Além do automobilismo, Roger Penske também está presente no setor de transporte, logística e varejo automotivo. Diante da estreia do novo carro da Indy, o estadunidense, por meio da Penske Entertainment, está disponibilizando uma opção de financiamento para as equipes adquirirem o IR-28. Embora mais detalhes ainda não sejam conhecidos, o incentivo será concedido para o segundo modelo de cada time, já que as escuderias são responsáveis pela compra da primeira unidade de cada inscrição.
A informação é do portal Racer. Ainda de acordo com a publicação, se uma equipe desejar utilizar a opção de financiamento da Penske Entertainment em vez de buscar um empréstimo bancário para adquirir um IR-28 reserva, a proprietária da categoria firmará um acordo com o time e cobrirá os custos iniciais, com taxa de juros e prazo de pagamento ainda não divulgados.
O novo carro da Indy custará cerca de US$ 1,1 milhão (R$ 6 milhões na cotação) às equipes, já incluindo todos os componentes necessários para competir em circuitos mistos, pistas de rua e os diferentes tipos de ovais. O valor é bem próximo ao do modelo atual, que custa aproximadamente US$ 1,05 milhão (R$ 5,7 milhões).
“Todos nós acreditamos que é hora de um carro novo, e quando começamos a falar sobre isso, surge uma certa resistência, pois um novo modelo representa uma mudança enorme e um grande investimento financeiro por parte das equipes”, declarou Doug Boles, presidente da categoria, à Racer.
“Roger havia mencionado, em uma reunião de proprietários de equipes na temporada passada, que iríamos elaborar algum tipo de plano de financiamento para ajudar. Portanto, acho que o fato de ainda faltarem 18 meses para o início efetivo da competição com o IR-28 — e quase um ano para que os times comecem a testá-lo individualmente — realmente dá às escuderias um pouco mais de tempo para planejar como fazer o orçamento à medida que avançam”, destacou.
“Então, estamos trabalhando nisso e tentando criar algo que permita às equipes que precisam se planejar e conseguir o financiamento necessário para garantir que todos os carros sejam entregues e estejam prontos. É algo que Roger realmente queria fazer, que a categoria também queria, e estamos animados por poder ajudar”, reforçou.
A maior parte dos 11 times que competem em tempo integral na Indy não deve contar com a ajuda da Penske ou de um empréstimo de algum banco para comprar todos os modelos novos. Porém, podem surgir casos isolados em que algumas das equipes menores possam recorrer ao financiamento do segundo carro. Mike Shank, um dos proprietários da Meyer Shank, elogiou a ação da proprietária da categoria, mas admitiu que espera não contar com o apoio.
“É uma coisa boa. Não sei quantos de nós aceitarão a oferta do Roger, mas é ótimo saber que ela existe. Prefiro não ter dívidas por vários motivos, então vou tentar ser criativo para conseguir nossos carros novos sem recorrer ao financiamento. Mas acho que é uma ferramenta excelente, e é algo muito parecido com o que o Jim France fez por nós na época do DP (Grand American Daytona Prototype) por meio do SunTrust Bank”, salientou.
France viabilizou um programa de financiamento de carros por meio do SunTrust Bank para ajudar equipes menores a comprar os protótipos da classe principal da Grand American Road Racing Association (Grand-Am), categoria antecessora do atual IMSA Sportscar. O objetivo principal de Jim era conter custos e aumentar o grid. A parceria bancária permitiu que times sem grandes patrocinadores ou capital imediato financiassem a compra dos chassis e equipamentos iniciais.
“Isso tornou ridiculamente fácil para caras como eu entrarmos na categoria e, francamente, eu não estaria aqui hoje sem o que foi feito lá através do SunTrust. Então, agora sou totalmente a favor. Roger está tentando ajudar, que é tudo o que se pode pedir. Algumas pessoas vão usar, outras não”, finalizou Shank.
A próxima etapa da Indy será apenas em 2027 — o GP de São Petersburgo abre a temporada do ano que vem entre os dias 5 e 7 de março.
