3 e emparelhou com Newgarden, executando a ultrapassagem na curva 1 da volta seguinte. Isso permitiu que Lundgaard aproveitasse e também superasse o duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis.

Palou levou um susto na volta 80, quando tentou deixar Siegel para trás. O espanhol precisou tirar o pé depois para não bater no norte-americano, o que fez VeeKay reduzir de 4s5 para 2s7 a desvantagem.

Newgarden abriu a janela de paradas na conclusão da volta 84, enquanto Kirkwood ultrapassava Foster e assumia a quarta colocação. David Malukas, Alexander Rossi e Simpson pararam na sequência. Na volta 87, Lundgaard — que teve problemas no pit —, O’Ward, Rasmussen, Ferrucci, Ericsson e Siegel foram aos boxes. O pelotão começou a entrar nos pits em peso na sequência.

Palou parou na volta 90, sendo o último dos primeiros colocados a fazer a troca. O espanhol retornou à frente, mas com Newgarden e VeeKay logo na sequência. Lundgaard, Foster, Kirkwood, Power, McLaughlin, Malukas e Rosenqvist eram os dez primeiros. Collet, que ainda ficava na pista, era o 21º, mas logo caiu para 23º.

VeeKay voltou ao segundo lugar na volta 94, depois de superar Newgarden na curva 2, abrindo caminho logo de cara e se aproximando de Palou — 0s3 era a desvantagem na volta 98.

Rosenqvist enfrentou algum tipo de problema e precisou fazer uma parada não programada na volta 99, enquanto, enfim, Collet foi aos boxes. Ao mesmo tempo, VeeKay atacava Palou e conseguiu uma linda ultrapassagem no 100º giro, contornando as curvas 1 e 2 por fora.

Na volta 110, VeeKay já tinha mais de 1s de vantagem para Palou, que tinha quase 4s para Newgarden. Kirkwood superava Lundgaard e assumia a quarta colocação com uma ultrapassagem antes da curva 1. Porém, o piloto da Andretti logo superou o representante da Penske e assumiu o terceiro posto em seguida. Foster, Power, McLaughlin, Malukas e Schumacher estavam entre os dez primeiros.

Siegel se tornou carne de pescoço para VeeKay, que não conseguia colocar uma volta no norte-americano. Com isso, Palou e Kirkwood se aproximavam. Mas o neerlandês conseguiu um pouco de alívio com a ultrapassagem na volta 117.

Power superou Lundgaard e Newgarden para assumir o quarto lugar na volta 123, quando McLaughlin abriu uma nova janela de pit-stop.

Enquanto Kirkwood, Lundgaard, O’Ward e companhia iam aos boxes, Palou reassumiu a liderança na volta 124 após mergulhar na curva 1 sobre VeeKay. Os dois líderes pararam na abertura da volta 126, o que rendeu a liderança momentânea a Dixon, que entrou no giro seguinte.

Palou era o líder na volta 130, com Power vindo em segundo. O trio da Penske vinha na sequência, com Newgarden, Malukas e McLaughlin. Kirkwood era o sexto, com VeeKay caindo para sétimo. Foster, Lundgaard e Rasmussen fechavam o top-10. Collet era o 25º.

Dixon e Ericsson tiveram um toque entre si no fim da volta 134. O neozelandês atacou, e os dois se enroscaram na saída da curva 4, mas conseguiram evitar o muro e, consequentemente, uma bandeira amarela.

Malukas se tornou a melhor Penske da corrida ao ultrapassar Newgarden na volta 135, com um mergulho na curva 3. O #12 manteve o ritmo e superou Power na volta 139, assumindo o segundo lugar. Naquele momento, o norte-americano estava 3s6 atrás de Palou e abriu 1s para o australiano em seguida.

A bandeira amarela retornou na volta 142. Apontado como o Rei dos Ovais, Newgarden rodou sozinho na curva 4 e bateu no muro. A neutralização fez o grid ir novamente aos boxes, exceto McLaughlin e Dixon.

Power voltou à frente de quem parou, na terceira posição, com Palou — que teve problemas na troca da roda traseira esquerda —, Malukas, Kirkwood, Lundgaard, Rasmussen, O’Ward e VeeKay no top-10. Duas voltas atrás, Collet era o 24º.

A bandeira amarela veio instantes depois da verde. Na relargada da volta 158, Grosjean rodou e bateu na curva 4 assim que deu o pé na reaceleração.

A corrida teve reinício depois de dez voltas, com McLaughlin mantendo a ponta, enquanto Power superou de cara Dixon, que despencou para oitavo na curva 3. Rasmussen fez uma boa largada, aproveitando-se do vacilo de Malukas, e subiu para sexto. O melhor de todos foi O’Ward, que escalou para quarto e logo colocou Lundgaard na disputa pelo terceiro lugar.

Power aproveitou os melhores pneus e logo chegou em McLaughlin, conquistando a liderança com facilidade na volta 174. O australiano abriu e deixou a disputa pelo segundo lugar entre o #3 e Lundgaard.

VeeKay passou a se recuperar na prova e aparecia em sétimo na volta 178, após superar Foster. Com isso, passou a pressionar Rasmussen pelo sexto posto.

Dixon parou em bandeira verde na volta 182, na tentativa de que tenha sido a parada derradeira.

Com 190 voltas, Power era o líder, com Lundgaard em seguida, após ultrapassar McLaughlin. O’Ward, Palou, Rasmussen, VeeKay, Foster, Malukas e Kirkwood formavam o top-10. Collet era o 23º.

Malukas, Kirkwood e Ericsson abriram uma nova janela na volta 192 ao entrarem nos boxes. O’Ward, Palou e McLaughlin foram ao pit no giro seguinte, com Power e Lundgaard parando na volta 194, o que rendeu a liderança provisória a Rasmussen, que tinha Foster, Schumacher e Ferrucci logo atrás — os três primeiros realizando a troca na 195.

Power praticamente saiu da disputa pela vitória com o anúncio de que tinha um drive-through para pagar por exceder o limite de velocidade na entrada dos boxes.

O’Ward era o líder depois da janela, com 1s8 de vantagem para McLaughlin. Lundgaard, Palou, Malukas, Kirkwood, Rasmussen, VeeKay, Ericsson e Foster ocupavam os dez primeiros postos. Collet, que ainda não tinha parado, era o 21º — o brasileiro entrou na volta 201.

O #5 mantinha uma vantagem de cerca de 1s5 para McLaughlin na volta 220, com Lundgaard vindo em seguida. Palou era o quarto e via Kirkwood manter a matemática do título em aberto com a sexta colocação — entre eles, Malukas era o quinto. Collet seguia o calvário com a Foyt e era o 23º.

Malukas superou Palou na volta 230 e jogou uma fagulha a mais de esperança para Kirkwood seguir vivo na disputa do título. Enquanto O’Ward tinha trabalho para dar uma volta em Power, o que fez McLaughlin se aproximar na reta final. O mexicano conseguiu um respiro ao deixar o australiano para trás com 16 voltas para o fim — o #3 conseguiu despachar o ex-companheiro de equipe na sequência.

O’Ward conseguiu abrir para McLaughlin e encaminhou para a vitória — a segunda dele na temporada. A McLaren ainda celebrou Lundgaard encerrar no pódio, com o terceiro lugar. Malukas, Palou, Kirkwood, VeeKay, Rasmussen, Ericsson e Foster concluíram os dez primeiros.

Indy 2026, resultado do GP de Milwaukee 2: