Marc Márquez encontrou uma explicação para a dificuldade da Ducati no GP da Áustria. Depois de terminar a corrida sprint deste sábado (19) na segunda posição, o espanhol apontou a carcaça traseira especial da Michelin utilizada no Red Bull Ring como principal responsável pela mudança de comportamento da Desmosedici.
A Michelin utiliza uma construção traseira mais rígida em circuitos que impõem cargas particularmente elevadas aos pneus. Além da Áustria, essa especificação aparece em Tailândia, Indonésia e Brasil. Márquez destacou justamente a semelhança com o desempenho apresentado pelas Ducati em Buriram no início do campeonato.
“Estamos sofrendo. Sofremos muito na Tailândia e estamos sofrendo novamente aqui. Sabemos que é uma carcaça diferente. É igual para todos e os pneus estão funcionando bem, mas precisamos entender melhor como podemos melhorar com essa carcaça”, explicou Márquez.
“Na Tailândia, sofremos muito, eu e todas as Ducati, e aqui novamente. Então, precisamos continuar trabalhando”, acrescentou.
A leitura encontra respaldo no desempenho coletivo da fabricante italianac no Red Bull Ring. Márquez foi o único representante da Ducati no pódio da sprint. Álex Márquez terminou em quinto, Francesco Bagnaia foi sexto, Fermín Aldeguer ficou em oitavo e Fabio Di Giannantonio recebeu a bandeirada somente na décima posição.
Enquanto isso, três Aprilia ficaram entre os quatro primeiros: Jorge Martín venceu, Marco Bezzecchi foi terceiro e Ai Ogura terminou em quarto.
Márquez vê pneu como principal motivo para dificuldade da Ducati
Questionado se a carcaça especial era realmente o principal fator por trás da perda de rendimento, Márquez foi direto.
“Para mim, sim, porque não mudamos muito a moto em comparação com as corridas recentes e eu estava rápido. Todas as Ducati também estavam muito rápidas”, afirmou.
“Aqui, desde o TL1, todas as Ducati estão sofrendo mais do que o normal, mas é isso”, completou.
O cenário contrasta com as duas etapas anteriores. Márquez vinha de finais de semana fortes em Aragão e Misano, mas encontrou uma realidade diferente assim que chegou ao Red Bull Ring.
A própria Michelin já esteve no centro dessa discussão durante a temporada. No início do ano, quando a Aprilia apresentou vantagem sobre a Ducati, a fabricante francesa rejeitou a hipótese de que o desempenho da RS-GP estivesse ligado especificamente à carcaça traseira mais rígida e atribuiu a competitividade da equipe de Noale ao conjunto da moto.
Na Áustria, porém, a percepção dentro da Ducati voltou a apontar para o pneu. Álex Márquez também relatou dificuldades acentuadas com a Desmosedici e chegou a dizer que, em determinado momento, questionou se havia “esquecido de pilotar”.
Márquez admite que Martín e Acosta tinham mais ritmo
A diferença ficou evidente durante a sprint. Márquez perdeu a liderança para Pedro Acosta ainda no início e chegou a ficar mais de 2s atrás do piloto da KTM. Martín, que havia caído para oitavo na primeira volta, recuperou terreno e alcançou o #93 antes de completar a ultrapassagem.
O espanhol da Ducati admitiu que não tinha ritmo para disputar diretamente com os dois.
“O objetivo estava claro: tentar terminar atrás de Jorge, porque Pedro e Jorge eram mais rápidos do que eu”, reconheceu.
Acosta acabou caindo quando liderava a sprint, permitindo que Márquez herdasse a segunda colocação. O espanhol terminou 1s026 atrás de Martín e conseguiu limitar a perda no campeonato a apenas 3 pontos.
Martín agora soma 286, contra 283 de Márquez. A vitória na sprint permitiu ao piloto da Aprilia retomar a liderança da MotoGP.
Márquez também evitou uma defesa excessivamente agressiva quando Martín chegou para ultrapassá-lo. Segundo o espanhol, com várias voltas ainda pela frente e o rival claramente mais rápido, não fazia sentido aumentar o risco.
“Na volta anterior, vi Bezzecchi a 0s4 e depois vi Martín a 0s1. Com sete voltas pela frente, não era necessário nem inteligente defender muito forte”, explicou.
A Ducati terá a corrida principal de domingo para tentar encontrar uma resposta ao comportamento da Desmosedici com a carcaça utilizada no Red Bull Ring. Márquez larga da primeira fila, entre Martín e Acosta.
MotoGP hoje: perguntas frequentes
Quem lidera o Mundial de MotoGP 2026?
Jorge Martín lidera o Mundial de MotoGP 2026 com 286 pontos. A vitória na sprint do GP da Áustria colocou o piloto da Aprilia 3 pontos à frente de Marc Márquez, que soma 283. Marco Bezzecchi é o terceiro colocado, com 248 pontos.
Que horas é a corrida da MotoGP na Áustria?
A corrida principal do GP da Áustria acontece neste domingo (20), às 9h, no horário de Brasília, no Red Bull Ring. A largada está marcada para 14h no horário local da Áustria.
Quem venceu a sprint da MotoGP na Áustria?
Jorge Martín venceu a sprint do GP da Áustria. Pedro Acosta liderava com vantagem, mas caiu a três voltas do fim. Martín assumiu a ponta e terminou 1s026 à frente de Marc Márquez, enquanto Marco Bezzecchi completou o top-3.
Por que Marc Márquez diz que a Ducati está sofrendo no GP da Áustria?
Segundo Marc Márquez, a Ducati está sofrendo na Áustria devido à carcaça traseira especial e mais rígida que a fabricante de pneus Michelin utiliza no Red Bull Ring. Essa especificação altera o comportamento da moto Desmosedici e exige adaptação no acerto, afetando o desempenho coletivo da equipe assim como ocorreu na Tailândia.
