Michelin exclui pneus macios traseiros do GP do Japão após problemas na corrida sprint

A Michelin retirou o pneu macio das opções para as rodas traseiras do GP do Japão da MotoGP após problemas durante a corrida sprint deste sábado (3), disputada em Motegi. A fabricante francesa foi além e destacou os compostos duros como “opção recomendada” para a prova deste domingo (4).

Alguns pilotos, como Jorge Martín e Francesco Bagnaia, enfrentaram problemas nos pneus macios utilizados na corrida sprint do GP do Japão deste sábado. Outros também tiveram dificuldades com os médios, com Jack Miller expondo que também sofreu com as bolhas nos compostos, apontando que os duros poderiam ser a única opção para a prova do domingo.

Horas mais tarde, a Michelin emitiu um comunicado barrando os pneus macios e indicando os duros como melhor opção para o GP do Japão da MotoGP.

“A Michelin retirou o pneu traseiro macio das opções para a corrida. O médio continua disponível, mas exigirá um gerenciamento cuidadoso, enquanto o traseiro duro, que possui uma gama reforçada, é a opção recomendada pela Michelin para os pilotos que buscam manter um ritmo forte durante toda a prova”, disse a fabricante em nota.

Gerente de esporte a motor em duas rodas da Michelin, Piero Taramasso detalhou os motivos para que os macios fossem excluídos somente depois da corrida sprint do GP do Japão.

“Viemos com três soluções para a traseira: o macio e o médio com a gama padrão, e o duro com a gama mais resistente, a mesma da Áustria, porque esperávamos alguns problemas com temperaturas muito altas na traseira. Ontem e hoje de manhã, testamos os pneus. Estava bastante alta [a temperatura] em geral para a maioria das motos, no limite. Mas decidimos usar [o macio], para tentar na corrida sprint de 12 voltas. Dissemos que era administrável”, apontou o dirigente da Michelin.

“Mas a corrida sprint foi muito rápida. Foi 9s mais rápida [que no ano passado]. Também hoje de manhã na classificação, o recorde da volta foi quebrado por 0s6. Ritmo rápido, temperatura alta — a pista estava em 40ºC para a sprint. Um ponto importante também é que em uma corrida mais curta não há problema de consumo de combustível, então eles têm potência total. Os pilotos largam como loucos com o acelerador a fundo da primeira volta até o fim. Então essa situação coloca muita energia no pneu e causa destracionamento. Todas essas coisas não ajudam”, continuou Taramasso.

O dirigente da Michelin apontou que faltou administrar melhor o consumo dos pneus para alguns pilotos que enfrentaram os problemas na corrida sprint deste sábado, que teve Marc Márquez como vencedor, com Diogo Moreira conquistando o primeiro pódio na MotoGP ao terminar em segundo lugar na corrida sprint do GP do Japão.

“Nestas condições, tem-se de gerenciar o pneu. Alguns pilotos, algumas motos, gerenciam melhor do que outros, porque o objetivo é colocar menos energia no pneu, menos temperatura, e tentar não destracionar muito. E então, no final, alguns pilotos enfrentaram bolhas bem grandes — por exemplo, duas Aprilias e uma Ducati. Outros, a Ducati do Marc, nada. O pneu macio dele estava bom. KTM, todas as motos estavam bem. Honda, apenas uma moto enfrentou isso. Portanto, a situação está realmente relacionada ao estilo de pilotagem dos pilotos, ao gerenciamento de pneus e ao acerto da moto”, destacou.

“De qualquer forma, analisamos todos os dados, os pneus, e a solução para amanhã é que o pneu traseiro macio não será permitido na corrida. Podemos deixar o médio, que é um pouco mais resistente… mas precisa ser gerenciado. E se não quiser gerenciar, se quiser acelerar do início ao fim, tem-se a opção do duro. Isto é o que a Michelin recomenda para amanhã”, completou.

Vale destacar que os compostos duros foram pouco utilizados durante os treinos livres do GP do Japão e também são os mesmos modelos que geraram problemas de aderência para a Ducati no Red Bull Ring, que recebeu o GP da Áustria.

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